Jedan od najčudnijih aspekata NASA-inog lunarnog programa je pitanje zašto su američki astronomi morali dovući posadu samohodne posade na Mjesec u misijama Apollo. Odgovor na ovo pitanje je jednostavan: dobro, Amerikanci nisu mogli sebi uskratiti zadovoljstvo kotrljanja po mjesecu "s povjetarcem". Ovo je zadovoljstvo više nego sumnjivo sa stanovišta istraživačkog rada, ali izuzetno spektakularno. Međutim, potraga za specijalnim efektima igrala je na njih još jednu okrutnu šalu.
Iz enciklopedije „Kozmonautika“: „Američki astronauti u 1971-72. Tijekom posljednje tri ekspedicije na svemirskim brodovima Apollo-15, Apollo-16 i Apollo-17, mjesečno samohodno vozilo Rover, dopremljeno na Mjesec u jednom od odjeljka lunarne kabine, korišteno je za kretanje po mjesečevoj površini u području slijetanja. Vozilo s dva sjedala, četverotočkaš. Projektna maksimalna brzina je 13 km / h, u stvari je postignuta brzina od 18 km / h (prilikom spuštanja s padine). Vijek trajanja je 65 km (stvarna kilometraža bila je: tijekom leta svemirske letjelice Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Polumjer okretanja je 6 m, kočioni put je oko 3 m. Samohodno lunarno vozilo dizajnirano je za svladavanje padina do 20 °, prepreka do 0,3 m i pukotina do 0,7 m.
Masa opterećenog lunarnog samohodnog vozila je 725 kg (uključujući i sam Rover - 211, astronauti sa sustavima za održavanje života u ruksaku - 364, znanstveni instrumenti - 54, oprema za istraživanje i komunikaciju - 69, uzorci mjesečevih stijena itd. - ostalo) … Duljina samohodnog lunarnog vozila - 3,1 m, širina - 2,1 m, visina - 1,1 m, širina staze - 1,83 m, širina svakog od četiri kotača - 0,23 m, promjer kotača - 0,81 m Okvir lunarnog samohodnog vozila i cijevna stolica izrađeni su od aluminijske legure, sjedalo i naslon od najlona. Trake ljepila na stražnjoj strani podupiru sustav za održavanje ruksaka, a na raspolaganju su i rebrasti najlonski remen i bokobrani od prašine. Ovjes na kotačima - torziona šipka. Svi kotači su vodeći. Felme su pletene od pocinkovane žice promjera 0,84 mm. Trake od legura od titana su zakovito obrubljene kako bi se zaštitile od abrazije i poboljšale prianjanje. Električni motor snage 183,9 W ugrađen je u glavčina, spojena na jednostepeni mjenjač (prijenosni omjer - 80: 1). Uz to, postoje prednji i zadnji električni motori (73,5 W svaki, prijenosni omjer - 257: 1), koji su na kotače povezani posebnim šipkama i omogućuju skretanje. Lunarno samohodno vozilo pokreću dvije ne punjive srebrno-cinkove baterije, svaka s resursom 121 Ah, snaga - 150 W, nazivni napon - 36 V, radna temperatura - 4-52 ° C. Uz to, postoje prednji i stražnji električni motori (svaki po 73,5 W, prijenosni omjer - 257: 1), koji su na kotače povezani posebnim šipkama i omogućuju skretanje. Lunarno samohodno vozilo pokreću dvije ne punjive srebrno-cinkove baterije, svaka s resursom 121 Ah, snaga - 150 W, nazivni napon - 36 V, radna temperatura - 4-52 ° C. Uz to, postoje prednji i zadnji električni motori (73,5 W svaki, prijenosni omjer - 257: 1), koji su na kotače povezani posebnim šipkama i omogućuju skretanje. Lunarno samohodno vozilo pokreću dvije ne punjive baterije od srebra-cinka, svaka s resursom od 121 Ah, snaga - 150 W, nazivni napon - 36 V, radna temperatura - 4-52 ° C.
Prvo što vam plijeni pogled je iskrena „slabost“lunomobila. Sva četiri motora na njegovim kotačima daju tačno 1 (jednu) konjsku snagu. Ali to su izvršni motori, vjerojatno bi preuzeli takvu vlast, ali tko će im to dopustiti? Uostalom, ukupna snaga dviju baterija je 300 W, tj. Samo 0,4 KS. Masa ovog "šejtana-arba" slična je masi "Zaporožca", a samo je centara manja od mase "Žigulija", a njegov kapacitet je 0,4 litre. iz.? Potražio sam u kući kućanski aparat snagom američkog mjesečevog automobila. Bušilica - 750 W, stroj za mljevenje mesa - 420 W, napokon, stara brusilica za kavu - 115 W. Možete li zamisliti Zaporožje koji se vozi po suhom pijesku s motorom ne 30 kW, već 0,3 kW?
