Malo pomoći.
Barun Johann Ludwig Lüberas von Pott bio je teška osoba u vrijeme Petra 1. Ali ne treba nam pod naslovom međunarodnih poslova. Upravo je Lyuberas zaslužan za dovršetak radova na Petrovskom Dokuu, koji je pokrenut 1752. godine. Usput, dogodilo se da je Lyuberas umro odmah nakon otvaranja pristaništa (neki kažu za radost, a drugi za strah od pogubljenja).
Naišao sam na knjigu iz 1829. godine, kratku biografiju Luberasa, a tu je i nekoliko zanimljivih referenci na gradnju i neke činjenice.
Prije Lyubera, misija za izgradnju pristaništa bila je na Petru Nikiforoviču Krekšinu, koji je također općenito povjesničar i napisao je prilagođenu rodoslovlju Petra 1, koju je nazvao "Djela Petra Velikog" i napisao mnogo knjiga. Sada mi se čini da se takav posao pojavio u pokušaju da se ublaži krivnja za neispunjenje građevinskog zadatka. Smiješno je, naravno, prije nego što je bilo ljudi koji su razmišljali široko - pisali su povijesne knjige i nadzirali izgradnju kanala. Za mene su to potpuno različite stvari i obrazovanje bi za te zadatke trebalo biti potpuno drugačije. Ali vratimo se knjizi. Krekshin se tamo spominje ovako:
Zanimljivo je da je Peter uvjeravao Krekšina i vrlo znatiželjno da radnici trebaju imati svoj alat. I to na objektu od državnog značaja! Oni. ispada da je Peter1 želio pristanište, ali kako to učiniti - i pakao zna. Mogao je samo crtati i izdati specifikaciju za dimenzije, ali kako to učiniti, ispada da nitko nije mislio? Ispada da generalno Peter1 gnjavi različite ljude - dobro, napravite mi dok, želim pristanište! Odgovorili su mu - chtol budala !? Nafig, on ti se predao! I samo je Krekshin pristao na avanturu.
Ali zbog pronevjere Krekshin nije uspio učiniti ništa
Promotivni video:
Pa, što, stoljećima prolazi, a metode rada se ne mijenjaju. Naša Olimpijada punih 14 godina blistala je s korupcijskim skandalima, a Petrovsky Dok također nije izbjegao sudbinu svog projekta „otpisane“svog vremena. Pa, u doba Petera, senator Samarin bio je jednostavno mito i pronevjernik. Sve dok predsjednik Putin nije intervenirao. Peter1 nije osobno intervenirao, stvar se nije nigdje preselila.
Nakon Krekšina, izvjesni admiral Sivers preuzeo je pokroviteljstvo nad Docom, koji je očito također bio uhvaćen u krađi i uklonjen je s dužnosti 1732. godine, na što postoje nedvosmisleni pokazatelji:
Također se ispostavlja da je od 1721. godine u kanalu napravljena nifiga. Oni. glupo više od 10 godina kad vidim budžet?
Usput, ova biografija pokazuje da informacije na web mjestu koje se pojavljuju na tražilicama kao gotovo jedini izvor informacija o Docu nisu potpuno točne. Govor o "Petrovskom pristaništu" o kojem piše
"Ali do 1722. kanal je u osnovi iskopan i u tijeku je rad na jačanju zidova kanala. Izgrađena je crpna stanica za vodu s vjetroturbinom -" veliki toranj nad kanalom ".
1732. godine, za vrijeme vladavine princeze Ane Ioanovne, formirano je povjerenstvo na čelu s general-bojnikom I. von Luberasom za inspekciju kanala. I. von Luberas predložio je proširivanje i produbljivanje bazena pristaništa kako bi se voda iz pristaništa brže odvodila. Rad je započeo. Zidovi kanala bili su od klesanog kamena. No, konstrukcija, koju je inženjer planirao dovršiti za tri godine, protezala se na još 15 godina."
