Teško je zamisliti velika gradilišta bez bagera. Sve je počelo kablovskim strojem, ali, naravno, parni bageri dobili su priznanje.
Mehanizam Amerikanca Williama Otisa smatra se početkom konstruiranih parnih strojeva ovog tipa. 1836. Otis skuplja prvu verziju svog izuma i pokušava ga patentirati, ali niz neuspjeha (požar u birou, kašnjenja itd.) Doveo je do toga da se datum rođenja parnih bagera smatra 1839.
Parna lopata - * Parna lopata * William Otis.
Izumitelj naziva njegovo stvaranje "lopatarom dizalica za iskop i uklanjanje tla", ali ljudi su ga brzo preimenovali u "Lopata Otisa". Prve "lopate" bile su slabe i nespretne - snaga je iznosila oko dvadeset l / s, a grana se mogla okretati za samo sto osamdeset stupnjeva. Takva se jedinica mogla prevoziti samo željeznicom.
* Zapadna željeznica *, Massachusetts, 1839
Unatoč tome, "lopata Otisa" izvela je takav obim posla da je zamijenila sto dvadeset ljudi (prema modernim istraživačima), produktivnost je bila jednaka sto kubičnih metara zemlje na sat. Mehanizam Williama Otisa ostavlja ogroman dojam na ljude - bukvalno se okupljaju ljudi kako bi vidjeli kako čudo stroj radi.
William Otis izgradio je sedam svojih automobila, od kojih je prvi počeo raditi 1938. godine, pomažući položiti željeznicu zapadnog Massachusettsa, a posljednji je radio dovoljno dugo, a pokvario se tek 1905. godine polaganjem željezničke pruge u Chicagu u Illinoisu.
Promotivni video:
Pet automobila je prodano u druge zemlje i otpremljeno širom svijeta. Na primjer, u Engleskoj je jedan od njih radio u okrugu Essex. A također i na „komadu željeza“. Pa čak je i u Rusiji posjetio "Otisovu lopatu": 1842. Georgiy Georgievich Whistler gradio je željeznicu "između Moskve i Sankt Peterburga" koristeći američki čudo mehanizam.
Ruston Proctor Steam Navvy.
U Europi je poduzeće inženjera Josepha Rustoma "Ruston & Proctor & Co." također gradi vlastite verzije parnih bagera, konkurentno čak i uspješnije od inozemnih kolega: do 1877. godine ova je tvrtka proizvela stotinjak strojeva, neke su kupile Sjedinjene Države i koristile u izgradnji Manchesterovog otpremnog kanala. Rastom je dobavljao svoje uređaje Rusiji, pobijedivši na natječaju 1890. godine.
Do danas nije preživjelo toliko parnih bagera. Većina ih je u muzejima (iako na Aljasci postoji jedan napušten). Ali vjerojatno postoji samo jedan radni uređaj. Pogledajte videozapis koji prikazuje rad ovog izvanrednog uređaja, koji je pronađen na dnu poplavljene jame krede i obnovljen 2013. u Rudarskom muzeju u Engleskoj.
