Ruža vjetra. Jedna od mnogih slika. Zvjezdane zrake i ništa više, kao što mnogi vole misliti. Jednostavno predivno. Izvana se čini da je tako. Ali pokušat ćemo malo otresiti to „ništa takvo“.
Palmanova, Italija:
Ne smeta li vam sličnost slika?
Bourtange, Nizozemska:
Promotivni video:
Neosporno lijepa.
Karte luka i umjetnost
"Navigacija", napisao je Thomas Blandeville, "je umjetnost koja uči ispravnim i pogrešnim pravilima kako upravljati brodom i ploviti s jedne luke u drugu sigurno, ispravno i u najkraćem mogućem roku; Sigurno govorim u mjeri u kojoj je to ljudski moguće. Ako govorim ispravno, ne mislim na ravnu crtu, već na najkraćem i najpovoljnijem putu koji se može naći … "Da bi taj zadatak obavili sigurno i povoljno, Blandeville i drugi preporučuju posjedovanje određenog skupa standardnih alata:" Osim toga, univerzalni sat; ili sunčani sat, kako biste znali sat dana na bilo kojoj zemljopisnoj širini i "noćne sate", pomoću kojih možete saznati čas noći. " Za putovanje na duge relacije preporučio je "topografski alat za opisivanje uz njegovu pomoć (tj. Za prikaz na karti] one strane obale i zemlje" koje se mogu naći na tom putu. Poželjan je i "mornarski kompas" i, naposljetku, nautički "stol" ili karta, prema kojoj se pomoću "nekih posebno izrađenih tablica" možete odrediti kojim je brodom putovao.
Navigator. ovdje sugeriraju da je riječ složena. Sastoji se od "Nav" i "Gatit". "Nav" je nekako poput naše trenutne dimenzije. Gatit je utrti put. Gatit
Nav. Navigator
Karta na koju je mislio Blandeville, a koju je dalje opisao, bio je prazan list papira na kojem je prikazano samo nekoliko ruža vjetrova - velika u sredini i malo manja. Svi su bili povezani radijalnim linijama ili točkama. Ova je mapa imala za cilj nacrtati put i označiti smjer i udaljenost u jednom danu.
Goryokaku, Japan:
Druga vrsta karata - i o tome se radi u današnjoj priči - bila je portolan ili lučka karta. U početku su takve karte crtane kao privitci drevnih obalnih smjerova (periplas). Teško je reći što je važnije za priču. Jedrenje na moru bio je tekstualni opis osmišljen kako bi pomogao pomoracima u sigurnoj plovidbi brodovima duž određenih obala i luka s otežanim prilazima. Opisao je položaj grebena i plićaka, kao i uočljive orijentire na obali, po kojima je navigator mogao prosuditi gdje se nalazi. Portolanska karta kao aplikacija takvog smjera plovidbe nastala je zbog potrebe da pred očima imamo više vizualnog materijala, koji odražava poteškoće u plovidbi ovim vodama i zbog nedostatka verbalnog opisa svih vrsta situacija,koja bi se mogla pojaviti i tijekom najobičnijeg obalnog putovanja. Dakle, portolanska karta bila je obalna karta koju su mornari sastavili isključivo na temelju iskustva i poznavanja lokalnih uvjeta, odnosno obala i luka korisnih za kretanje s jednog mjesta na drugo. To je njihova temeljna razlika od ranih karata svijeta u cjelini i od karata zemalja i pokrajina, sastavljenih akademski i strogo u skladu sa znanošću za mali krug stručnjaka. Iz fragmentarnih dokumenata koji su se sveli na nas, možemo zaključiti da je u početku razvoj morske karte išao neovisno i praktički se nije presijecao s razvojem općih geografskih karata. Uz neke udaljenosti koje su se na kartama pojavile laganom rukom znatiželjnika poput Straboa, Marine i Ptolomeja, između crtača nautičkih karata i geografa koji su sudjelovali u izradi mape svijeta,bilo je malo zajedničkog.
Povijest nautičkih karata i njihovih autora još je teže pratiti od povijesti svjetskih karata i ljudi koji su ih napravili. Razlog je taj što u čitavoj povijesti čovječanstva nikada nije postojala skupina ljudi - s mogućom iznimkom profesionalnih kriminalaca - koji više oklijevaju voditi evidenciju nego mornari. Oni su bili filozofi, ali su im nedostajale prednosti sveučilišnog obrazovanja; matematičari, ali više iz potrebe nego po zvanju; astronomi, lišeni bilo kojeg drugog opservatorija osim palube broda. Svoje znanje zadržavali su za sobom i nisu ga žurili dijeliti.
