U tom strašnom ratu ruski je narod pokazao neviđeno masovno junaštvo i predanost u smrtnoj borbi protiv parazitske biče, koja je pokušala još jednom osvojiti i uništiti Veliku Rusiju. I danas potomci tih parazita pokušavaju veselo lagati Pobjedu koju su Rusi osvojili krvlju i životima miliona svojih najboljih sinova i kćeri.
Najvjerojatnije su već prije pažljivo prikrivene informacije konačno procurile do ljudi, što nam može otkriti prave organizatore tog strašnog rata, stvarne ciljeve koje su sebi postavili i stvarne događaje koji su se dogodili u to strašno i okrutno vrijeme.
Čini nam se da znamo gotovo sve o Velikom Domovinskom ratu, jer je o njemu napisano tisuće knjiga, stvorene su stotine dokumentarnih i igranih filmova, a napisane su i mnoge slike i pjesme. Ali u stvarnosti znamo samo ono što je odavno emaskulirano i postavljeno na javni nastup. Možda postoji i dio istine, ali ne sve.
Sada ćemo se uvjeriti da znamo vrlo malo o čak i najvažnijim, kako smo bili uvjereni, događajima tog rata. Želio bih vam skrenuti pažnju na članak Alekseja Kungurova iz Čeljabinska pod naslovom "O matematici i povijesnoj stvarnosti", koji su svoje vrijeme svi svjetski mediji nezasluženo ignorirali.
U ovom je kratkom članku naveo nekoliko činjenica koje razbijaju postojeću legendu o blokadi Lenjingrada. Ne, ne poriče da je bilo dugotrajnih i teških bitaka, a bilo je i ogroman broj civilnih žrtava.
Ali tvrdi da nije bilo blokade Lenjingrada (potpuno opkoljenje grada), i daje uvjerljive dokaze ove tvrdnje.
Svoje zaključke izvodi analizirajući javno dostupne, široko poznate informacije koristeći logiku i aritmetiku. Više detalja o tome možete pogledati i preslušati u snimci njegove internetske konferencije "Upravljanje poviješću kao sustavom znanja" …
U Lenjingradu je u to vrijeme bilo mnogo neobičnosti i nerazumljivosti, o kojima ćemo sada govoriti, koristeći mnoge fragmente iz imenovanog članka Alekseja Kungurova.
Promotivni video:
Nažalost, još uvijek nisu pronađena razumna i utemeljena objašnjenja za ono što se u to vrijeme događalo u Lenjingradu. Stoga se moramo nadati da će nam ispravno formulirana pitanja pomoći pronaći ili izračunati točne odgovore.
U našim dodacima materijalima Alekseja Kungurova koristit ćemo i samo javno dostupne i široko poznate podatke, više puta izražene i potvrđene fotografskim materijalima, kartama i drugim dokumentima.
Pa idemo redom.
PRVO RAVNO
Odakle potječe ovaj izraz?
U stvarnosti nije bilo blokade grada Lenjingrada. Ovaj zvučni izraz najvjerojatnije je skovan kako bi prebacio na Nijemce krivicu za masovne žrtve među gradskim stanovništvom. Ali opkoljenje grada Lenjingrada nije bilo u tom ratu!
U ljeto 1941., prema dostupnim javno dostupnim informacijama, izvjesno prilično veliko područje od nekoliko tisuća četvornih kilometara, na kojem je bio i smješten Lenjingrad, njemačke su trupe presjekle od ostatka zemlje. Dogodilo se to krajem kolovoza 1941. godine:
„Nakon tvrdoglavih borbi, 30. kolovoza neprijatelj je 30. kolovoza zarobio veliki željeznički čvor Mga. Posljednja željeznica koja je povezivala Lenjingrad sa zemljom presječena je …"
RIJEKA DVA
Zašto je bilo tako malo školjki?
Članak A. Kungurova započinje analizom pisane izjave da je 148.478 granata palo na grad tijekom blokade. Povjesničari ove događaje opisuju na sljedeći način:
"Leningradari su živjeli u stalnoj nervnoj napetosti, a granatiranje je slijedilo jedno za drugim. Od 4. rujna do 30. studenog 1941. grad je granatiran 272 puta u ukupnom trajanju od 430 sati. Ponekad je stanovništvo ostajalo u skloništima s bombama gotovo jedan dan. 15. rujna 1941. granatiranje je trajalo 18 sati 32 metra, 17. rujna - 18 sati 33 minute. Tijekom blokade u Lenjingradu je ispaljeno oko 150 tisuća granata …"
Kungurov, jednostavnim aritmetičkim proračunima, pokazuje da se ta brojka uzima s stropa i da se može razlikovati od stvarnosti za nekoliko reda veličine! Jedan topnički bataljon s 18 topova velikog kalibra sposoban je ispaliti 232.000 metaka tijekom spomenutih 430 sati granatiranja!
