Među velikom raznolikošću kreacija uma i ljudskih ruku, brodovi zauzimaju posebnu nišu. Oni, poput ljudi koji su ih stvorili, imaju svoje sudbine, ponekad sretne i uspješne, a ponekad gorke i tragične. Neke privlači morsko dno, druge tvrdoglavo puze u plićake i grebene, drugi su nesretni u bitkama za koje su stvoreni, četvrti su fatalno nesretni s kapetanima, koji u velikoj mjeri određuju kako će se pretvoriti život brodova koje oni vode.
Duhovi na brodu
Kad je 1869. godine na ljestvici novootvorenog učenjaka Charlesa Heskela, posrnuti i pali radnik slomio kralježnicu, mnogi su to smatrali lošim znakom, gotovo prokletstvom. S poteškoćom je bilo moguće pronaći one koji su voljni služiti na ovom brodu. Međutim, kapetan Curtis ipak je uspio sastaviti posadu i otišao je na more na ribolov, na područje banke Newfoundland, gdje su mnoga druga plovila već lovila ribu. Čim se među njima pojavio "Charles Heskell", neočekivano snažna bura izbacila je učenjak iz kontrole na obližnji sličan brod, uslijed čega je potonuo zajedno s čitavom posadom. I "Charles Heskell" je, unatoč šteti, uspio doći do svoje luke.
Nakon popravka, šunka se vratio na obale Newfoundlanda. Pet dana su se mornari uspješno bavili ribolovom, ali tada se dogodilo nešto potpuno nevjerojatno: noću su dva mornara na dežurstvu na gornjoj palubi vidjela dva desetaka duhova koji su se niotkuda ukrcali u školjku. Bili su to ljudi s praznim utičnicama u napola truloj odjeći i čizmama za ribolov. U potpunoj tišini bacili su mrežu u more, nakon nekog vremena izvukli su je s ulovom, nakon čega su i tiho napustili brod.
Naravno, incident je prijavljen kapetanu. Isprva nije vjerovao, ali, uvjeren u savršenu treznost stražara i vidjevši još mokre mreže s ribom na palubi, dao je zapovijed da odmah isključe ribolov i vrate se u rodni Salem. Međutim, već blizu obale, tihi duhovi ponovno su se popeli na palubu šunke i opet bacili mrežu. Zatim su, podignuvši mrežu, popeli se na brod i prešli ravno preko vode prema pristaništu Salem.
Ovo je bilo dovoljno i za posadu i za vlasnika šunke kako više nikada ne bi otišli na more. Kasnije, kad su pokušali razumjeti ovu mističnu priču, sjetili su se da su tijekom gradnje Charlesa Heskell-a korišteni neki dijelovi koji su uzeti iz škapulara Svete Ane, pronađeni u moru bez ijedne osobe na brodu. Odlučeno je da su ga duhovi koji su dvaput posjećivali Charlesa Heskell-a pogrešno prihvatili "Saint Anne". S tim je "Charles Heskell" i ostao u morskom ljetopisu.
Promotivni video:
Skok s kapetanima
A evo još jedne priče iz 19. stoljeća. Kad se engleski parni brod "Hinemoa" spremao za prvo putovanje, smeće su se ubacile u ležišta kao balast, koji je, bez daljnjeg klanja, izvađen iz dvorišta najbliže stare crkve. I na prvom putovanju na brodu, četiri mlada mornara iznenada su umrla od tifusa, koji je prije izgledao potpuno zdrav.
Tada je skakač počeo s kapetanima. Prvi od njih izgubio je razum tijekom plovidbe i gotovo uništio brod. Drugi se, kako se ispostavilo, pokazao kao pobjegli zločinac. Treće je moralo biti otpisano zbog dubokog pijanstva, a četvrto je pronađeno mrtvo u vlastitoj kabini. Nitko se nije iznenadio kad je peti kapetan pucao u sebe.
