Proteklih godina se vjerovalo da se NLO grade na nekom zaklonjenom mjestu na Zemlji; izmislili su ih "misteriozni znanstvenici", izolirani od ostatka svijeta negdje u džunglama Afrike ili Brazila, koji su tamo stvorili tajne tvornice.
Nakon mnogih godina promatranja "letećih tanjura", ova je pretpostavka izgubila svoje značenje. Modernoj osobi koja zna da je u stvaranje jednog automobila uključeno više od stotinu ljudi, a više od 14 tisuća ljudi radi na lansiranju jedne rakete tipa Saturn na Mjesec, takva se hipoteza čini malo vjerojatnom. Kako možete sakriti ogroman industrijski pogon potreban za izgradnju flote NLO-a, a da nitko desetljećima ništa ne otkrije? U suvremenom svijetu ne postoje "tajni predmeti", jer će infracrveni snimci sa satelita, magnetsko osjetanje itd. Brzo otkriti sve što je skriveno od znatiželje javnosti. Međutim, ne možemo tvrditi da nikada nije bilo pokušaja stvaranja zemaljskih "letećih tanjura". U početku su takvi eksperimenti bili tajni, ali s vremenom suove su studije brzo stekle istaknutost i o njima se široko piše.
Kao što smo već rekli, stalna pojava NLO-a na nebu našeg planeta dovela je do stvaranja raznih komisija za njihovo proučavanje. Dana 12. studenoga 1953., kanadska vlada osnovala je Projekt Magnet, čiji je zadatak bio na visokom znanstvenom nivou proučavati probleme povezane s NLO-om, uključujući proučavanje antigravitacije i njezine praktične primjene. Doktor W. Smith, jedan od znanstvenika koji je koordinirao aktivnosti komisije, rekao je tijekom konferencije za novinare da su on i tim stručnjaka stvarali leteći disk koji bi se trebao kretati u zraku, pretvarajući potencijal magnetskog polja u korisnu energiju. Međutim, tijekom svog rada došli su do zaključka da se s postojećom razinom znanstvenih saznanja takav aparat ne može izgraditi te se ta ideja mora u potpunosti napustiti.
Poznati raketni znanstvenik, profesor Hermann Obert, "otac" programa Apollo, prije dvadeset godina vodio je rad istraživačke komisije za NLO u Njemačkoj. Na konferenciji za novinare 1954. godine, izjavio je da je zajedno s kolegama došao do zaključka: NLO-i su „stvorili i kontrolirali visoko inteligentna bića; lete zbog transformacije gravitacijskog polja u energiju. " Ubrzo nakon te najave, njemački je specijalist pozvan da radi u Sjedinjenim Američkim Državama na razvoju američkog svemirskog programa.
Francuski kapetan Jacques Plantier objavio je knjigu 1955. godine u kojoj je sugerirao da je zrak koji okružuje NLO bio izložen umjetnim silama. Kao rezultat, nastaje vrlo tanka zračna ljuska, koja eliminira trenje zidova NLO-a o okolnom zraku.
F. Edwards u svojim knjigama navodi materijale koji svjedoče o visokim troškovima koje su vlasti i razne američke firme imale tijekom dubinske studije "antigravitacijskih sila". S druge strane, poznato je da su ništa manje truda uložili sovjetski znanstvenici, koji su se odveli dubokim proučavanjem temelja gravitacijskog polja.
Među istraživanjima koja se odnose na pojavu NLO-a može se navesti i ona koja su posvećena optimalnom obliku modernih letjelica. Jedan američki aerodinamičar, dr. M. Gerloff iz General Electric-a, vrlo je uvjerljiv u korist oblika nalik na disk. Prvo, brodovi u obliku diska su dobro kontrolirani i omogućuju let i u gustim slojevima atmosfere i u gornjim, razrjeđenim slojevima. Na visinama između 30 i 350 km., Gdje ni zrakoplovi ni sateliti ne mogu prodrijeti, takvi bi se uređaji mogli optimalno koristiti. Drugo, brodovi u obliku diska korisni su sa svih stajališta, uključujući i za svemirske letove, jer su prilagođeni vertikalnom polijetanju i slijetanju (Airspace Engineering, siječanj 1960).
Stručnjaci su više puta pokušali stvoriti i eksperimentalno testirati letjelicu u obliku diska. U američko-kanadskim tvornicama AVRO 1959. godine dizajniran je prvi leteći disk s mlaznim motorom. Istina, već na prvim ispitivanjima nije uspio, što je prisililo inženjere tvrtke da napuste mlazni motor. Nakon toga, stručnjaci su dizajnirali uređaj u obliku diska s vijčanim motorima - model "VZ-9". Jao, također je pretrpio potpuni neuspjeh, jer suvremena tehnologija još nije dostigla razinu na kojoj je moguće prevesti gornja teorijska načela u metal.