Ali nakon svega, blokada je, prema ugrađenim podacima, trajala mnogo duže od tri tjedna, a neprijatelj je imao nekoliko stotina puta više pušaka. Stoga bi broj granata koji je pao, o kojem su pisale tadašnje novine, a zatim ih prepisivali svi koji su nam pisali o blokadi, trebao biti nekoliko reda veće nego što bi se blokada odvijala u obliku u kojem smo svi podučavani.
S druge strane, mnoge fotografije opkoljenog Lenjingrada pokazuju kako je uništenje u središnjem dijelu grada bilo minimalno! To je moguće samo ako neprijatelju nije bilo dopušteno da napadne grad topništvom i zrakoplovima.
Međutim, sudeći prema kartama, neprijatelj se nalazio samo nekoliko kilometara od grada, a razumno pitanje zašto grad i vojne tvornice nisu u potpunosti pretvorili u ruševine u par tjedana ostaje otvoreno.
RIDDLE TRI
Zašto nije bilo naređenja?
Nijemci nisu imali zapovijed da okupiraju Lenjingrad. Kungurov o tome piše vrlo jasno:
„Von Leib, zapovjednik Sjeverne vojske, bio je kompetentan i iskusan zapovjednik. Pod svojim zapovjedništvom imao je do 40 divizija (uključujući tenkovske divizije). Prednja strana ispred Lenjingrada bila je duga 70 km. Gustoća trupa dosegla je razinu 2-5 km po diviziji u smjeru glavnog napada. U ovoj situaciji, samo povjesničari koji ništa ne razumiju u vojne poslove mogu reći da pod tim uvjetima nije mogao zauzeti grad.
Više smo puta u dugometražnim filmovima o obrani Lenjingrada vidjeli kako njemački tankeri voze u predgrađe, drobe i pucaju u tramvaje. Prednja strana je bila probijena i nije bilo nikoga ispred njih. U svojim memoarima von Leib i mnogi drugi zapovjednici njemačke vojske tvrdili su da im je zabranjeno zauzeti grad, dobili su naređenje da se povuku s povoljnih položaja …"
Nije li istina, njemačke trupe ponašale su se vrlo čudno: umjesto da lako zauzmu grad i napreduju (razumijemo da milicije, koje smo prikazali u filmovima, u principu nisu sposobni pružiti ozbiljan otpor redovnim trupama), osvajači su gotovo 3 godine stajati u blizini Lenjingrada, navodno blokirajući sve prilaze kopnu do njega.
A s obzirom na činjenicu da protunapadi branitelja, najvjerojatnije, nisu bili ili su bili vrlo mali, onda za napredne njemačke trupe to nije bio rat, već pravi sanatorij! Bilo bi zanimljivo znati pravu reakciju njemačkog zapovjedništva na ovu legendu o blokadi.
RIDDLE Four
Zašto je tvornica Kirovsky radila?
„Poznato je da je tvornica Kirovsky radila cijelo vrijeme blokade. Činjenica je također poznata - bio je 3 (tri !!!) kilometra od linije fronta. Za ljude koji nisu služili u vojsci, reći ću da metak iz Mosinove puške može letjeti na takvoj udaljenosti ako pucate u pravom smjeru (samo šutim o artiljerijskim puškama većeg kalibra).
Stanovnici su evakuirani s područja tvornice Kirov, ali je postrojenje nastavilo raditi pod samim nosom njemačke zapovjedništva, i nikad nije uništeno (premda se jedan poručnik-topničar s baterijom ne najvećeg kalibra mogao nositi s tim zadatkom, s obzirom na točan zadatak i dovoljno količina streljiva) …"
Razumijete li što piše ovdje? Ovdje piše da žestoki neprijatelj, koji je 3 godine neprekidno ispaljivao topove i bombardirao opkoljeni grad Lenjingrad, za to vrijeme nije se trudio uništiti tvornicu Kirov, koja je proizvodila vojnu opremu, iako se to moglo učiniti u jednom danu!
Kako se to može objasniti? Ili zato što Nijemci uopće nisu znali pucati, ili zato što nisu imali zapovijed da unište neprijateljsko postrojenje, što nije manje fantastično od prve pretpostavke; ili su njemačke trupe, koje su bile stacionirane u blizini Lenjingrada, obavljale drugu, do sada nepoznatu nama funkciju …
Da biste razumjeli kako izgleda grad kada ga stvarno obrađuju topništvo i zrakoplovstvo, pronađite vojne fotografije Staljingrada, koje su granatirane ne 3 godine, već puno manje vremena …
I tako je izgledao Dresden nakon bombardiranja angloameričkih zrakoplova u veljači 1945. Broj bombi bačenih u grad u 2 dana iznosio je oko 650 tisuća! Tada je na mirni grad prepun izbjeglica bačeno 1.488 tona eksplozivnih bombi i 1.182 tone zapaljivih bombi.
RIDDLE PET
Kako se opskrbljivala tvornica Kirov?
„Tvornica u Kirovu proizvodila je različite proizvode: tenkove KV-1, samohodne puške SAU-152, do 1943. godine ovladali su proizvodnjom tenkova IS-1, IS-2 i SAU-152. Iz fotografija objavljenih na Internetu možemo zamisliti razmjere proizvodnje spremnika (ovo je velika i masovna proizvodnja). Pored tvornice u Kirovu, radile su i druge tvornice u Lenjingradu, koje su izrađivale granate i druge vojne proizvode. Od proljeća 1942., Tramvajski se promet nastavio u Lenjingradu … Ovo je samo mali djelić stvarnosti, vrlo različit od povijesnih mitova koje su napisali profesionalni povjesničari …"
Da bi veliko poduzeće za proizvodnju strojeva, poput Kirovskog zavoda, moglo raditi i proizvoditi proizvode, potrebna je vrlo ozbiljna i stalna opskrba. A to ne bi trebalo biti samo električna energija u potrebnim i vrlo velikim količinama, već i sirovine (metal potrebnih razreda u tisućama tona), komponente tisuća predmeta, alati za tisuće predmeta, hrana i voda za radnike i puno svega ostalog.
Uz to, bilo je potrebno negdje staviti gotov proizvod! To nisu nalivpere! To su veliki predmeti koji su se mogli prevoziti samo samostalno, morskim ili željezničkim putem. A činjenica da su proizvodi proizvedeni potvrđuje pismeni dokaz:
„Zbog gašenja gotovo svih elektrana, neki su se strojevi morali ručno pokrenuti, što je povećalo radni dan. Dosta često su neki radnici prenoćili u trgovini, štedeći vrijeme na hitnim narudžbama. Kao rezultat takve nesebične radne aktivnosti, aktivna vojska dobila je od Lenjingrada 3 milijuna granata i mina, više od 3 tisuće pukovničkih i protutenkovskih topova, 713 tenkova, 480 oklopnih vozila, 58 oklopnih vozova i oklopnih platformi.
2. Pomagao je radnim ljudima Lenjingrada i drugih sektora sovjetsko-njemačke fronte. U jesen 1941. godine, tijekom žestokih borbi za Moskvu, grad na Nevi poslao je četama zapadnog fronta preko tisuću artiljerijskih komada i minobacača, kao i značajan broj druge vrste oružja. U teškoj situaciji u jesen 1941. godine glavna zadaća radnika opkoljenog grada bila je opskrba fronta oružjem, municijom, opremom i uniformama. Unatoč evakuaciji niza poduzeća, kapacitet Lenjingradske industrije ostao je značajan. U rujnu 1941. godine gradska poduzeća proizvela su preko tisuću 76-milimetarskih pušaka, preko dvije tisuće minobacača, stotine protutenkovskih pušaka i mitraljeza …"
Ispada čudna blokada: 30. kolovoza 1941. željeznička komunikacija s "kopnom" bila je prekinuta, a u jesen 1941. "zapadno pročelje poslano je preko tisuću artiljerijskih komada i minobacača, kao i značajan broj drugih vrsta oružja …".
Kako se takva kolosalna količina oružja mogla izvući iz „opkoljenog“Lenjingrada na Zapadni front ako više ne postoji željeznička veza? Na splavovima i čamcima preko Ladoškog jezera pod neprekidnom paljbom njemačke topništva i zrakoplova koji su u to vrijeme dominirali zrakom?
U teoriji to je moguće, ali u praksi je vrlo malo vjerojatno …
RIDDLE ŠEST
Kamo su krenuli proizvodi tvornice Kirov?
„Činjenica ostaje: izrađena je i najavljena količina proizvedenih proizvoda, s tim ne možete opovrgnuti. A sada razmislimo malo o tome što su povjesničari zapravo napisali.
Prvo pitanje je o načinu isporuke 713 tenkova, 3000 pušaka, milijun granata i, što je najvažnije, 58 oklopnih vlakova iz opkoljenog grada do aktivne vojske i uglavnom blizu Moskve, sve se to može prevoziti samo na tračnicama, a potrebno je najmanje 100 ešalona. Za tenkove i oklopne vlakove, štoviše, ne prevozite brodove (takvi brodovi (trajekti) još nisu postojali).
