Postalo je znatiželjno kada sam na stranici "Ruska sedmorica" pronašao kratku bilješku bez poveznica na izvore informacija u publikaciji "25 glavnih tajni drevnog svijeta".
Uz pomoć tetke Yandex i ujaka Googlea, odlučio sam proširiti svoje znanje o ovom pitanju i požurio sam podijeliti s vama.
Arheolozi su otkrili tisuće podzemnih tunela koji potiču iz kamenog doba, koji se protežu cijelom Europom od Škotske do Turske, i zbunjivali su znanstvenike misterijom njihove izvorne svrhe.
Njemački arheolog dr. Heinrich Kusch u svojoj knjizi Tajne podzemnih vrata drevnog svijeta kaže da su tuneli iskopani pod doslovno stotinama neolitičkih naselja diljem Europe, a činjenica da je toliko tunela preživjelo 12 000 godina pokazuje da je prvotna mreža bila nevjerojatno velikih razmjera.
„Samo u Bavarskoj, Njemačkoj, pronašli smo 700 metara tih podzemnih tunela. U Štajerskoj u Austriji pronašli smo 350 ", kaže on. "Bilo je tisuće takvih tunela po cijeloj Europi, od sjevera Škotske do Sredozemlja."
Tuneli su relativno uski, široki oko 70 centimetara, što je sasvim dovoljno da se osoba može probiti. Na nekim mjestima postoje male sobe, ostave i sjedala.
Promotivni video:
Kameno doba bilo je prvo u arheološkom sustavu s tri stupnja koji je ljudsku praistoriju dijelio na tri razdoblja: kameno doba, brončano i željezno doba. Prijelaz iz kamenog doba odvijao se između 6000. i 2500. godine prije Krista za veći dio čovječanstva koji je živio u sjevernoj Africi i Euroaziji. I iako mnogi vjeruju da su ljudi kamenog doba bili primitivni, nevjerojatni nalazi poput 12.000 godina starog hrama Gobekli Tepe u Turskoj, egipatske piramide i druge građevine poput Stonehengea demonstriraju nevjerojatna astronomska znanja ljudi tog vremena i sugeriraju da oni, očito nisu bili tako primitivni.
Otkrivanje velike mreže podzemnih tunela ukazuje na to da su ljudi kamenog doba svoje dane vjerojatno provodili ne samo u lovu i sakupljanju. Međutim, prava svrha ovih tunela i dalje je potpuna misterija. Neki istraživači vjeruju da je njihov zadatak bio zaštititi ljude od grabežljivaca, dok drugi smatraju da im je cilj bio pružiti mogućnost sigurnog putovanja, zaštićenog od utjecaja vremenskih nepogoda, pa čak i rata i nasilja. Trenutno znanstvenici mogu samo nagađati o njihovoj svrsi, jer tuneli još nisu otkrili sve njihove tajne.
Neki od dolje opisanih slučajeva očito su zabludni, ali velika količina dokaza i pronađeni fragmenti tunela rječito opovrgavaju službenu povijest našeg planeta …
2003. godine u predgrađu (u blizini grada Solnechnogorsk) obilježen je misterioznim događajem. U jezeru Bezdonnoye, vozač uprave Sela Vereshenskaya, Vladimir Saychenko, pronašao je redovnu spasilačku jaknu američke mornarice s identifikacijskim natpisom koji potvrđuje da je ta imovina pripadala mornaru Samu Belovskom iz razarača Cowell, koji su teroristi digli 12. listopada 2000. u luci Aden. Tragično su poginula 4 mornara, a nestalo je 10 osoba, među kojima je i Sam Belowski. Možda su informacije pogrešne i nema tajne?
Rezultatom razgovora s izravnim svjedocima i sudionicima opisanog događaja, ustanovljeno je da je spasilačka jakna doista otkrivena, a natpisi na njoj izravno upućuju na mornara "Cowell" S. Belovskog.
