Mnogi putnici pitali su se zašto su uz neke ceste stabla, staje i benzinske pumpe, a uz druge su bili križevi, zgužvani volani i plastični vijenci u spomen na poginule na autocesti. Je li to neka vrsta napada, nepažnja vozača ili nešto nije u redu s cestom?
ZABRANJENI PUTOVI
Majstor sporta SSSR-a u reliju Dmitrij Belyakov prvo mi je ispričao o začaranim mjestima na cestama.
Svojedobno je radio kao ispitivač na testnom poligonu MADI kod Zelenograda. Nekako je on i njegove kolege dobio zadatak otkriti zašto se nesreće stalno događaju na jednom od dionica ceste.
Ispitivači su proučavali stazu, kako kažu, daleko i široko. U to vrijeme nije bilo mistike. Pokazalo se da je na jednom od dionica, bliže rubu, staza imala uspon. Rezultat je bio nagnut pokret. Čim je vozač povećao brzinu, automobil je bačen na nadolazeću traku. Istovremeno, na cesti nije bilo znakova upozorenja o opasnom dijelu. Čim su se poklopci poravnali, nesreće su prestale.
Vlasti moskovske regije također su postupale bez obzira na vanzemaljske snage, kada je broj nesreća na dionici autoceste Lyubertsy-Lytkarino počeo opadati. Mještani su jedan i pol kilometara puta koji prolazi kroz smrekovu šumu nazvali cestom smrti (bilo je toliko križeva i olupina automobila - tragovi prometnih nesreća).
Vlasti nisu počele tražiti razloge, nego su neposredno prije ulaska na „cestu smrti“postavile natpis „Opasni dio ceste“, postavile novi asfalt i nekoliko „naleta brzine“. Broj nesreća se naglo smanjio.
Promotivni video:
CRNE PROMETNE Etikete
Bez obzira na to kako ukazujete na anomalije, na godišnjem smo rangu Svjetskog ekonomskog foruma na 114. mjestu od 137. mjesta po kvaliteti cesta. Prema podacima Generalnog tužitelja Ruske Federacije, imamo u prosjeku oko 200 ozbiljnih nesreća dnevno. Neki s tako strašnim posljedicama da razbijaju srce.
No, neobično, nesreće se često događaju u idealnim područjima koja su vidljiva nekoliko kilometara, gdje nema oštrih zavoja, zonama ograničene vidljivosti, strmim spuštanjima i usponima. Na njima su crne oznake nesreće kompaktno koncentrirane - križevi i vijenci na cesti.
U različitim dijelovima Rusije postoje smrtonosna mjesta, gdje se izvanredne situacije događaju ne samo sa sumnjivom regularnošću, već i sa strašnim ishodom. Kako se može objasniti činjenica da se automobili neprestano zaranjaju u vodu na nasipu Yauza u glavnom gradu? Ili zašto su tako česte nesreće između 8. i 10. kilometra Kutuzovskog prospekta, nedaleko od skretanja za Minsku ulicu?
Lokalni stanovnici također smatraju očarani 205. kilometar autoceste Moskva-Kholmogory, gdje se događaju najmanje dva teška sukoba svakog mjeseca. Priča se da je ovdje nekada bilo groblje.
No, je li to poanta? I bez mistike jasno je da se čini da se odmah nakon oštrog skretanja cesta skreće na stranu ceste. A ako kiša jako, automobil se jednostavno dovede u jarak.
Službenici prometne policije regije Nižnji Novgorod zabrinuti su zbog čestih prometnih nesreća u šumi Romanovsky koja se nalazi u blizini grada Gorodets. S čime su povezani nije jasno. Ali ovdje se vozači bore kao prokleti: 7-10 nesreća mjesečno, do desetak smrtnih slučajeva godišnje!
Broj nesreća nije se smanjio ni nakon što su cestovne službe postavile odbojnike, prometne znakove i semafore.
TAJNA VLADIMIRSKOG TRAKA
Odjeljak autoceste M-7 u okrugu Petushinsky u blizini Vladimira također se naziva prokletim mjestom. Ovdje se često događaju prometne nesreće, puno je žrtava. Ovdje se jednom prilikom sudario autobus Ulyanovsk Neoplan s KamAZ-om: 13 putnika autobusa izgorjelo je do smrti. Na tim je mjestima umro poznati glumac Aleksandar Dedyushko.
Kad je ovdje prošao Vladimirski trakt, duž kojeg su tisuće zarobljenika odvedene na teški rad, mnogi su pali mrtvi. Sahranjeni su po strani.
U okrugu Petushinsky Isaac Levitan naslikao je jednu od svojih najpoznatijih slika - "Vladimirka".
Podsjetim, početkom listopada na željezničkom prijelazu u gradu Pokrov, u okrugu Petushinsky, brzi voz iz Sankt Peterburga u Nižni Novgorod razdvojio je autobus s radnim migrantima iz Uzbekistana koji je zastao na prugama. Poginulo je 19 ljudi.
