U Sredozemnom moru su otoci Malta i Giza, koji se popularno nazivaju ostacima drevne Atlantide. Ali što ih toliko iznenađuje? Danas ćemo govoriti o drevnim koritima koje su ovdje ostavili nepoznati strojevi.
Kameni slojevi Malte i Gize paralelni su žljebovi u stijeni koji teku preko otoka. Točna starost njihove izgradnje još je neizvjesna i predmet je stalnih rasprava, ali službena znanstvena zajednica procjenjuje njihovu starost na 8000 godina.
Brijesti često dosežu 60 centimetara u dubinu, ali se mogu naći i do 2 centimetra. Širine brazde variraju od 110 do 140 centimetara, neke se staze sijeku pod različitim kutovima. Neke brazde tvore čitave čvorove presijecanih linija. Širina brazda dobro se podudara s širinom drevnih kolica. Širina rimskih kola određena je širinom dva konja, s dodatnim razmakom između njih, koji je oko 140 centimetara.
Čini se da je u ovoj teoriji sve jednostavno, ali nije. Znanstvenici nas uvjeravaju da su tijekom godina drvena kolica napravila upravo ove stijene u stijeni. Međutim, postoje mnoge male nijanse zbog kojih se službena verzija pukne po šavovima.
- 1. Teško je da drvo može izmamiti takve vagone, čak i ako su kotači obloženi željezom.
- 2. Tragovi se nalaze na različitim dubinama, što je više poput smrznutog blata kojim je kolica prolazila.
- 3. Nejasno je kako je stijena mogla biti blatna ili je stijena bila meka u to vrijeme?
- 4. Zašto se od konjskih konja mogu naći tragovi, a na konjskim kopitima nema tragova?
- 5. Je li bilo prikladno da se kolica kreću takvim stazama?
Znanstvenici tvrde da je ovdje sve jednostavno. Kola su putovala istim putem 400-500 godina zaredom, uslijed kojih su se pojavile takve piste. Ali zašto se rute nisu toliko dugo mijenjale i zašto neke od njih vode u vodu?
Promotivni video:
Više poput pasmine nekada. Ali tada, prije okamenjenja, moralo se dogoditi nekakva katastrofa zbog koje je prestala upotreba tih cesta. Ova se teorija vrlo dobro uklapa u ideju poplave u svijetu jer se fosili ne mogu dogoditi bez dovoljno tekućine. Znanstvenici u laboratorijskim uvjetima još uvijek nisu uspjeli ponoviti postupak fosilizacije.
Možemo pretpostaviti da su ovi tragovi ostali od drevne napredne civilizacije koja je nestala u ovoj katastrofi, a ta je civilizacija zauzela područje veće od dva otoka, jer ovi tragovi ne postoje samo na tim otocima.
Apsheronska kamena staza u Azerbejdžanu
Do sada nisu preživjele sve dionice drevnih cesta, ali su preživjele dugačke i do nekoliko stotina metara. Ovdje se dubina brazda kreće od 5 do 50 centimetara, ali samo ovdje znanstvenici nisu odobrili niti jednu verziju podrijetla ovih brazda, mada ih ima dosta.
Frigijska dolina u Turskoj
Ovdje, na velikoj kamenoj visoravni, jasno su postavljene umjetne formacije u obliku identičnih tračnica kotača koje deseci njih idu u jednom smjeru.
Staze se kreću i na ravnom dijelu visoravni i na težem terenu, a ponekad prelaze i brda. Na oba zida nalaze se simetrične ogrebotine pritisnute svojevrsnim trapeznim izbočenjem, koje su se nalazile na obje strane vozila. Ogrebotine su strogo na istoj visini, tvoreći prividno ravnu crtu od početka do cilja.
Na svim tim mjestima nisu pronađeni tragovi konja i životinja, a također nitko još nije dokazao da su to zaista ceste. Jedan opći smjer cesta također nije pronađen, ali što je zapravo? Može se reći samo o pripadnosti tih staza vozilima, ali kakvi su to automobili teško reći.
Najvjerojatnije su ovi tragovi ostali od jednokratne uporabe ili nekoliko puta, slične tragove možemo vidjeti i sada na seoskim cestama.
Smatram da su ove utrke jedan od dokaza postojanja drevne civilizacije prije poplave. Stalno nam se nameće koliko su slabo razvijeni ljudi tisućama godina, ali istodobno su stvarali remek-djela arhitekture i umjetnosti. Vjerojatno postoji puno toga što još uvijek ne znamo.
Što mislite o tom pitanju? Ostavite svoje mišljenje u komentarima sovi.