Drugo je pitanje što je najavljena masovna proizvodnja (a to je u uvjetima opsade). Priče o činjenici da nešto možete pustiti bez da imate sirovine, materijale i, štoviše, alate, mogu se ispričati samo nepismenim ljudima!
Sve to ukazuje na stalnu opskrbu potrebnim materijalima i sirovinama. Uostalom, u blokiranom gradu Lenjingradu nije bilo rudnika uglja, željezne rude i drugih ležišta koja bi opskrbila industriju ugljenom, čelikom, koksom, fluksima i drugim materijalima!
"Povjesničari" tvrde da su se strojevi ručno okretali - ovo je samo nagađanje ljudi koji su nepismeni u tehnologiji: pokušajte stroj s pogonom od 3 do 10 kW (ovo su pogoni koje industrijsko bušenje i tokarilice) okrenuti rukom i okrenuti metalni prazan. Odmah ćete shvatiti da je to najčešći izum, s vašim rukama nije nešto što bi osiguralo potrebnu brzinu rotacije, takav je stroj jednostavno nemoguće okrenuti!.."
RIDDLE SEVEN
Nisi imala dovoljno školjki?
Povjesničari također tvrde da glavni razlog povećanja radnog vremena nije bio herojski nagon za pružanjem svega za zajedničku pobjedu, već nedostatak električne energije. Iz djela "povjesničara":
"U jesen i zimu 1941./42. Sovjetska artiljerija vodila je ovu borbu u izuzetno teškim uvjetima: nije bilo dovoljno streljiva, artiljerijskih instrumenata za izviđanje, nije bilo korektivnog zrakoplovstva, streljaštvo sovjetskih oružja isprva je bilo inferiornije od njemačkih, dakle, sve do proljeća 1942., protivljenje neprijateljskoj artiljeriji bio je obrambene naravi, iako su odmazni napadi sovjetske artiljerije oslabili neprijateljsku borbenu moć …"
Ipak, zanimljivo je - oni sami nisu imali dovoljno granata ili su prevezli 3 milijuna granata u vojsku ?! Zašto? Jesu li imali problema u blokadi? Kako su povećali domet pucanja oružja? Vjerojatno su se oružje približile ?! Ovo je još jedan primjer ne samo nepismenog predstavljanja i nerazumijevanja informacija, već i potpunog krivotvorenja!
Sam domet pucanja pištolja ne povećava se i ne smanjuje, a u početku se postavlja parametrima dizajna! Povjesničari su morali istaknuti da je novo naoružanje povećanog streljanog oružja dizajnirano, proizvedeno, testirano i usvojeno. Čini se da su povjesničari pisali ovako, nadajući se da to nitko neće pročitati ili analizirati …
RIDDLE OSMA
Odakle električna energija?
„Na području Lenjingrada postojalo je pet termoelektrana koje su bile dio energetskog sustava Lenjingradske regije. Energetski inženjeri pišu o ovom vremenu ovako:
Energetska blokada
Nakon što se prsten blokade zatvorio oko Lenjingrada 8. rujna 1941., grad je bio odsječen od svih prigradskih elektrana koje su mu opskrbljivale energijom. Uništene su mnoge trafostanice i dalekovodi. U samom Lenjingradu je radilo samo pet termoelektrana.
Međutim, zbog nedostatka goriva, proizvodnja energije na njima naglo je smanjena, što je bilo dovoljno samo za bolnice, pekare i vladine zgrade povezane s pročeljem. Prekinut je prijenos električne energije iz HE Volkhovskaya, čija je glavna oprema demontirana u listopadu 1941. i odvedena na Ural i Središnju Aziju.
Na postaji su ostale dvije pomoćne hidrauličke jedinice snage po 1000 kW, koje su radile za željeznički čvor Volkhovstroy i vojne jedinice. Rad obrambenih postrojenja je zaustavljen, tramvaji i trolejbusi su prestali s radom, vodovod je prestao s radom.
Mnogi su inženjeri struje otišli naprijed, a ostali su nastavili raditi u teškim uvjetima gladi i hladnoće, osiguravajući stvaranje moguće količine električne energije. Počela je energetska blokada Lenjingrada. Najteži dan za elektroenergetsku industriju u Lenjingradu bio je 25. siječnja 1942. godine. U cijelom elektroenergetskom sustavu radila je samo jedna stanica koja je nosila opterećenje od samo 3000 kW …
Komentirajmo članak malo: od rujna 1941. proizvodnja električne energije je smanjena zbog ekstremnog ekonomskog režima. Do siječnja 1942. u gradu je ponestalo ugljena, termoelektrane su se praktično zaustavile, a proizvedeno je svega 3000 kW. Istodobno, HE Volkhovskaya proizvela je 2000 kW (2 MW), a to je bilo dovoljno samo za željeznicu. čvor i vojne jedinice (to jest, obratite pažnju na brojku - 2 megavata je vrlo malo na gradskoj razini).
Tijekom Velikog Domovinskog rata, kada većina elektrana opkoljenog Lenjingrada nije mogla raditi zbog nedostatka goriva. Zimi 1941-1942. Godine, kotao broj 3 elektrane Krasny Oktyabr pretvoren je u spaljivanje tretiranog treseta, koji je bio dostupan u tresetnim preduzećima regije Vsevolozhsk. Puštanje u pogon ove jedinice omogućilo je povećanje opterećenja elektrane na 21-22 tisuće kW od 23-24 tisuće kW koje generira sustav. (Wikipedia)
Odnosno, objavljena je konačna brojka: cijeli sustav (točnije, jedna termoelektrana na tresetu i HE Volzhskaya) do kraja rata je proizvela 24 tisuće kilovata. Brojka samo izgleda velika, ali, primjerice, navest ću da ta energija nije dovoljna da jedan grad (na primjer, Grodno, 338 tisuća ljudi) istovremeno kuha električne kotliće.
Od proljeća 1942. godine u Lenjingradu je prometovalo 6 tramvajskih ruta. Da bi se osigurala ta potrošnja energije potrebno je 3,6 tisuća kW električne energije (3,6 MW). Tako da 20 tramvaja s ukupno 120 (ukupno) s procijenjenom snagom motora od 30 (!) KW vozi na svakoj relaciji (na primjer, moderni tramvaji imaju kapacitet i do 200 kW) …
Ostaje izraditi bilans električne energije
Električna energija preostala iz prometa tramvaja (20 MW) treba da pokrene proizvodnju tvornica, a to je:
- nekoliko desetaka tisuća strojnih strojeva od po 3-10 kW svaki (milijuni školjaka, vijka, vijaka, mozgova, osovina itd.), - 30-100 MW (to je ako u svim tvornicama ima 10 tisuća strojeva);
- desetine alatnih strojeva za izradu bačvi za pištolje (vijci za rezanje vijcima velikih dimenzija), - valjaonice (bez ovoga nema oklopnih ploča), - puno industrijskih jedinica za zavarivanje (uostalom, proizveli su 713 spremnika u šest mjeseci, 5 spremnika dnevno), spremnik je spržen više od jednog dana. Ako pretpostavimo da se spremnik tri dana opere jednom jedinicom za zavarivanje, tada je potrebno 15 jedinica za zavarivanje ukupnog kapaciteta 600 kW …
I kao rezultat elementarnih izračuna, dobivamo da imamo ozbiljan nedostatak preostale energije (20 MW) i trebamo osigurati struju za regionalni odbor i gradski odbor stranke, regionalno vijeće i gradsko vijeće, upravu NKVD-a, bolnice itd."
RIDDLE 9
Odakle hrana?
"Potreba za hranom u gradu bila je (2 milijuna 544 tisuće stanovnika grada - bez vojnih grupacija, flote i stanovnika regije u opsadi), 1,5 kg hrane dnevno (500 grama krekera i 1 kg povrća i žitarica - to je kombinirani omjer oružja)" 3800 tona hrane dnevno (63 moderna vagona). Podsjetim da je to bez uzimanja u obzir broja vojnika i flote, kao i stanovnika regije.
Sekundarno obračunavanje namirnica vođeno 10. i 11. rujna pokazalo je da su za opskrbu trupa i stanovništva u Lenjingradu bile rezerve žita, brašna i proklija 35 dana, žitarica i tjestenine - 30 dana, mesa i mesnih proizvoda - 33 dana, masti - 45 dana. dana, šećer i slastice - za 60 dana (do studenog je sve trebalo biti gotovo, a to je u obzir smanjenje potrošnje na pola).
Da bi se ublažila situacija s hranom u Lenjingradu, za prijevoz robe dodijeljeni su transportni zrakoplovi. Isporuku hrane zajedno s Specijalnom zračnom skupinom, stvorenom krajem lipnja 1941. radi služenja Sjevernom frontu, obavljala je Moskovska zrakoplovna skupina posebne namjene, formirana iz 30 moskovskih posada civilnog zrakoplovstva.
Od rujna do prosinca 1941. herojskim naporima sovjetskih pilota dopremljeno je u opkoljeni grad više od 6 tisuća tona tereta, uključujući 4325 tona visokokalorične hrane i 1660 tona streljiva i oružja.
(Tri mjeseca donijeli su hranu 2 dana. Nije jasno zašto su donijeli municiju, ako su u Lenjingradu sami sebe pustili i prevezli na kopno).
Ukupno je do kraja plovidbe 1941. godine u opkoljeni grad dopremljeno 60 tisuća tona raznog tereta, uključujući 45 tisuća tona hrane (Wikipedija) (za još 20 dana hrane).
Ukupno je tijekom prve zime u blokadi ledena cesta radila do 24. travnja (152 dana). Za to vrijeme prevezeno je 361 109 tona raznog tereta, uključujući 262 419 tona hrane (wikipedia) (to jest dnevno se prevozilo manje od 2000 tona hrane - to je manje od dnevnih potreba grada) …"
Idemo napraviti nekoliko izračuna s vama. Da bismo prevezli 360.000 tona tereta po jedan i pol, potrebno je napraviti 360.000 / 1,5 = 240.000 putovanja, koja su obavljena za 152 dana (zaokruživanje do 150 dana, ovdje nam nije potrebna velika točnost). Jedan dan čini 240.000 / 150 = 1.600 putovanja. Imamo 60 x 24 = 1440 minuta u danu.
Iz toga proizlazi da je, kako bi se omogućilo 1600 putovanja dnevno na „životnoj cesti“, bilo potrebno da se automobili kreću danju i noću s razmakom nešto manjim od 1 minute!
Ali "draga života" bio je led Ladoškog jezera, očišćen od snijega (obični automobili ne mogu prolaziti kroz dubok snijeg). Za vožnju po ledu takav je interval sasvim prihvatljiv, jer led nije asfaltni, a prekoračenje tereta odmah dovodi do katastrofe i dugog zaustavljanja cijele kolone.
Ako je sve bilo kako nam kažu povjesničari i propagandisti tih vremena, tada je neprijatelj imao vrlo jednostavan zadatak: povremeno ispaliti topove po jezeru i upropastiti cestu.
Napokon, vrlo je lako pokvariti ledenu cestu, ali nemoguće je brzo popraviti! Zaobilazno je putovanje, a to traje nekoliko sati, jer se traktor tamo ne može poslati - pretežak je.
Stoga se izjava da je 360 tisuća tona prevezeno "životnom cestom" u 152 dana ne čini vjerojatnom, ako samo na osnovu gornjih izračuna! A ipak je trebalo osigurati non-stop, ritmičko istovar, utovar i dopunu automobila, a ovaj transportni stroj nije se trebao zaustaviti ni na minutu!
Također je bilo potrebno imati dovoljno prijevoza i goriva kako bi se isporučilo ono što je trebalo poslati na „kopno“i izvaditi ono što je dovezeno u okolno područje.
I koliko je automobila bilo uključeno u ovu operaciju? To se može otprilike izračunati.
Lako je odrediti s karte da je udaljenost koju je morao prijeći Ladoško jezero oko 30 km. Ako pretpostavimo da su se automobili kretali brzinom od oko 30 km na sat; dodajte 1 sat za utovar i 1 sat za istovar; zaključujemo da je svaki automobil dnevno obavljao 8 putovanja.
Stoga je za obavljanje 1600 letova dnevno trebalo imati 200 automobila.
Naravno, ovo je savršena utakmica. Zapravo, vrijeme putovanja moglo je biti i više od jednog sata, a automobili su nestali iz različitih razloga. Stoga, kako bi se osigurao navedeni obujam prometa, broj automobila može se sigurno povećati 2 puta.
I svih tih 400 i pol trebalo je neprestano dopunjavati benzinom. Potrošnja goriva im je bila oko 20 litara na 100 km. Tijekom dana, svaki automobil koji je prešao 480 km potrošio je najmanje 100 litara benzina. Cijeli vozni park morao je dostavljati najmanje 40 tona benzina svaki dan …
Ovo djelo, koje je u mirnodopsko vrijeme uz izuzetan i dovoljno financiranja, sasvim izvedivo, u ratnom vremenu s stalnim, namjernim protivljenjem neprijatelja postaje nepodnošljiv, gotovo nemoguć zadatak.
Ne, ne sumnjam da bi se na ovaj način mogao organizirati opskrba grada i regije. Ali apsolutno sam siguran da su rezultati ovog rada bili vrlo različiti.
RIDDLE DESET
Čini li se sve to kao istina?