Pa ipak, parobrod je, u najmanju ruku, nastavio svoju pomorsku službu. No, došao je šesti kapetan, a pod njegovim zapovjedništvom brod je tijekom manevra sletio na brod, tako da su se dva mornara prevrnula i umrla.
Hinemoa je 1890. godine bacila oluja na zapadnoj obali Škotske, kojoj se približila. Oni mornari koji su kasnije uspjeli pobjeći tvrdili su da je prokletstvo prvotno visilo nad parom, jer su u ruševinama izvađenih iz crkvenog dvorišta pronađeni ljudski ostaci.
Najnesretniji brod za suhi teret
Neki novinari koji pišu o morskim temama skloni su vjerovanju da je najsretniji brod na svijetu bio brod suhog tereta Argo Merchant. I stvarno postoji razlog za to. Već na svom prvom putovanju iz Japana u Sjedinjene Države 1953. godine, sudario se s tankerom bez ikakvog razloga. Kasnije su na brodu tri puta izbili požari, više puta je morao upućivati neplanirane pozive u luku na popravke. 1968. dogodio se izvanredni događaj za naše vrijeme na brodu nesretnog broda - nered posade. A godinu dana kasnije, brod je potonuo uz obalu Bornea.
Mislite li da je to sve? Bez obzira kako je! Brod je podignut i popravljen tijekom dugih pet godina, uz znatne troškove. Ali čim je opet izašao na more, naletio je na grebene blizu Sicilije. Ponovno je popravljen i pušten u more. Međutim, nakon opetovanih eksplozija parnog kotla i kvara na upravljačkom sustavu, trgovac Argo uvršten je na popis brodova kojima je zabranjeno prolazak kroz Panamski kanal i pozivanje u luke Boston i Philadelphia. A kad je 1976. zli brod opet potonuo, sada kraj obale Sjeverne Amerike, nisu ga podigli.
Prokletstvo imena
Već je dugo primijećeno da na sudbinu broda, između ostalog, utječe i njegovo ime.
Već duže vrijeme Francuska je svojim novim podmornicama dala prelijepo ime "Eurydice". To je ime poznate junakinje starogrčkog mita, koja je, spasivši svog voljenog Orfeja, zauvijek ostala u kraljevstvu mrtvih. Možda su zbog toga sve četiri podmornice, naizmjenično noseći to ime, umrle. Posljednja žrtva bila je Eurydice koja je potonula 1970. nedaleko od Toulona.
U ruskoj mornarici nesretnim brodskim imenom smatra se "Admiral Nakhimov". Možda zato što je poznati mornarički zapovjednik morao potopiti vlastite brodove na ulazu u Sevastopoljski zaljev, kako bi spriječio da neprijateljska flota uđe u nju.
Tovarni parobrod s ovim imenom umro je zajedno s čitavom posadom 1897. godine kraj obale Turske. Oklopni krstaš "Admiral Nakhimov" 1905. godine, kao dio zloglasne 2. Tihe pacifičke flotile, sudjelovao je u bitki kod Tsushime, gdje je u prvoj bitki s nekoliko japanskih brodova zadobio ozbiljnu štetu, izgubio brzinu i, kako ne bi bio zarobljen, potopio ju je vlastiti posada.
No najveći gubitnik među "Nakhimovsima" bio je brod za krstarenje nazvan po admiralu, koji je 31. kolovoza 1986. godine u uvali Novorossiysk s mirnim morem i izvrsnom vidljivošću uspio sudariti brod sa suhim teretom i brzo potonuo. Ova katastrofa, najveća u sovjetskoj civilnoj floti, odnijela je 423 života. Prije toga brod je 29 godina prilično sigurno plovidio krimsko-kavkaškom linijom. Usput, ime s kojim se ovaj brod spustio na dno nije za njega prvo - do 1947. godine, izgrađen u Njemačkoj 1929. godine, zvao se "Berlin". No, s prvim imenom brod je imao i mnogo ozbiljnih nevolja: napao ga je podmornica, raznio ga je u vlastitom minskom polju i dva puta potonuo.
Constantin RICHES