Mnogo je legendi oko američke zračne baze-51. Ufolozi širom svijeta sigurni su da se tamo proučavaju vanzemaljci. Mještani povremeno vide zrakoplove neobičnih oblika, koje pogrešno shvaćaju za NLO. Posebno pažljivi istraživači ponekad vide ruske borce iznad baze. CIA je ne tako davno otvorila veo tajnosti nad ovim mjestom, priznajući postojanje baze. Koristeći otvorene podatke, 42. TUT. BY odabrao je pet najtajnijih projekata, na kojima su radili stručnjaci "Zone 51".
U 2
Ovaj je zrakoplov stvoren posebno za promatranje teritorija Sovjetskog Saveza po nalogu CIA-e. Američka vojska nadala se da će U-2 s radnim stropom od 21 km biti nedostupan neprijateljskim sustavima protuzračne obrane. Dugo vremena Kremlj nije ni znao za postojanje ove letjelice. Prve produkcijske primjerke izgrađene su 1955. godine. Godinu dana kasnije, ušli su u specijalni odred 10/10, sa sjedištem u Turskoj, u zračnoj bazi Incirlik.
Za pilota špijunskog aviona 8-satni let u stratosferi na 20 000 metara bio je vrlo težak. Osjećaj usamljenosti potisnut, bilo je nemoguće jesti i piti. U hitnim slučajevima - slijetanje na neprijateljski teritorij - piloti U-2 dobili su satove, nakit i druge predmete potrebne za naseljavanje s lokalnim stanovništvom.
Međutim, nije im bilo suđeno da iskoriste sve to u slučaju udara zrakoplova - eksplozivna naprava bila je postavljena na sjedalo za izbacivanje.
Pilot oborenog U-2, Francis Powers, kojeg je tehničar upozorio na pakleni stroj ispod svog sjedišta prije polijetanja, ispričao je o tome sovjetskim izviđačima. Kad je 1960. godine njegov avion oboren, Powers je napustio pilotsku kabinu bez pomoći katapulta i ručno otvorio svoj padobran u slobodnom padu.
Promotivni video:
Arhanđeo projekt
Najbolji stručnjaci tvrtke Skunk Works, tajne podružnice Lockheeda, radili su na razvoju ove letjelice. Dizajneri su zaključili da je najbolja zaštita od sovjetskih projektila super brzina i super manevriranje. Prema projektu, maksimalna brzina novog izviđača bila je 3,2 Machova broja, a strop 33,528 metara. Let su inženjeri predstavili kao niz divovskih skokova iz gušćeg sloja atmosfere do manje gustih.
U procesu rada na "Arhanđelu", zvanom A-12, dizajneri su morali osigurati stabilan rad goriva i hidrauličkog sustava na visokim temperaturama. Na primjer, ostakljivanje nadstrešnice u pilotskoj kabini trebalo je tri godine i koštalo je dva milijuna dolara.
Rad na projektu oštro je potaknut kubanskom raketnom krizom kada je major Anderson U-2 oboren preko Kube. Kao rezultat toga, Arkanđeo, sposoban postići brzinu Macha 3, poletio je 20. srpnja 1963. godine.
Sredinom 1963. godine već je letelo pet aviona A-12, ali vojska i političari su se bojali da ih upotrebe za svoju namjenu - za izviđanje na teritoriju SSSR-a. Slučajno su se našli u borbenoj misiji 1967. godine.
Potom su iz baze u Okinawi napravljene 22 borbe za izviđanje objekata u Sjevernom Vijetnamu. Također su Arhanđeli sudjelovali u potrazi za američkim brodom Pueblo koji su zarobili Sjeverni Korejci.
Do trenutka kada je Arhanđeo preuzeo svoje krilo, Amerikanci su imali učinkovitija sredstva za izviđanje - satelite. Razvoj A-12 korišten je za stvaranje drugog izviđačkog zrakoplova - SR-71 Blackbird.
SR-91 Aurora
Prvi spomenici ovog projekta datiraju od proljeća 1990. godine: časopis Aviation Week and Space Technology napisao je da je 1985. Pentagon na tajni projekt potrošio 145 milijuna dolara.
Predpostavljeni izgled SR-91.
A 1987. taj iznos je već bio dvije milijarde. U Pentagonu se još uvijek negira postojanje ovog zrakoplova. Međutim, postojanje samog „Area 51“odavno je zanijekano.
SR-91 imao je ukupnu duljinu od oko 34-35 m, raspon krila bio je u rasponu od 18-20 m. Prema različitim izvorima, maksimalna brzina zrakoplova bila je 10-15 puta veća od brzine zvuka. Strop je premašio 35-36 km. U početku se posada sastojala od dvije osobe, ali mogla se stvoriti i bespilotna verzija.
F-117 Night Hawk
Na nebu ova ravnina nalikuje letećem trokutu, ne vide ga radari, a također je crn. Zašto ne NLO? Da bi to učinili - kutni, ali leteći, dizajneri su morali kršiti sve moguće zakone konstrukcije zrakoplova i aerodinamike, trošeći 6,56 milijardi dolara kako bi F-117 Night Hawk mogao barem letjeti.
Usput, specijalist za aerodinamiku Dick Cantrell, gledajući crtež aviona, rekao je: "Nije me briga kako izgleda, dići ću ovaj čudak u zrak!" Piloti su također pohvalili letjelice "izvanredne" karakteristike leta i nazvali ga "Wobblin 'Goblin".
Ali F-117 Night Hawk je nevidljiv na radarima: efektivna površina raspršenja (EPR) zrakoplova kad je ozračena radarima, prema nekim izvorima, kretala se u rasponu od 0,01 do 0,0025 m², ovisno o kutu.
B-21 Raider
Posebno za ovaj bombaš na teritoriju "Zone-51" su izgrađeni
nova autocesta u obliku slova U, pista i veliki hangar. Eksperimentalni strateški bombarder B-21 slične je veličine B2 Spirit.
Lauren Thomson, viša vojna analitičarka na Sveučilištu Lexington i savjetnik za Pentagon, objasnila je to rekavši da nova letjelica zadržava sve prednosti B-2 Duha i otklanja sve njegove nedostatke.
Ovaj zrakoplov izgrađen je korištenjem napredne stealth tehnologije, a očekuje se da će cijena biti samo 550 milijuna dolara po jedinici.
Denis Aldokhin