A ipak, prometni policajci imaju svoje viđenje cijele ove mistike: "Na našim putovima nema ništa tajanstveno. Nažalost, postoji prije svega nepažnja vozača, nepoštivanje ograničenja brzine, nepoznavanje oznaka na cesti ili neispravnost vozila u upotrebi."
FATALNA STRELJA
Na ovaj ili onaj način, ali na mišljenje stručnjaka koji ukazuju na anomativne zone, prometna policija pokušava saslušati. Prema podacima istraživanja, na tim dionicama događa se do 40% prometnih nesreća, iako njihova duljina nije veća od 5% svih cesta. Uz to su neke nesreće previše čudne. Neki vozači počinju govoriti kako im automobil u dobrom stanju odjednom prestaje reagirati na papučicu kočnice. Drugi - koji su izgledali paralizirani, tako da se ni upravljač ne može okrenuti. Drugi, budi apsolutno trijezan, prestanite primjećivati znak upozorenja ili semafor …
Često se promatranja prometne policije i verzije istraživača podudaraju. Značajna činjenica: u ranim 1970-ima prometna policija Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a došla je do zaključka da je stopa nesreća na nekim dionicama cesta 2-4 puta veća od nacionalnog prosjeka. Tada je zabilježena paradoksalna situacija: značajan dio neobjašnjivih nesreća dogodio se na područjima s dobrom vidljivošću i pristojnom površinom asfalta …
Znanstvenici objašnjavaju: na površini našeg planeta postoje zone koje se po fizičkim svojstvima ističu iz okolnog prostora. U takvim je zonama utjecaj prirodnih anomalija na ljude posebno uočljiv. Neki se počnu ponašati neprimjereno: iznenada dolazi do neobjašnjive tjeskobe, umora, krvnog tlaka raste, povećava se otkucaji srca, grčeći nogu, elektronički uređaji ne rade dobro ili uopće ne rade.
PREDUZEĆA JE PREDUZEĆA
Naši su preci znali za takve anomalije, koji su to uzimali u obzir pri odabiru mjesta za život. Na primjer, posebna se pažnja obraćala na ponašanje domaćih životinja - "tamo gdje ovce legnu, grade kuću". Stoga se većina naših drevnih gradova i sela, a posebno hramovi i samostani, nalaze vrlo dobro.
Drevni ljudi također su poznavali "prokleta mjesta" u koja se nije bilo moguće smjestiti. Zakrivljena, šuplja, osušena ili trula stabla i grane stoljećima su stoljećima znak lošeg mjesta. Ako je ovdje bilo što sagrađeno, to su bile samo tamnice i jame za zločince.
Utjecaj nenormalnih zona na sigurnost prometa dugo je prepoznat u inozemstvu. Od ranih osamdesetih godina, u SAD-u, Njemačkoj, Kanadi, Austriji, Francuskoj, Engleskoj i Švicarskoj provodi se višegodišnja detaljna i stroga znanstvena istraživanja na ovu temu. Potpuno su potvrdili pretpostavke da nepravilne zone mogu predstavljati kobnu opasnost na cesti. I na njih treba upozoriti.
Usput, imamo i takvo upozorenje. Nalazi se na autocesti u Kijevu. Statistika stravičnih nesreća na ovom naizgled neviđenom dijelu ceste je stvarno iznad prosjeka. Međutim, za to još nema znanstvenog objašnjenja. Ispred Kijevskog sela postoje samo tri kilometra autoceste, ako krenete prema Moskvi. Pri dozvoljenoj brzini od 90 km / h, odjeljak se može pokriti za dvije minute, ali ovo je vrijeme dovoljno da u krošnji stabla ostane sjećanje na sebe u obliku vijenca.
Nakon pojave informativne ploče o prijetećoj opasnosti, ovdje su prestali umirati u nesreći. Stručnjaci smatraju da su takvi štitovi potrebni na saveznoj magistrali Ural i na putu od Moskve do Samare, gdje postoje kilometri dionica na kojima se događaju tragedije s alarmantnom učestalošću.
Nedavno je predsjednik Vladimir Putin potpisao savezni zakon kojim se uspostavlja koncept "hitnog područja". Ovaj zakon obvezuje regionalne i lokalne vlasti, kao i vlasnike privatnih cesta, da godišnje odobravaju popise opasnih područja i razvijaju mjere za otklanjanje uzroka i stanja prometnih nesreća.
Prema dokumentu, nesreća opasna dionica ceste je ona u kojoj su "tijekom izvještajne godine bile tri ili više nesreća iste vrste ili pet ili više nesreća, neovisno o njihovoj vrsti, uslijed kojih su ljudi poginuli ili su ozlijeđene".
Ukratko, nije potrebno tražiti odgovore na zagonetke na cestama. Dovoljno je označiti stabilno opasna mjesta posebnim znakovima, postaviti "naletima brzine", cestovne barijere na njima i - vidite, nenormalna stopa nesreća više nema!
Vladimir Gondusov. Fotografiju Y. Tretyakova