Elon Musk objavio je manifest u kojem se prisjeća kako električna vozila - i automobili uopće - trebaju biti po njegovom mišljenju. Kao što znate, mišljenje Elona Muska određuje tijek razvoja njegovih kompanija, uključujući i Teslu. Vrijedi li razgovarati o važnosti ovog manifesta? Dalje od prve osobe.
Prvi master plan, koji sam napisao prije 10 godina, sada je u završnoj fazi. Nije bilo tako teško i sastojalo se u stvari od sljedećeg:
- Da pustim malu seriju automobila koji će zasigurno biti skupi
- Upotrijebite ovaj novac za razvoj automobila koji će se puštati u većoj količini
- Upotrijebite ovaj novac za izgradnju pristupačnih vozila masovne proizvodnje
i…
- Opskrbite je sunčevom energijom. Nema šale, stvarno je visio na našoj stranici 10 godina.
Razlog zašto smo morali započeti s prvim korakom je taj što sam sve mogao učiniti s PayPalom. Mislila sam da su naše šanse za uspjeh tako niske da nisam mogao riskirati novac drugih ljudi i počeo bih s mojim. Popis uspješnih tvrtki koje su se odjednom odlučile baviti automobilima vrlo je kratak. Od 2016. godine, broj američkih auto tvrtki koje nisu bankrotirale je dva: Ford i Tesla. Osnivati automobilsku tvrtku je idiotizam, a tvrtka koja se bavi električnim automobilima idiotizira na kvadrat.
Promotivni video:
Osim toga, automobil koji će se proizvoditi u malom broju znači jednostavniju i manju tvornicu, gdje će se većina stvari izrađivati ručno. Bez mogućnosti uštede na proizvodnji, sve što bismo izgradili bilo bi skupo, bilo da je to ekonomska limuzina ili sportski automobil. I dok su neki spremni platiti visoku cijenu za sportski automobil, nitko neće izdvojiti 100.000 američkih dolara za električni Honda Civic, ma koliko cool izgledao.
Jedan od razloga što sam napisao prvi master plan bio je obraniti se od neizbježnih napada koji će uslijediti na Teslu, optužujući nas da se samo brinemo za bogate ljude, kao da nema mnogo proizvođača sportskih automobila, ili u nečemu bizarnijem. Nažalost, ovaj blok nije zaustavio bezbroj članaka koji nas optužuju za upravo sve to, pa taj cilj nije ostvaren.
Međutim, glavni razlog pokušao je objasniti kako se naši postupci uklapaju u širu sliku tako da izgledaju manje slučajno. Poanta svega toga bila je - i još uvijek jest - ubrzati početak „stabilne“energije kako bismo vidjeli budućnost, a život je i dalje dobar. To je stabilno. Ovo nisu neke gluposti - važno je svima.
Ovako ili onako, u nekom trenutku moramo postići stabilnu energetsku ekonomiju ili će nam ponestati fosilnih goriva i civilizacija će propasti. S obzirom na to da će nam neizbježno ponestati fosilnih goriva i gotovo se svi znanstvenici slažu da su drastična povećanja razine ugljika u atmosferi i oceanu besavna, što prije postignemo stabilnost, to bolje.
Evo plana, nakon čega ćemo ovaj dan približiti.
Integriranje proizvodnje i skladištenja energije
Da biste stvorili dobro integriran i lijep proizvod solarne ploče i baterije koji djeluje, podržava se i proslijedio je svijetu. Jedan proces naručivanja, jedna instalacija, jedna usluga, jedna telefonska aplikacija.
Ne možemo to dobro postići ako su Tesla i SolarCity zasebne tvrtke, zbog čega ih moramo okupiti i razbiti prepreke koje ih razdvajaju. Činjenica da su razdvojeni, unatoč sličnom podrijetlu i težnji za istim ciljem - stabilnom energijom - u velikoj je mjeri povijesna nesreća. Sada kada je Tesla spremna za razmjenu Powerwall-a, a SolarCity je spreman osigurati solarne ćelije, vrijeme je da ih sastavite.
Raširite i prigrlite glavne oblike kopnenog prijevoza
Tesla je trenutno angažiran u dva relativno mala segmenta premium limuzina i SUV-ova. S modelom 3, budućim kompaktnim SUV-om i novom vrstom pikapa, cilj nam je doći do velikog dijela potrošačkog tržišta. Prijevoz jeftiniji od modela 3 vjerojatno neće biti potreban zbog trećeg dijela plana opisanog u nastavku.
Ono što je doista važno za ubrzanje početka stabilne budućnosti je mogućnost povećanja proizvodnje što je brže moguće. Zbog toga se Teslin inženjering toliko fokusirao na stvaranje strojeva koji čine automobile - pretvaranje same tvornice u proizvod. Prva analiza temeljne fizike automobilske proizvodnje kaže da je za verziju 3 moguće postići 5-10x poboljšanja u oko dvogodišnjem ciklusu ponavljanja. Prva tvornica strojeva Model 3 može se smatrati inačicom 0.5, a inačica 1.0 bit će dostupna godinu dana do 2018. godine.
