Sredinom 1950-ih, de Lackner je privatno razvio rotorcraft nazvan DH-4 Helivector, kasnije preimenovan u HZ-1 Aerocycle, koji je izgledao kao križ između helikoptera, vanbrodskog motora i motocikla.
Zrakoplov HZ-1 bio je opremljen motorom od 40 KS. s., koji je bio parjen s dva koaksijalno postavljena vijka. Propeleri promjera 4,6 metara rotirali su se u suprotnim smjerovima, što je omogućilo izbjegavanje rotacije same platforme na kojoj je pilot stajao. Istodobno, pilot je bio postavljen okomito neposredno iznad rotirajućih lopatica propelera (što između ostalog predstavlja smrtnu opasnost), zaštićen od pada samo sigurnosnim pojasevima. Za kontrolu uređaja osiguran je upravljač sličan motociklu. Uz njegovu pomoć, pilot je morao mijenjati brzinu, smjer i visinu HZ-1. Da bismo napravili zaokret, bilo je potrebno cijelu letjelicu nagnuti u pravom smjeru - baš kao što se to radi na motociklu.
Prvi uzorak aviona HZ-1 odnio je u nebo u siječnju 1955., nakon čega je vojska odmah naručila desetak uzoraka. Prema stručnjacima De Lacknera, njihov je zrakoplov mogao dostići brzinu do 105 km / h i osim pilota prenijeti 55 kg korisnog tereta. Uređaj bi mogao biti u zraku sat vremena. U isto vrijeme, De Lackner HZ-1 bio je vrlo opasan mehanizam. Uz činjenicu da je pilot stajao neposredno iznad rotirajućih propelera, oni su bili smješteni i u donjem dijelu tijela aparata. Pri slijetanju ili letu na maloj nadmorskoj visini lako bi se mogli usisati bilo koji ostaci ili komadi stijene, što bi moglo uzrokovati pad sustava.
Opće informacije za HZ-1 Aerocikl
Posada: 1 (pilot)
Visina, m: 2,1;
Promotivni video:
Prazna težina, kg: 78;
Težina dizanja, kg: 206;
Powerplant: vanbrodski motor Mercury Marine 20H 1 x 40 KS. iz. (30 kW);
Volumen spremnika goriva, l: 3,8;
Glavni promjer rotora, m: 2 x 4,6;
Maksimalna brzina, km / h: 121;
Krstarska brzina, km / h: 89;
Domet leta, km: 24;
Vrijeme leta, min: 45;
Praktični strop, m: 1.524
Pretpostavljalo se da će američka vojska moći učinkovito koristiti ovu leteću platformu tek nakon brifinga od 20 minuta. Ali testni pilot Selmer Sandbye, koji je testirao HZ-1, imao je drugačije mišljenje. Posebno je napomenuo: "Trebao sam samo jedan let da shvatim: obična će osoba biti teško probiti se s ovom strukturom." A tada je pouzdanost leteće platforme ostavila mnogo za poželjeti.
Tijekom ispitivanja, lopatice različitih propelera sudarale su se dva puta, svaki put što je dovelo do pada aparata. Jedan takav zračni incident gotovo se završio smrću samog Selmera Sandbyja. Na kraju su svi utvrđeni nedostaci doveli do zatvaranja ovog programa.
Barem jedna takva leteća platforma preživjela je do danas i izložena je kao muzejski komad.
Ali u našim danima postoji kretanje u tom smjeru. Pogledajte ovu opciju: