12. listopada 1960. šef sovjetske države Nikita Sergejevič Hruščov, govoreći s tribine Generalne skupštine UN-a gnjevnim govorom, zaprijetio je imperijalistima, a posebno Sjedinjenim Državama, "da će pokazati Kuzkinu majku". I pokazao. Istina, imperijalisti su morali čekati gotovo dvije i pol godine na trenutak svoje demonstracije. "Kuzkina majka" pojavila se svijetu u obliku najstrašnije nuklearne bombe u povijesti čovječanstva s kapacitetom većim od 50 megatona. Sada, nakon pola stoljeća, kada se veo tajne podigao nad događajima tih već dalekih godina, možemo govoriti o tome kako je to bilo.
Objektno 700
Poznato je da su na početku atomske rase SAD predvodile, SSSR bio u ulozi nadoknade. Međutim, već sredinom 50-ih godina prošlog stoljeća rivali su postali bliski, a borba za prvenstvo nastavila je s promjenjivim uspjehom. Hladni rat je dobivao na značaju. Tijekom tih godina, Sovjetski Savez ubrzanim tempom stvorio je takozvani Objekt-700, koji i danas djeluje kao Centralno nuklearno poligon. Nalazi se daleko od znatiželjnih očiju na južnom otoku arhipelaga Novaya Zemlya, nedaleko od Belushya Gube, „glavnog grada“arhipelaga. U rujnu 1955. godine izvršena je prva podvodna nuklearna eksplozija ovdje u Crnoj Gori. Postupno se središte sovjetskih nuklearnih pokusa preselilo iz Kazahstana na Sjever. Probne eksplozije izvedene su u blizini površine Zemlje i visoko u atmosferi i pod vodom. Ukupno je izvedeno oko 150 eksplozija raznih vrsta i snage.
Usvojene nuklearne bojeve glave poprimale su veličine i oblike koji su bili prihvatljivi za bombardera: nuklearne bombe od 2,5 megatona nisu se puno razlikovale od običnih nagaznih mina od 500 kilograma i tiho su bile smještene u ležišta bombi sovjetskih bombardera Tu-16. Zrakoplovi ove vrste iz odvojenog trupa bombi dugog dometa smještenog u blizini Poltave također su korištena za ispitivanja Novaya Zemlya. Kad je bilo potrebno proizvesti zračnu eksploziju kapaciteta 2,5 megatona (u ekvivalentu TNT-a), nosač zrakoplova lansiran je iz zračne baze Olenya na poluotoku Kola.
SPOLSKI GLADIOLUS
Zapovjednik korpusa, general V. V. Reshetnikov, uspio je postići suglasnost visokog zapovjedništva, tako da će prilikom testiranja nosača pratiti čitavu pukovnicu istih bombardera. Vjerovao je da borbeni piloti trebaju u praksi naučiti što je prava nuklearna eksplozija. 27 zrakoplova, koji su polijetali iz blizine Novgoroda, susreo se u određenoj točki s nosačem bombe i pratio ga na dovoljnoj udaljenosti, na visini od 9 do 12 km. Vodeće vozilo ove skupine vozio je sam general Reshetnikov. Kasnije je pričao o svojim dojmovima o tom letu. Kad je bomba eksplodirala, golema bijela kugla puzala je izpod oblaka, vukući stup dima iza sebe. Nuklearna gljiva proteže se do 30 km. Zrakoplovna pratnja napravila je svojevrsni krug časti oko sebe, držeći se na dovoljnoj udaljenosti. Neki su očajni piloti tražili opće dobro,želeći letjeti pod kapom gljive, ali je dobio odlučnu odbijenicu. Gljiva je, prema generalu, bila neobično šarena: u ružičastim i plavim pastelnim tonovima podsjećala je na gigantski gladiolus. Sve je na nebu blistalo i svjetlucalo. Ali nije trebalo dugo da se divimo ovoj ekstravaganci - šok val pogodio je zrakoplove, oni su počeli grozno njihati u svim avionima. Unatoč tome, piloti su se uspjeli nositi s kontrolama i svi strojevi, uključujući zrakoplov nosač, sigurno su stigli do svojih uzletišta. Nosač, koji je, naravno, bio najbliži epicentru eksplozije, nije zadobio mehanička oštećenja, ali sva je boja na njegovom trupu izgorjela. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole.bio je neobično šaren: u ružičastim i plavim pastelnim tonovima nalikovao je divovskom gladiolu. Sve je na nebu blistalo i svjetlucalo. Ali nije trebalo dugo da se divimo ovoj ekstravaganci - šok val pogodio je zrakoplove, oni su počeli grozno njihati u svim avionima. Unatoč tome, piloti su se uspjeli nositi s kontrolama i svi strojevi, uključujući zrakoplov nosač, sigurno su stigli do svojih uzletišta. Nosač, koji je, naravno, bio najbliži epicentru eksplozije, nije zadobio mehanička oštećenja, ali sva je boja na njegovom trupu izgorjela. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole.bio je neobično šaren: u ružičastim i plavim pastelnim tonovima nalikovao je divovskom gladiolu. Sve je na nebu blistalo i svjetlucalo. Ali nije trebalo dugo da se divimo ovoj ekstravaganci - šok val pogodio je zrakoplove, oni su počeli grozno njihati u svim avionima. Unatoč tome, piloti su se uspjeli nositi s kontrolama i svi strojevi, uključujući zrakoplov nosač, sigurno su stigli do svojih uzletišta. Nosač, koji je, naravno, bio najbliži epicentru eksplozije, nije zadobio mehanička oštećenja, ali sva je boja na njegovom trupu izgorjela. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole. Ali nije trebalo dugo da se divimo ovoj ekstravaganci - šok val pogodio je zrakoplove, oni su počeli grozno njihati u svim avionima. Unatoč tome, piloti su se uspjeli nositi s kontrolama i svi strojevi, uključujući zrakoplov nosač, sigurno su stigli do svojih uzletišta. Nosač, koji je, naravno, bio najbliži epicentru eksplozije, nije zadobio mehanička oštećenja, ali sva je boja na njegovom trupu izgorjela. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole. Ali nije trebalo dugo da se divimo ovoj ekstravaganci - šok val pogodio je zrakoplove, oni su počeli grozno njihati u svim avionima. Unatoč tome, piloti su se uspjeli nositi s kontrolama i svi strojevi, uključujući zrakoplov nosač, sigurno su stigli do svojih uzletišta. Nosač, koji je, naravno, bio najbliži epicentru eksplozije, nije zadobio mehanička oštećenja, ali sva je boja na njegovom trupu izgorjela. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole. Automobil je, za svaki slučaj, otpisan iz osoblja puka i prebačen u muzej Kijevske inženjerske škole.
Promotivni video:
"Car Bomba" AN602.
TRENUTNI STROJ
Činjenica da je 2,5 megatona bilo daleko od granica mogućnosti Sovjetskog Saveza nije se posebno skrivala. Naprotiv, vjerojatno je došlo do curenja podataka. 8. listopada 1961. New York Times oduševio je Amerikance vijestima o nadolazećoj supereksploziji i čak je imenovao preliminarne datume. Sovjetski građani su nakon njega saznali za njega. Test je bio tempiran da se poklapa s XXII Kongresom CPSU-a. U svom izvješću, NS Hruščov, još jednom napadajući imperijaliste, rekao je: "Danas imamo najmoćniju bombu od 100 megatona na svijetu, ali sada je nećemo detonirati, jer istovremeno i sami imamo Moskovske naočale mogu letjeti. Za sada ćemo dići u zrak 50-megaton. " Publika je ovu izjavu pozdravila "burnim, dugotrajnim aplauzima". Kad je došlo vrijeme da svijetu pokažemo "Kuz'kinovu majku" (prije njenog povijesnog testa, ovo je umišljanje akademika A. D. Sakharov je ostao neimenovan) bomba je posebnom vlakom dopremljena u zračnu bazu Olenya.
Unatoč činjenici da je svijet već znao za nadolazeću eksploziju, dostava je obavljena u strogoj tajnosti. Iz Arzamas-16 su istovremeno pošla 4 potpuno identična vlaka u različitim smjerovima. Samo je uski krug iniciranih znao tko od njih oduzima bombu.
Tu-16 nije uspio podići Kuz'kinu majku u nebo. Bomba, čija je duljina prelazila 8 m, nije se uspinjala u odjeljke najvećeg sovjetskog teškog bombardera Tu-95V ("Medvjed") u to vrijeme. Morao sam doslovno otkinuti trup otvoriti, ali čak i tada, samo je dio tijela bombe ušao, ostatak visio ispod trbuha zrakoplova. Airfield je zrakoplov odmah nazvao avionom "trudnički automobil". Fuzela zrakoplova obojena je bijelom bojom i pažljivo je polirana (to je smanjilo utjecaj svjetlosnog zračenja eksplozije). Tako je poletio u 09:15, 30. listopada 1961. godine.