Ali kako je spasilački prsluk iz Indijskog oceana mogao ući u jezero, izgubljeno u prostranstvu Središnje Rusije, prevladavši 4000 km ravno u tri godine? Koji je bio njegov put? Stoga; postoje neke nepoznate podzemne staze, tuneli, koji očito spajaju prilično razdvojene dijelove Zemljinih kontinenata. Ali od koga i kada su stvoreni, i za što?
Različiti su istraživači na različitim kontinentima već više puta primijetili da pored tunela metroa, bunkera, mina i drugih raznih špilja koje je stvorila priroda postoje podzemne šupljine koje su stvorile civilizacije koje su prethodile čovječanstvu. Potonje postoje ne samo u obliku džinovskih podzemnih dvorana, čiji su zidovi obrađeni nepoznatim nama mehanizmima, s tragovima sekundarnih prirodnih procesa (pruge, stalaktiti, stalagmiti, pukotine itd.), Već i u obliku linearnih građevina - tunela. Početak XXI stoljeća obilježen je porastom učestalosti nalaza fragmenata ovih tunela na različitim kontinentima.
Identifikacija drevnih tunela nije lak zadatak, koja zahtijeva sveobuhvatno poznavanje tehnike podzemnog rada, mehanizama transformacije zemljine kore i podzemnih prostora tijekom povijesnog razvoja naše planete. Ali ovaj postupak je sasvim realan ako uzmete u obzir; da je glavna razlika između drevnih tunela i prirodnih i modernih podzemnih objekata ta što se neobično drevni predmeti odlikuju savršenstvom i nevjerojatnom preciznošću u obradi zidova šupljina (u pravilu se topi), idealnom smjeru i orijentaciji. Također ih odlikuju ogromne ciklopske dimenzije i … antika koja nadilazi ljudsko razumijevanje. Ali ne može se reći da su se svi pojavili u isto vrijeme. Razmotrimo dostupne stvarne podatke o drevnim tunelima i radnjama.
Na Krimu je poznata Mramorna špilja, smještena u planinskom lancu Chatyr-Dag na nadmorskoj visini od 900 m. Kada se spuštaju u špilju, brojne posjetitelje dočekuje ogromna dvorana u obliku cijevi veličine oko 20 metara, trenutno napola ispunjena gromadima koji su se srušili zbog brojnih potresa i ispunjeni krškim sedimentima. Stalaktiti vise kroz pukotine u svodu, a stalagmiti se protežu prema njima, što čini fascinantan dojam. Malo ljudi obraća pažnju na činjenicu da je u početku to bio tunel s idealno ravnim zidovima, koji je ulazio duboko u planinski lanac s nagibom prema moru.
Zidovi su dobro očuvani i nemaju tragova erozije: tekuće vode - krške špilje, koje nastaju kao rezultat otapanja krečnjaka. Odnosno, ispred nas je dio tunela koji vodi nigdje i počinje na nadmorskoj visini od oko 1 km od razine Crnog mora. S obzirom na to da je sliv Crnog mora nastao na granici eocena i oligocena (prije oko 30 milijuna godina) kao posljedica pada velikog asteroida koji je presjekao i uništio glavni greben krimskih planina, sasvim je prikladno pretpostaviti da je mramorna pećina ulomak drevnog tunela, glavni dio koji se nalazio u planinskom masivu uništenom od asteroida, star najmanje 30 milijuna godina.
Kao što slijedi iz najnovijih izvještaja krimskih speleologa, ispod masiva Ai-Petri otkrivena je ogromna šupljina, slikovito visi nad Alupkom i Simeizom. Osim toga, otkriveni su tuneli koji spajaju Krim i Kavkaz.