Ne slažem se sa svime napisanim u ova dva odlomka. Ono što mi je zapelo za oko "odnosno da su obale i luke korisne za premještanje s jednog mjesta na drugo". I danas morski ljudi misle da on "šeta", a ne da "pliva". I zašto to tako ljubomorno "hodaju" zbog ovoga?
Almeida, Portugal:
Portugal. Port o Galia? i koja je tada bila Galia?
Da bi Gatit Nav, tj. Utro put, očito je bio potreban nekakav uređaj. Pa, da razumijemo u kojem se smjeru ruža vjetra usmjerava u trenutnom trenutku.
I naravno da postoji takav uređaj.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Ponekad se pod imenom astronomskog sata podrazumijevaju i složeni instrumenti koji, naznačujući doba dana, osim toga, označavaju tijek planeta i mjeseca, ebb i protok, pomične praznike, razne pojave neba, posebno pomračenje Sunca i Mjeseca, skočne godine itd., pomoću posebnih mehaničkih uređaja.
Izgradnja takvog sata zahtijeva veliku mehaničku vještinu i puno astronomskog znanja; najistaknutiji satovi ove vrste napravili su Richard iz Wallingforda u 14. stoljeću (Engleska), a Dasipodius u 15. stoljeću za katedralu u Strasbourgu. Sat Richarda Wallingforda nije preživio, ali postoji njegov detaljan opis. Učitelj Schwilge u Strasbourgu napisao je Desipodijev sat, a u ovom novom obliku još je uvijek u katedrali. Ostali, nešto jednostavniji takvi satovi nalaze se u Mainzu.
Međutim, praktična upotreba tako složenih instrumenata vrlo je ograničena i ne isplaćuje ogroman rad koji je potrošen na njihovu izradu: astronomu je povoljnije raspitati se o nebeskim pojavama u efemerima.
Pričekajte malo, izgleda kao da je "praktičnost takvih složenih alata vrlo ograničena i ne isplati se ogromnog truda utrošenog na njihovu izradu." Opisi pokazuju da je postojao ogroman broj takvih satova. i stajali su u prostorijama KhRama. Odnosno, u onim onim ChRams-ovima u kojima su, kako su nam rekli, suzdržavali sve vrste naklonosti znanosti. I evo zodijakalnog kretanja planeta, ebb i protok, faze mjeseca.
Minijaturna verzija "astronomskog sata":
Saint-martin-de-ré, Francuska:
Naarden, Nizozemska:
Ostaje dodati da se poznati uređaj sada nalazi u grčkom Nacionalnom muzeju i da je izložen.
Sam mehanizam koji je stvarao puno buke. Ne mislite li da je bio prilično pogodan za upotrebu kao "astronomski sat"?
Vatikan:
***
Ponekad na ruševinama bivših svjetova koji su postojali prije ljudi nalazimo čudne uređaje, čija nam je svrha potpuno nepoznata. Neki su od njih prilagođeni, većina jednostavno leže okolo s nepotrebnim smećem, a ljudi i dalje čekaju da se sjećanje otvori na neki čarobni način, bez njihovih pokušaja. Ne, pamćenje je dano, ali ljudi ga stječu. A da bismo ga mogli posjedovati samo u ovom svijetu, potrebno ga je upotrijebiti, nadopuniti, ažurirati i uvježbavati, a ne samo čekati da ove prilike iznenada steknu fleksibilnost i elastičnost.
Ruža vjetrova našeg trenutnog svijeta u početku se dijeli s množinom 4, kardinalnim točkama, i zato je broj niti u njoj uvijek višestruki od 4, 38 je višestruki od 2, dakle 19 snažnih ruža (19 * 2) može biti u svijetu samo dva vjetra, naš svijet 4 vjetrova, gdje postoje samo 2 kardinalne točke, postoje takvi svjetovi, ravni su, postoji ono što bismo nazvali sjever i jug, i rub svijeta. Tamo je ruža vjetrova drugačija, a vjetrovi pušu sasvim uobičajeno.:)
U našem se svijetu koristi za relativnu navigaciju, tj. plovidba duž broda, gdje se nalaze luk i krma broda i tamo se cijeli vjetar ruža za jedra svodi na smjer prema naprijed i odstupanja od njega.