SUPERBLAST
Automobil s 9 članova posade vozio je major Durnovtsev. U 11:30, nakon dekodiranja i uklanjanja blokada s naboja (operaciju izvode zajednička posada i zemaljsko zapovjedno mjesto), bomba je pala s visine od 4.000 m padobranom, čija je kupola veća od 1 sq. km. U međuvremenu, pilot, dajući maksimalna okretaja sva četiri motora, odveo je svoj automobil od nadolazeće eksplozije. Kad se to dogodilo, avion se već povukao barem 100 km. Ali ne možete pobjeći od udarnog vala nakon takve eksplozije. Za nekoliko minuta, ona je preletjela avion. Prva pila (točno viđena!) Bila je stavljena u rep napadača-radio-operatera i internom komunikacijom je zapovjedniku izvijestila: "Dolazi val." Nije vjerovao odmah - kako možete vidjeti val zračnog udara ?! Ali u trenu su sve sumnje nestale. Val je nadvio avion i, uzevši višetonski automobil,poput krhotine nosio ga je na svom hrptu, čavrljajući priličnu količinu, a zatim je krenuo naprijed. Na vodećem rubu vala zrak je bio toliko gust da ste ga zapravo mogli vidjeti. Val je kružio zemljom tri puta prije smirivanja. Gljiva gljiva porasla je na 67 km, bljesak se u trenutku eksplozije mogao primijetiti s udaljenosti veće od 800 km. Sve su parametre eksplozije zabilježile i analizirale zemaljske službe ispitnog mjesta. Proračuni na temelju rezultata mjerenja pokazali su da je stvarna snaga eksplozije bila 57 megatona, što je daleko više od ukupne snage svih eksplozija Drugog svjetskog rata, uključujući bombe koje su uništile Hirošimu i Nagasaki.prije smirivanja. Gljiva gljiva porasla je na 67 km, bljesak se u trenutku eksplozije mogao primijetiti s udaljenosti veće od 800 km. Sve su parametre eksplozije zabilježile i analizirale zemaljske službe ispitnog mjesta. Proračuni na temelju rezultata mjerenja pokazali su da je stvarna snaga eksplozije bila 57 megatona, što je daleko više od ukupne snage svih eksplozija Drugog svjetskog rata, uključujući bombe koje su uništile Hirošimu i Nagasaki.prije smirivanja. Gljiva gljiva porasla je na 67 km, bljesak se u trenutku eksplozije mogao primijetiti s udaljenosti veće od 800 km. Sve su parametre eksplozije zabilježile i analizirale zemaljske službe ispitnog mjesta. Proračuni na temelju rezultata mjerenja pokazali su da je stvarna snaga eksplozije bila 57 megatona, što je daleko više od ukupne snage svih eksplozija Drugog svjetskog rata, uključujući bombe koje su uništile Hirošimu i Nagasaki.uništili Hirošimu i Nagasaki.uništili Hirošimu i Nagasaki.
Gljiva nakon eksplozije.
JAKI IMPRESIJA
U ovom ekstremnom letu "Medvjed" je na značajnoj udaljenosti bio praćen zrakoplovom Tu-16, iz kojeg je snimana eksplozija. Kasnije je film prikazan NS Hruščovu i članovima Politbiroa. Nikita Sergejevič pozvao je na projekciju iranski šah i njegovu suprugu, koji je u SSSR-u. Film je na sve ostavio snažan dojam. Kraljičini živci nisu mogli podnijeti pogled, a ona je, prekrivši lice rukama, istrčala iz hodnika. Događaj je ostavio jednako snažan dojam u Sjedinjenim Državama. Nakon gotovo dvije godine pregovora, 5. kolovoza 1963. godine potpisan je sporazum o zabrani nuklearnih testova u tri okruženja. Udio zasluga u ovom poslu, koristan za cijelo čovječanstvo, nesumnjivo pripada "Kuz'kinoj majci".
A. D, Saharov je nakon završenih testova dobio treću zvijezdu Heroja socijalističkog rada.
Nakon završetka testova, sudionici u stvaranju bombe i testeri dobili su kišu nagrada i raznih vrsta nagrada. AD Sakharov dobio je svoju treću zvijezdu heroja socijalističkog rada. Međutim, s vremenom je potpuno odustao od razvoja nuklearnog oružja, postajući aktivan borac za njihovu potpunu zabranu.
Anatolij BUROVTSEV, Konstantin RIJESI