Promotivni video:
U drugim su zemljama razvijeni različiti prototipovi letećih brodova u obliku diska. 5. listopada 1957. godine časopis „Sovetskaya Rossiya“objavio je crtež „ploče“koju su razvili sovjetski stručnjaci. Dizajniran je u obliku kabine s prozirnim zidovima iznad ravnog trupa opremljenog mlaznim motorom.
1967. prof. Moller sa Kalifornijskog sveučilišta sagradio je prototip dvostrukog letećeg stroja u obliku diska koji je i sam dizajnirao. Pogon dva propelera postigao je brzinu od 200 km / h, s mogućnošću polijetanja i slijetanja okomito. Naravno, smiješna brzina kojom je posjedovao ovaj aparat dovela je do toga da je Mollerovo "tanjur" ostalo jedino takve vrste; štoviše, do danas nastavlja simbolizirati ogromni tehnološki jaz između zaostale moderne tehnologije i stvarnih NLO-a.
Rumunjski izumitelj Henri Coanda, koji je postao poznat 1910. godine kada je na međunarodnoj izložbi u Parizu pokazao prototip prvog mlaznog zrakoplova na svijetu, otkrio je kasnije zanimljiv efekt po njemu. Upravo je on poslužio kao osnova za eksperimente s prototipom uređaja u obliku diska (A. Coanda ga je nazvao „lentikularnom aerodinom“). U članku pod naslovom „Izumio sam leteću tanjur“(francuski časopis „Icarus“, N 36, 1965), ispričao je o novim principima leteće tehnologije koju je otkrio. Godinu dana kasnije, ove ideje opisao je pohvalnim tonom Gilles Lambert („Le Figaro“, 6. svibnja 1966.), koji je ponovno privukao pažnju cijelog svijeta svojim prijedlozima. U intervjuu V. Firoyu 1967. godine, znanstvenik je na najkategoričniji način odgovorio da će uskoro izraditi novi aparat i na taj način napraviti veliki iskorak u modernoj tehnici letenja. (Nažalost,Coandin disk nikada nije izgrađen. - M. G.)
Godine 1969. američki Turner predložio je projekt uređaja u obliku diska s mlaznim motorima smještenim oko cijelog opsega. Istina, ništa više nije napisano o ovom modelu, jer je njegova oprema već bila vrlo komplicirana, a dodala je i kolekciju beskorisnih izuma …
Očito, svi ti pokušaji posudbe optimalnog dizajnerskog oblika brodova izvanzemaljaca nisu nam mogli pružiti jednako nevjerojatnu tehniku letenja koja se temelji na modernim motorima. Njegova će primjena postati moguća tek nakon teorijskog i eksperimentalnog razvoja potpuno novih principa i drugih tehničkih koncepcija.
Postupno povećavajući broj viđenja NLO-a izazvao je čuđenje cijelog modernog čovječanstva. Istina, nedostatak mogućnosti da ih izravno prouči nije omogućio znanstvenom svijetu da iznese objektivne zaključke i objašnjenja koja traži javno mnijenje. Tajnost s kojom je niz zemalja okružio problem NLO-a izazvala je niz hipoteza i formiranje svojevrsne aure misterije oko nje. Znanstvenici iz različitih zemalja, koji vjeruju da je krajnje vrijeme za početak znanstvenog proučavanja NLO-a, zahtijevali su da UN organiziraju istraživanje NLO-a na odgovarajućoj međunarodnoj razini ("Skynteya", 4. kolovoza 1968.) Bilo bi mnogo korisnije čovječanstvo da se obogati novim znanstvenim i tehničkim načelima zahvaljujući pažljivo proučavanje glasnika Galaksije i ne gubljenje vremena i energije na njihovo poricanje.
Stvarnost posjeta NLO-u prisiljava nas da se naviknemo na mnogo širi način razmišljanja, da prilagodimo svoj um kozmičkim proporcijama. Sve sugerira da se moramo odreći subjektivnosti i podcjenjivanja prilikom proučavanja fenomena NLO-a. Trebat će puno posla koji će, zajedno s novim znanstvenim otkrićima i tehničkim napretkom, stalno približavati principe funkcioniranja NLO-a koji su nam trenutno nedostupni.
Pojava NLO-a na nebu našeg planeta poziv je, kozmički apel upućen zemaljskom čovječanstvu. Sad kad su pronađeni "ključevi" koji će omogućiti čovječanstvu da prodre u ogromnu palaču Kozmosa, zemaljska civilizacija je postupno otkrila činjenicu da nije jedina civilizacija u velikoj zvjezdanoj obitelji naše Galaksije. Tek počinjemo sve jasnije shvaćati da će problem NLO-a u budućnosti biti glavni problem našeg vremena.
