Predlog zakona o rušenju spomenika i nadgrobnih ploča uz prometnice, koji navodno ometa automobiliste i dovodi do novih nesreća, a koji su poslanici Državne dume predložili prošlog ljeta, nije se svidio mnogima. Jedan vidovnjak iz Kazana, Alsu Gazimzyanova, čak je bio izuzetno ogorčen takvim prijedlogom. Ona smatra da se spomenici ne bi trebali dirati.
SRETNOST NA VAŠIM GLAVAMA
"Ako se ovdje događaju nesreće, onda je to težak dio puta", kaže vidovnjak u intervjuu. - Moguće je da postoji anomalna zona. Na primjer, u SAD-u postoje čak i posebni znakovi za takva mjesta. Ako takvo što nemamo, neka nam barem takvi spomenici budu upozorenje."
Na jednom od pogrebnih vijenaca, koji se svake godine sve češće pojavljuju na autocesti Kazan-Naberezhnye Chelny, Alsou je s povjerenjem rekao: "Ovo nije samo opasna dionica ceste - postoji anomalna zona stvorena greškama u tlu. Ni u kojem slučaju ove vijence ne treba uklanjati! Osim toga, instalirani su ne samo tako, već u znak sjećanja na žrtve. Njihove duše stanuju na ovom mjestu, a nesreće mogu pasti na one koji ovdje počnu uništavati sve."
Usput, vidovnjak ne odobrava postavljanje nadgrobnih ploča na cestama. Vjeruje da se možete ograničiti na jednostavne vijence. "Mislim da nije u redu kad počnu oboje uređivati groblje" improviziranih grobova ", dijeli ona svoje mišljenje." Čak postavljaju ograde i klupe sa stolovima! To je previše, jer to definitivno ometa vozače koji prolaze, a osim toga ometa uklanjanje snijega. …
Ipak, Alsu Gazimzyanova poziva da se ne miješa u ustaljenu tradiciju našeg naroda, a ako se račun na kraju usvoji, onda barem postojeće spomenike treba ostaviti na miru.
Promotivni video:
GHOSTS U SVJETLOSTI
Gotovo svaka regija naše zemlje može reći o neobično neobjašnjivim mjestima na naizgled normalnim autocestama. A stručnjaci kažu da ulogu svojevrsnog pojačala daleko od bezopasnog prirodnog zračenja koje negativno utječe na motoriste igraju dugotrajno osušene močvare, umjetni tuneli, nadvožnjaci i jame. Opasnost od stvaranja takozvanih geopatogenih zona u regijama geoloških rasjeda posebno je velika. Kad ovaj ili onaj dio autoceste prođe kroz takvo mjesto, u pravilu ima povećanu stopu nesreća.
"Cenotaph" u Grčkoj
Također je utvrđeno da intenzitet očitovanja opasnih zona često ovisi o godišnjem dobu ili vremenu dana. Međutim, gotovo je nemoguće izbjeći štetne učinke elektromagnetskog zračenja na ruti, baš kao što je i nemoguće ga ugasiti.
Psihičari imaju svoju verziju onoga što se događa. Objašnjavaju da se prometne nesreće događaju tamo gdje cesta prolazi nekadašnjim grobljima. A vozači koji se nađu na tako "lošem mjestu" mogu čak vidjeti duše mrtvih, koje u pravilu nisu spremne za susret.
NE PRIJAVLJITE SVOJ POSLEDNJI SAT
Naši mudri preci, prepoznajući "prokleta" mjesta na dionicama ceste, namjerno su ostavili prekretnice: grančice koje su se zalijepile iz snijega uz bokove, ili vrpce na obodnim grmima. Danas se umjesto ovih orijentira na spomenicima nalaze spomenici. Neki cestovni radnici smatraju ovo prividom rodbine žrtava. Zapravo ljudi čiji su najmiliji poginuli u prometnim nesrećama često imaju dovoljno novca i vremena da pokopaju dragu osobu prema prihvaćenim pravilima. Ne radi se o sprovodu na groblju. Radi se o instinktu.
U drevnoj Grčkoj, Egiptu, Rimu, srednjoj Aziji uspostavljeni su takozvani cenotafi. U prijevodu s grčkog, ova riječ znači "prazan grob". Sada, vozeći se prometnim autocestama, sve više primjećujemo njihove sličnosti - moderne cenotafe.
Naravno, instaliraju se bez odobrenja lokalnih vlasti i bez poštivanja rituala. Međutim, stav predstavnika religije o činjenici da spomenici zapravo stoje nad praznim grobom vrlo je vjeran.
Avtodori svih razina namjeravaju identificirati inicijale sahrane i ukloniti cenotafe van pogleda, daleko od kolnika. Da se ljudi ne uplaše, brave se ne miješaju kad se autocesta počne širiti. No, trebaju li živi putnici? Uostalom, grob uz cestu je preporođena prekretnica, što pokazuje da je mjesto opasno.
Kome smetaju „cenotafi“? Naprotiv, tjeraju vas na razmišljanje, sjetite se da smo svi smrtni i da vam ne treba previše prilaziti posljednjem satu. Gledajte, još jedan overclockani nosač usporit će barem sljedećih 10-15 minuta …
Gennady FEDOTOV, "Anomalous News"