Početkom stoljeća, kada ruski pilot Artseulov još nije pokazao mogućnost izlaska iz otvora za rep, avion koji je ušao u njega smatrao se osuđenim. Jedan od pilota, koji je doživio tako neugodnu situaciju, otkopčao je sigurnosne pojaseve i, nakon što je čekao da se uređaj okrene naopačke, izašao iz pilotske kabine. Miješanje težišta dovelo je do izlaska aparata iz centrifuge. Nakon što je završio u orbiti i ušao u vodoravni let, avion je pojurio prema pilotu koji ga je napustio i „uhvatio“ga, „sjedeći“u pilotskoj kabini! Pošto je vratio svijest, pilot je preuzeo upravljačke poluge i sigurno sletio.
Francuzi su pokušali prijeći La Manche zrakom. Naravno, za volanom aviona bilo je muškaraca, ali Francuskinje su odlučile da ne zaostaju. Edith Durand, supruga pilota Henrija Duranda, nagovorila ga je na ovaj nesmotreni čin.
I tako se zrakoplovi supružnika dižu u zrak i kreću prema obali (Henry se, naravno, obvezao pratiti suprugu do samog cilja na engleskoj obali). Kad su oba zrakoplova dobila dovoljnu visinu, Edithin motor je iznenada počeo raditi, a zatim se potpuno zaustavio. Edith je bespomoćno pogledala svoga supruga i vidjela da joj naređuje da skoči padobranom. Što je učinila odmah.
Svojom težinom žena je balansirala motor u nosu, ali sada je centriranje slomljeno, a avion se spuštao još strmije. No, zbog aerodinamičkog tlaka, njegov se propeler počeo odmotavati, a motor, koji je očito imao zračni otvor u rasplinjaču, ponovo je počeo raditi. Zrakoplov se sravnio, a zatim se počeo brzo penjati. No Henri to više nije vidio dok je promatrao suprugu kako slijeće padobranom, istovremeno birajući mjesto slijetanja za svoj avion.
U međuvremenu je avion napušten od njegove supruge prešao tjesnac, pao duboko na teritorij Britanije i pao u dobro održavani park nekog engleskog aristokrata. Ovu posljednju fazu putovanja zabilježili su okupljeni novinari.
Veliki domoljubni rat. Jedan partizanski odred u brjanskim šumama šalje uznemirujući radiogram na kopno: municija se ponestaje, a odred je odvezen od strane fronte. Štab je odmah reagirao, a Alexei Shevtsov, bivši pilot borbenih snaga, izveo je u zrak svoju zakrpljenu "patku" (U-2 trenažni zrakoplov).
Aleksej je točno otišao na partizansko "zračno pristanište" i spremao se skrenuti natrag prema vjetru, ali "patka" je iznenada pala u otvor za zrak, temeljito se tresla i istodobno je kontrola odbila! Avion je letio ravnom linijom, neumoljivo se približavajući teritoriju koji su okupirali Nijemci.
Proklinjući kapricioznu tehniku, Aleksej je pao iz aviona, gotovo odmah izvukavši prsten padobrana. Sletio je prilično uspješno i krenuo prema „aerodromu“koji je bio daleko iza.
Promotivni video:
I odjednom, nekoliko minuta kasnije, čuo je poznati urlik motora i, podižući pogled, zabezeknuo je: točno iznad glave, gotovo dodirujući vrhove stabala kotačima, odletjela je vlastita "patka", na neki nepoznat način okrenula se natrag.
U međuvremenu su se u odredu pitali kuda je otišao avion koji je upravo letio iznad njihovih glava, pokazujući zamahom svojih krila da ih je primijetio. Prolazile su mučne minute i napokon se začuo urlik motora. Samo je avion letio na čudan način - vrlo nisko i izravno preko piste. Stigavši gotovo do svoje sredine, motor se iznenada ugasio, "patka" je oštro zakucala na nos … i krenula na kopno! "Što on radi, idiote, jer će se slomiti!" Dahnuo je jedan od partizana. Uhvaćen u repni vjetar, avion je skliznuo gotovo dvije trećine piste i tek tada grubo udario o tlo kotačima, skočio i prevrnuo se ravno na grmlje lijevo na kraju piste, u koji se urezao strašnim brušenjem i pucketanjem.
Kad su partizani dotrčali do aviona zbijenog u grmlje, kosa im je stajala na kraju: u pilotskoj kabini nije bilo pilota! Nije bilo vremena za zagonetku nad tim vragom, a po zapovijedi zapovjednika svi su požurili iskrcati dugo očekivani teret.
Iscrpljeni pilot stigao je do naprednog postava samo dva sata kasnije. U ono što mu je rečeno, odbio je vjerovati sve dok sam nije vidio „patku“čvrsto ukorijenjenu u grm. Prema mirovnim normama, avion se nije mogao popraviti, ali bilo je to ratno vrijeme, a dva dana su ga partizanski majstori zakrpili i istodobno iz sjekire iz sjekire izvadili novi propeler.
Jednako nevjerojatan incident dogodio se 4. srpnja 1989. godine s nadzvučnim zrakoplovom MiG-23. Tijekom trenažnog leta pilot N. Ye Skuridin osjetio je pop i snažan pad potiska motora. Odlučivši da je nestao, pilot je izbacio. Međutim, nakon što se riješio čovjeka, MiG je nastavio let, prešao nekoliko državnih granica i linija protuzračne obrane, sve dok nije pao na teritorij Belgije.
Kako bi se moglo dogoditi da neobrađeni mlazni avion može letjeti više od devet stotina kilometara, još uvijek nema odgovora. To je moguće ako je avion bio opremljen autopilotom, ali nisu bili u zrakoplovu tipa MiG-23. U svakom slučaju, ovaj je incident jedinstven u povijesti modernih mlaznih zrakoplova.
Autor: N. Nepomniachtchi "Enciklopedija misterioznog i nepoznatog"