"Do studenog je trebala nestati ne samo ugljen, već i sve zalihe sirovina i materijala, što se i dogodilo". Kroz štednje su se te dionice razvlačile do siječnja. Prevoz životom na cesti automobilima nosivosti 1,5 tone osigurao je samo potrebe za hranom (pa čak i onda ne u potpunosti).
"Povjesničari" nisu otkrili koliko je 100.000 tona drugog tereta dovezeno prve zime, ali to nije pokrilo potrebe industrije (to su tisuće i tisuće tona). Industrija je morala prestati. Ali sve su tvornice radile i radile (to je činjenica).
Odakle dolazi dodatna energija nije poznato (vjerojatno su je dobavljali Nijemci). Odakle su resursi i kako je gotov proizvod isporučen, također nije jasno.
Istodobno, njemačko zapovjedništvo je, kako bi u potpunosti paraliziralo sve aktivnosti grada, bilo dovoljno da uništi samo 5 elektrana (u početnoj fazi rata, a jednu nakon siječnja 1942.), koje su bile jasno vidljive promatračima artiljerijske vatre iz dima iz cijevi. Je li to još jedna slučajna nepažnja?
Potpuno je nerazumljivo zašto tenkovi 713 KV nisu riješili pitanje podizanja blokade Lenjingrada, jer smo na početku rata imali samo 636 tenkova KV, a ti tenkovi nisu prodrli njemački topovi.
Istodobna i masovna upotreba ovih tenkova trebala je potisnuti svaku obranu uz potporu 3000 ispaljenih pušaka (a na početku rata imali smo samo 1928 topova) i u nedostatku uštede municije. Ovaj broj tenkova i artiljerije trebao je biti dovoljan da Nijemce baci čak do granice …"
Dostupne karte zaista jasno pokazuju da su trupe Lenjingradske i Volhovske fronte podijeljene na području Shlisselburga uskom trakom, širinom samo 12 km!
A vjerovati da trupe s ovih fronta, s ogromnom količinom snažne vojne opreme i municije proizvedene u Lenjingradu, nisu imale priliku gurnuti Nijemce s jezera najmanje 20-30 km jednostavno je nemoguće!
Štoviše, ispada da se u ožujku 1942. godine dogodio sljedeći značajan događaj:
„29. ožujka 1942. u Lenjingrad je stigao partizanski voz s hranom za stanovnike grada iz okolice Pskova i Novgoroda. Događaj je bio od velikog propagandnog značenja i pokazao je nesposobnost neprijatelja da kontrolira stražnji dio svojih trupa, te mogućnost deblokiranja grada od strane redovne Crvene armije, budući da su partizani uspjeli to učiniti …"
Ipak, okruženje nije bilo slomljeno, a razloge za to još ne znamo …
ZAKLJUČCI
1. Grad Lenjingrad nije bio blokiran tijekom rata, nikada nije postojao blokada grada kao takvog.
2. Navodi se da je do listopada 1942. iz Lenjingrada evakuirano 1,5 milijuna ljudi. Navodi se da je tijekom blokade u Lenjingradu poginulo oko 1,5 milijuna ljudi. Ali prije rata, samo je 2,5 milijuna stanovnika živjelo u Lenjingradu. Odakle su mogli propasti dodatnih 0,5 milijuna ljudi koji su tri godine radili u vojnim tvornicama koje su mjesečno proizvodile stotine tenkova, tisuće pušaka i milijune granata? Općenito prihvaćena statistika o tim pitanjima ne stoji čak ni u elementarnoj analizi.
3. Ako su, navodno, 1,5 milijuna ljudi evakuirani iz Lenjingrada u 1,5 godina, opskrba hranom za preostalih milijun preostalih ljudi više nije bila vrlo težak zadatak. Da je sve išlo kako nam kažu s opskrbom, ne bi bilo 1,5 milijuna ljudi koji su umrli od gladi !!!
4. Elementarni proračuni uvjerljivo pokazuju da je bilo nemoguće osigurati vojnoj industriji sirovine, materijale, alate i dijelove bilo automatskim prijevozom, bilo brodovima ili zrakoplovima.
5. Nema podataka o osiguravanju grada i industrije dovoljnim kapacitetom snage. Za rad vojnih tvornica, koje su zapravo radile, bilo je potrebno energije nekoliko puta više nego što je bilo dostupno prema službenim podacima.
6. Potpuno je neshvatljivo kamo je išla većina proizvedene vojne opreme, osobito teške. Ako je u Lenjingradu za 3 mjeseca proizvedeno više od 700 teških tenkova, u 30 mjeseci blokade moglo bi se napraviti toliko mnogo njih koji bi bili dovoljni da cijelu Europu istresemo u prah!