Tijekom jedne od ekspedicija, ufolozi kavkaske regije utvrdili su da se ispod grebena Uvarov, nasuprot brdu Arus, nalaze tuneli, od kojih jedan vodi prema Krimskom poluotoku, a drugi kroz gradove Krasnodar, Yeisk i Rostov-na-Donu proteže se do Volge. Podružnica do Kaspijskog mora zabilježena je u regiji Krasnodar. Nažalost, članovi ekspedicije nisu dali detaljnije informacije.
A u regiji Volge nalazi se zloglasni Medveditska greben koji su Cosmopoisk ekspedicije proučavali dovoljno detaljno od 1997. Otkrivena je i mapirana opsežna mreža tunela ispitanih na desetke kilometara. Tuneli imaju kružni presjek, ponekad i ovalni, promjera 7 do 20 m, održavajući konstantnu širinu duž cijele duljine i smjer na dubini od 6–30 m od površine. Kada se približavaju brdu na Medveditskom grebenu, promjer tunela povećava se sa 22 na 35 metara. dalje - 80 m i već na samom brdu promjer šupljina doseže 120 m, okrećući se ispod planine i ogromna dvorana. Tri tunela od sedam metara idu odavde pod različitim kutovima.
Dijagram tunela Medveditskog grebena, sastavio Vadim Chernobrov, Cosmompoisk
Neki vjeruju da su tuneli i dalje u funkciji i koriste se kao transportne arterije i baze NLO-a vozilima, iako potonji nisu nužno njihovi graditelji. Nije iznenađujuće da P. Mirošenko u knjizi "Legenda o LSP-u" vjeruje da je cijela naša država, uključujući Krim, Altaj, Ural, Sibir i Daleki Istok, probijena tunelima. Ostaje samo pronaći njihovu lokaciju. I to se u većini slučajeva događa slučajno.
Tako je Jevgenij Češnokov, stanovnik sela Liskinsky u Selyavnoyeu, Voronješka regija, pao u rupu na livadi, za koju se ispostavilo da je špilja s tunelima koji se odvajaju u različitim smjerovima, na čijim su zidovima prikazani simboli.
Na Kavkazu, u klisuri blizu Gelendzhika, odavno je poznata vertikalna osovina - ravna je poput strijele, promjera oko i pol metra i dubine od 6 i više od 100 metara. Osim toga, njezino je obilježje glatko, poput rastopljenih zidova. Proučavanje njihovih svojstava pokazalo je da su zidovi istodobno bili podvrgnuti toplinskom i mehaničkom djelovanju, što je u stijeni stvorilo kore debljine 1–1,5 mm, dajući joj izrazito jaka svojstva koja se ne mogu stvoriti ni trenutnim razvojem tehnologije, a taljenje zidova svjedoči o njenom tehnogenom podrijetlo. Osim toga, u rudniku je primijećeno intenzivno pozadinsko zračenje. Moguće je da je ovo jedan od vertikalnih osovina koji se povezuje s horizontalnim tunelom koji ide s ovog područja na područje Volge, na greben Medveditskaya.
Poznato je; da je u poslijeratnim godinama (1950.) izdana tajna uredba Vijeća ministara SSSR-a o izgradnji tunela kroz Tatarski tjesnac kako bi se kopno željeznicom povezalo s oko. Sahalin. Vremenom je tajna uklonjena, a doktor fizičkih i mehaničkih znanosti L. S. Berman, koji je u to vrijeme radio tamo, ispričao je 1991. godine u svojim memoarima duboka antika, izuzetno kompetentno, uzimajući u obzir geologiju dna tjesnaca. Spomenuli su i neobične nalaze u tunelu - nerazumljive mehanizme i fosilizirane ostatke životinja. Sve je to tada nestalo u tajnim bazama specijalnih službi. Izjave P. Mirošničenko-a da su naša zemlja i Daleki Istok prepuni tunela nisu bez razloga. I tu se koristi tunelnije isključeno, vodi dalje kroz oko. Sahalin u Japan …
Aleksandar Lutač