NASA-ini stručnjaci reći će da ne razumijem ništa u vezi s lunomobilima, da je na Mjesecu Rover brzo vozio po pijesku, ostavljajući duboke provalije, bahato penjanje po brdima, itd. I to sam vidio. Ali to je film! A ja - o životu.
Uzmi štopericu mjerom vrpce i trči jednim stepenicama što je brže moguće. Izmjerite vrijeme koje je trebalo i visinu leta. Zatim pomnožite svoju težinu (u kilogramima) s visinom leta (u metrima) i podijelite s vremenom (u sekundama) i 75. Siguran sam da će rezultat (vaše konjske snage) biti veći od jedan. I u tome nema ništa čudno: svaka osoba može bez problema razviti snagu od 1 litre. s., obučeni ljudi razvijaju snagu od nekoliko konjskih snaga, a sportaši - do 10. Zapitajte se: zašto je trebalo vući kolica koja su bila teška 210 kg do Mjeseca, to jest jedan i pol puta više od mase oba astronauta, ako je svaki od njih može li razviti snagu dugo vremena (recimo, kada hodate) više od snage ovog "automobila"?
Amaterski biciklista može bez problema dostići brzinu od 30 km / h. Pri brzini lunarnog automobila (10 km / h) biciklista troši istu količinu energije kao i za vrijeme normalnog hodanja, brzinom od 5 km / h - 4 puta manje. To jest, ako se stvarno radilo o Mjesecu, tada bi američki inženjeri povezali dva bicikla i napravili pedalu astronauta, dok bi kolica bila 10 puta lakša od Rovera, a njegova snaga - 10 puta veća.
Promotivni video:
Međutim, takva struktura sigurno ne bi impresionirala Stanleya Kubricka - trebao je pokazati automobilsku snagu Sjedinjenih Država. Ali da biste dali toj kolicini kapacitet od najmanje 4 litre. s., moralo je napuniti 300 kg baterija. Evo američkih lopova i izašli su: napunili su 30 kg baterija, a zrak je bio ispunjen brbljanjem o nepristojnoj brzini ove jedinice.
Ali najvažnije je drugačije. Na nekim fotografijama lunarnog automobila obratite pažnju na tračnice kotača. Umjesto toga, njihova potpuna odsutnost. Ima toliko otisaka s stopala astronauta koliko želite, ali s kotača - ne! Ni sprijeda ni straga! Kako je lunomobil završio na ovom mjestu, ne ostavljajući traga njegovom dolasku? Vidite - lunarni regolit je mekan, lunarni Pindosi žigosali su tragove nogama - ali na kotačima nema ni traga.
Volim ovu sliku. Na njemu su zadovoljni lunarni Pindosi demonstrirali kako su snalažljivo popravili pokvareni vizir krila, vezajući mu lunarnu kartu. Odnosno, ova fotografija mora biti točno s Mjeseca. Pa, gdje je oznaka kotača?
I premda se na fotografiji u naslovu nalazi trag, također je vrlo zanimljivo - vidite, na stazi s desnog kotača, točno na vrhu traga, nalazi se glomazan kamen. Kako je stigao tamo? Je li ga tamo donio mjesec Pindos i stavio? I, oprostite, zašto?
A evo još jedne sjajne fotografije:
Postoje tragovi lunarnog pindosa - s kotača lunarnog rovera nema tragova.
Pitate - kako se to dogodilo? To je tako banalno - kako se ne bi zgužvalo u kadru, raspored je na mjesto postavljen dizalicom. Mogli su otići sami - ali model, čini se, ne zna ni sam voziti.
Mislim da je ovdje sve očigledno.
I na kraju, općenito je sumnjivo da je lunarni modul iznenada pronašao nosivost od 325 kg (ovo je masa lunarnog rovera s instrumentima). Znate da je modul doslovno izrađen od kositra, možete ga probušiti odvijačem bez naprezanja? Dizajneri su uštedjeli svaki kilogram i odjednom su pronašli dodatnih 325 kg za utovar ove čudne kolica. Što se tiče poravnavanja rakete i modula koji lete na Mjesec, kada je dodatnih 325 kg remenima za SIJENJE vezano za modul Slijetanje, ni ne sjećam se. Ne, stvarno vjerujete da bi svi ti apsurdi zapravo mogli biti u stvarnim letovima?
Ovo je Hollywood, dušo. Sve je snimljeno u paviljonima. Na Mjesecu nije bilo nijednog Pindosa i nije ga moglo biti.