Pored prijevoza potrošača, potrebne su još dvije vrste električnog prijevoza: teški kamioni i gradski prijevoz velike gustoće putnika. Oboje su u ranoj fazi razvoja Tesle, a bit će otkriveni sljedeće godine. Vjerujemo da će Tesla Semi moći ostvariti značajno smanjenje troškova teretnog prometa, uz povećanu sigurnost i uzbudljiv rad.
Sa pojavom autonomije vjerojatno ima smisla smanjiti veličinu autobusa i prenijeti ulogu vozača autobusa na operatora voznog parka. Prometni gužvi poboljšat će se povećanom gustoćom putnika uklanjanjem središnjeg prolaza i postavljanjem sjedala tamo gdje su trenutno vrata, a poravnavanje ubrzanja i kočenja vozila će ublažiti promet tradicionalnih teških autobusa. Ljudi će također biti prevezeni izravno na odredište. Namjenski gumbi na postojećim autobusnim stajalištima poslužit će onima bez telefona. Dizajn sadrži invalidska kolica, kolica i bicikle.
Autonomija
Kako tehnologija sazrijeva, sva Tesla vozila dobit će hardver potreban za potpuno samostalnu vožnju sa mogućnostima protiv prevrtanja, što znači da se svaki sustav u automobilu može pokvariti i nastaviti sigurno voziti. Važno je naglasiti da će uklanjanje pogrešaka i kalibracija softvera potrajati puno duže nego postavljanje kamera, radara, sonara i računalnog softvera.
Čak i nakon što se softver prilagodi za bolje performanse od prosječnog vozača, trebat će vremena za samostalne vožnje automobila kako bi se dobilo regulatorno odobrenje. Očekujemo da će proći oko 10 milijardi kilometara da bi vjetar prošao po cijelom svijetu kako bi bio odobren. Flota trenutno broji oko 5 milijuna kilometara dnevno.
Moram vam malo objasniti zašto je Tesla sada iskoristio djelomičnu autonomiju, umjesto da nešto čeka u budućnosti. Ono što je najvažnije, ako se pravilno koristi, to je već znatno sigurnije od vožnje ljudskim silama, a bilo bi nemoralno odgoditi puštanje ove sigurne metode zbog straha od lošeg tiska ili nekakvog merkantilnog izračuna pravne odgovornosti.
Smrtne prometne nesreće porasle su za 8% do jedne smrti na svakih 89 milijuna milja, prema nedavnom izvješću NHTSA iz 2015. godine. Autopilot milja uskoro će udvostručiti taj broj, a sustav je svakim danom sve bolji. Nema više smisla isključiti Teslin autopilot, kao što su neki nagovarali, baš kao što nema smisla isključiti autopilot u avionu, po kojem je naš sustav i imenovan.
Važno je objasniti i zašto Autopilot nazivamo beta. Ovo nije beta softver u uobičajenom smislu te riječi. Svako izdanje prolazi opsežnu internu reviziju prije nego što dođe do kupaca. Zove se Beta zbog smanjenja saučešća i kako bi pokazao da se i dalje poboljšava. Autopilot je uvijek isključen prema zadanim postavkama. Jednom kada stignemo do točke u kojoj je autopilot 10 puta sigurniji od običnog automobila u SAD-u, beta oznaka će se ukloniti.
Schering
Kad stvarna samouprava odobri regulatore, možete nazvati Teslu bilo gdje. Jednom u njemu možete spavati, čitati ili raditi nešto drugo.
Svoj automobil možete dodati i Teslini floti pritiskom na gumb na aplikaciji na vašem telefonu i pružiti mu priliku da zarađuje za vas dok ste na poslu ili na odmoru, značajno smanjujući, a možda čak i dovodeći, troškove održavanja automobila. To će značajno smanjiti troškove vlasništva nad automobilom: svatko si može priuštiti Teslu. Budući da se većina automobila koristi 5-10% dana, prednosti auto-vožnje koji se vozi samostalno će biti mnogostruko veće nego bilo koji drugi.
U gradovima u kojima će potražnja premašiti ponudu, Tesla će zadržati vlastiti vozni park, osiguravajući vam da uvijek možete voziti, bez obzira gdje se nalazili.
Ukratko, glavni plan, drugi dio, je:
- Stvorite prekrasne solarne krovove s diskretno integriranim paketima baterija
- Proširite proizvodnu liniju prijevoza, osiguravajući sve glavne segmente
- Razviti sposobnost samostalne vožnje koja je 10 puta sigurnija od ručne vožnje kroz masivni trening flote
- Neka vaš automobil zarađuje novac za vas dok ga ne koristite.
ILYA KHEL
