Sasvim slučajno, zanimala me je tema - odakle potječe trolejbus? Jeste li i vi zainteresirani? Razmislimo zajedno. Takvo vozilo, naizgled „pradjedovica“trolejbusa, prvi je put predstavljeno javnosti 29. travnja 1882. godine. Izumio. Dizajnirao i dizajnirao dr. Ernst Werner von Siemens, Elektromote, novi oblik prijevoza, predstavljen je u izvanrednoj prezentaciji na periferiji Berlina.
Ernst Werner von Siemens.
Nepotrebno je reći da je u to vrijeme pojava samohodne kočije "bez konjičke pomoći" bila apsolutno nevjerojatna i nevjerojatna. I ovdje treba spomenuti nešto: korištenje električne energije za pomicanje vagona zasigurno nije bila nova ideja. To se već isprobalo na tramvajskoj pruzi Gross-Lichterfelde, ali snaga za motore bila je organizirana kroz tračnice. Bilo je smrtonosno za svakog tko je stupio na njih. A bilo je potrebno i izolirati kotače kako bi se izbjegao kratki spoj duž osovine.
Pokušali su upotrijebiti i treću „kontaktnu“šinu, ali pokazalo se da ovaj sustav ne radi - uporaba treće šine dovela je do kratkog spoja tijekom kiše, konstantnog napona ubijanih životinja (pasa i mačaka) i bila je opasna za pješake.
I tako je 1881. Wernher von Siemens na Međunarodnoj izložbi u Parizu predstavio prvi tramvaj s nadzemnim dalekovodima. Izgrađena je demonstracijska zračna linija između Place de la Concorde i Palais del'Industrie. Godinu dana kasnije, od travnja do lipnja 1882., von Siemens je još jednom pokazao svoj sustav Electromote u Berlinu.
Electromote je bio pretvoreni Landau prikolica s četiri kotača opremljena s dva elektromotora snage 2,2 kW i lančanim pogonom na zadnje kotače. Upotrijebljeni napon bio je 550 VDC. Prijenos električne energije u invalidskim kolicima obavljen je fleksibilnim kabelom koji je povukao malo "kontaktno vozilo" (Kontaktwagen) s osam kotača, koje je "trčalo" uzduž nadzemnih vodova. Electromote je već ispunio sve tehničke kriterije za tipični trolejbus.
Promotivni video:
Prvi trolejbus na svijetu prometovao je od 29. travnja do 13. lipnja 1882. kolosijekom od 540 m (591 m), počevši od željezničke stanice u Halensee-u, a potom na „Straße br. 5“, današnje Joachim-Friedrich-Straße, i „Straße br. 13”, današnji Johann-Georg-Straße, koji prelazi gornji Kurfürstendamm na nekadašnjem Kurfürstenplatzu.
Dana 25. kolovoza 1883. u bečkom parku Prater puštena je u rad eksperimentalna tramvajska linija duljine 350 metara. Radni napon u njemu smanjen je na 150 V. A u listopadu 1883. u Austriju je pušten prvi stalni tramvaj s nadzemnim vodovima. Bipolarne nadzemne linije bile su cijevi u obliku slova U, a pantogrami su se kretali duž tih utora.
A onda je sve tek počelo …