7. Za sada nema nagađanja o razlozima zbog kojih Nijemci nisu uništili tvornicu Kirovsky koja je radila pod nosom (udaljena 3 kilometra), a koja je tijekom cijele "blokade" proizvodila vojnu opremu.
8. Također nije jasno zašto Nijemci nisu uništili Lenjingrad topništvom i zrakoplovima, iako su u početku imali veliku prednost u tim vrstama oružja.
9. Ne postoji razumljivo objašnjenje za činjenicu da sovjetske trupe nisu probijale opkoljenje tog područja. Lenjingradska i Volhova fronta na području Shlisselburga podijeljene su prugom širine samo 12 km! Partizani su donosili hranu u kolicima, ali redovne trupe nisu mogle ništa učiniti. Apsurdno!
10. Vrlo je vjerojatno da će varijacije o „blokadi“Lenjingrada zamišiti nešto mnogo ozbiljnije od onoga što znamo iz javno dostupnih informacija. Sasvim je moguće da su se u to vrijeme odvijali potpuno različiti događaji, za koje se nisu zaustavili pred milijunima žrtava, i koji su pažljivo skriveni do danas …
P. S
Još se moramo pozabaviti poviješću Velikog domovinskog rata.
U njemu su mnogi nerazumljivi trenuci. Nije jasno koju su vrstu oružja njemačke trupe uništile zimi 1941. godine oko 20.000 (dvadeset tisuća) naših tenkova, dok su oni sami imali samo 4171 tenkova i samohodnih pušaka.
Nije jasno kako smo izgubili još veći dio od 104.840 tenkova i samohodnih pušaka proizvedenih tijekom rata, dok je većina tenkova popravljena i vraćena u bitku nekoliko puta.
Takvi se gubici bilježe u stvarnoj povijesti samo jednom - tijekom šestodnevnog arapsko-izraelskog rata, kada su izraelske trupe uništile gotovo dvije tisuće tenkova (ali tada je bilo ATGM-a i drugačije razine mlaznih zrakoplova) …
Uporedo s tim, elementarni proračuni pokazuju da je puno podataka jednostavno skriveno od nas, a ostatak se ne može objasniti. Dobiva se dojam globalne izdaje da je cijela ova blokada bila posebno organizirana kako bi se ubio što veći broj ljudi.
na temelju članka D. Baida
RIDDLE ELEVEN
Događaji 2015. u Siriji dodali su još jednu misteriju, iako ne tako očigledno kao prethodne. U svibnju 2015., u drevnom amfiteatru Palmira, zarobljeni od strane militanata Islamske države, došlo je do masovne pogubljenja zarobljenih sirijskih vojnika. Istodobno su ih pucali adolescenti, mlađa mlađa generacija.
Iza svakog od 25 vojnika nalazili su se tinejdžeri u pustinjskim maskirnim uniformama i smeđim bandanama u leđima. Izgledaju ne više od 12-13 godina. Terorist u crnom govori, nakon čega tinejdžeri pucaju u glavu svim sirijskim vojnicima koji su stajali na pozornici.
Možete postaviti razumno pitanje: koja je veza između Lenjingrada i Palmire? I ništa, prema modernom shvaćanju povijesti, osim ezoterijskog i okultnog. Ali to može postati očitije ako na ovaj popis dodamo grad Baalbek (Heliopolis) u Libanonu i pogledamo događaje kroz vrijeme kada je Lenjingrad nazvan Yarograd. Ili je možda onaj koji je naredio da ga obnovi, zabranio i raznio, donoseći svetu žrtvu od 1,5 milijuna ljudi?
Tako. Ti su događaji razdvojeni vremenskim krugom od 72 godine, a grad Lenjingrad često se naziva Sjeverna palmira zbog sličnosti arhitekture. Pored toga, Vanga predviđanje kaže: "ako Sirija padne, započet će svjetski rat." Sjetite se naše vojne pomoći Siriji. Štoviše, prema karmičkoj astrogeografiji 72 je puni ciklus razvoja nečega, 5 je manifestacija suptilnih i duhovnih utjecaja, 15 je predispozicija za oslobađanje određenih karmičkih čvorova, 25 je sakrament iscjeljenja itd.
Svi ti događaji imaju figurativno-osjetilne, a ne logičko-strukturne veze. Stoga ih treba promatrati s ove točke gledišta. Možete ih shvatiti samo ako shvatite suštinu figurativnog razmišljanja.
Razloge za tajnu blokade Lenjingrada možda vrijedi pogledati u nešto drugačijoj ravnini nego što smo navikli?