Zašto ruža i zašto vjetrovi? Opcije ruža - smjer. Vjetrovi - tok s mjesta na kojima je otvoren prostor, odnosno propuh. Obično je zalazak sunca, zato je ružičast (RoZa). Tamo se na zalasku sunca otvaraju vrata u međuzemlje i na vjetru, kao da puše plamen svijeće, određuju kuda će ploviti. Jednostavno rečeno, gdje se portal otvorio kroz Nav. Sa sve većom složenošću svijeta pojavili su se dodatni pravci.
Utvrda se razlikuje od Fiorta po tome što tvrđava daje glavu - to je obrambena građevina, tj. obična banalna tvrđava, gdje su se branitelji smjestili i držali obranu, i pitanje je vremena koliko će dugo tamo sjediti. Fiort je, s druge strane, drevna građevina pretpovijesnog svijeta, namijenjena prolasku kroz svjetove, rekli bismo sada zračni terminal, ili luku, ili portal, tj. luka u svim smjerovima. Postojali su portali u obliku Hramova, u jednom smjeru, a postojali su međuvijeti (između Planida, da se ne brka s planetarnim), fiorti. Oni. portali kroz fi prostor, nula. Prirodno, struktura je bila svojevrsna struktura u kojoj su se prostori zbližavali, možemo reći da su to mjesta moći. Pokraj kojega se nalazio pokazatelj konvergencije prostora - poput pokazivača za koji svijet letjeti sada. Da bi se održala ravnoteža svjetova, struktura je bila prilično dimenzionalna i širila se,nešto poput širenja nogu u liftu kako bi se osigurala stabilnost. Po dimenziji i "šapi" može se prosuditi o "nosivosti" i drugim transportnim osobinama. Prirodno je, struktura je uspostavljena samo ulaskom u ovaj svijet, nitko zapravo nije imao namjeru otići s druge strane, jer je postojala „pista“i fiort drugačijeg prostora, mira, planiranja, mjera. Fiordi su bili praktičniji od hramskih kompleksa i dulje su funkcionirali, iako zašto? Oni i danas postoje.planovi, mjere. Fiordi su bili praktičniji od hramskih kompleksa i dulje su funkcionirali, iako zašto? Oni i danas postoje.planovi, mjere. Fiordi su bili praktičniji od hramskih kompleksa i dulje su funkcionirali, iako zašto? Oni i danas postoje.
Najnoviji modeli bili su opremljeni doleviksima, uređajem iznad ulaza, koji pokazuje koji je svijet povezan. Jednostavniji noviji modeli bili su opremljeni samo žaruljama, gdje se boja mijenjala prema zoni svijeta u koju možete otići, ovo je za obične ljude, da tako kažem, jednostavan model u svakodnevnom životu s obojenim indikatorima. Koristili su ga istinski vjernici, često duhovi i duhovi, čarobni entiteti koji nisu razumjeli slova i ovladali samo jednostavnim operacijama s bojama. Neki još čekaju da se ukrcaju na let u određeni Raj, iako su letovi odavno otkazani, ali okupljaju se uz zvuk zvona i čekaju da se kapije otvore gotovo i možete prijeći …:)
Mehanički dioničari bili su obloženi ružama vjetra, tj. odakle puše vjetar, vrata portala tamo su otvorena, stoga je vrlo prikladno smjestiti se u takvim smjerovima. Osim indikatorskog uređaja, postojao je i pokretač razdjelnika, poput svemirskog prekidača, koji je bio svojevrsni vrtiljak koji se postupno pomicao, trepereći. Padnuvši u treperavu zonu, oni koji se žele odmaknuti, preselili su se u ovaj ili onaj svijet, svemir, Planidu i Meru. Prilično prikladan uređaj za međuzvjezdane "letove" Sve je prirodno potpisano, a svaki je režanj imao svoju boju, štoviše, glatko iridescentno.
Gdje ste otišli? Dakle, kad sve nije uspjelo, sustavi su se uklapali, nije bilo nikoga tko je mogao popraviti, a puno je jednostavno bilo opljačkano, za vlastite potrebe. Tih nekoliko hramova koji su funkcionirali uništeni su kako bi se zaustavili krijumčarenje kroz druge svjetove. Zapravo, sve je kao i uvijek.