Ali biograf jasno pokazuje da je Lyuberas bio uključen u pristanište prije 1732. godine, ali budući da ga je, očito, politika sisala, posao na pristaništu čvrsto je preuzeo tek 1743. godine. u stvari, od 1721. do 1743. godine, kopan je samo kanalski temelj i to je to. Doc je ostavljen da se brine za sebe.
Vrijeme slavnog Lubera kao graditelja dokova bilo je 1743:
Zanimljivo je da su kamen za dno i hrastovi za zidove kanala donijeli vragove odakle. Otok Bornholm udaljen je koliko i Holandija. Uvijek mi se činilo čudnim da se lokalni materijal ne koristi, a što - toliko granitnog kamena na području otoka Kotlin. Uostalom, možete se prisjetiti izreke o gradnji zidova iz Kronstadta i izvjesnog ogromnog kamena koji je stavljen na zidove tvrđave Kronstadt. Oni. u to su vrijeme odlučili ne dirati kamen, već odvući suludu količinu kamena iz dalekog inozemstva. Ili je izreka o kamenu laž, ili nije bilo moguće iskopati kamen na kopnu u blizini Kotlina. A ako nije bilo mogućnosti, tko se onda miješao? Lokalno? Novgorodski momci?
S kamenjem nema logike. Mada, možda se radi o istim koracima - novac je izvađen offshore kompanijama, a kupovine su obavljale preko kompanija koje se bave školjkama, ne tamo gdje je bilo jeftinije, već tamo gdje su bili njihovi dečki. Vjerojatno da, ovdje govorimo o velikoj pronevjeri.
Fusnota u tekstu I nakon Revela kaže da postoje dokazi da je korišten kamen iz kamenoloma Putilov i Syasky, ali budući da je biograf nije našao službenu potvrdu, a zatim je doveo u pitanje ove podatke.
Usput, o preplitanju sudbina. Ako se u priči o 5. planini razjasni veza vlasnika imanja i Lyuberasa, tada je papa slavnog Kutuzova služio kao podređeni Lyuberasu. Kakav zaplet za izlaske. Vjerojatno postoji sapun za ruke i ruke.
Ali vratimo se natrag. Ovo je glavna stranica. Iz dokumenta se vidi da je pristanište sagrađeno 1751. godine, ali je iz nekog razloga otvaranje odgođeno za godinu dana (na 1752. godinu). Zašto je premješten? Ne postoji jasan odgovor. Sva volja Allaha carica je to samo željela. Čudno od Boga. Postoji takva potreba za pristaništom i samo odgodite godinu dana. Očito je bilo ozbiljnih tehničkih problema s pristaništem i netko je šapnuo carici, kažu da bi bilo lijepo otvoriti ga za godinu dana. To je vrlo slično, pogotovo ako se sjetimo kako se sada gradi kosmodrom Vostochny.
Evo nekoliko divnih riječi:
Biograf je izravno izrazio svoje prve riječi kad sam prvi put vidio ovog dokumenata vlastitim očima. Ogromna struktura, mnogo alata, mrak radnika. Ali u arhivu nema slučaja. Oni. nema dokaza koji bi detaljno gradili pristanište. Kako je provedena, kakva je vrsta rada izvedena. Ništa! Biograf je ovdje zbunjen, ali iznenadio se već 1829. Može se vidjeti da su ti podaci klasificirani kao kampanja. Što je smiješno, biograf piše povijest izgradnje pristaništa iz vremena Petra 1, kada se u njegovo doba (biograf) na istom pristaništu nalazi kompletan fantastičan granitni rad … I naravno, za što također nema dokaza.
Biografija Lyuberasa završava onako kako treba - smrću samog Lyuberasa. Biograf piše da su događaji za otvaranje pristaništa, kojem je prisustvovao cijeli svijet + carica, trajali više od tjedan dana. I kažu, usred zabave Lyuberas se napio poput stoke i srce mu se zgrabilo - pišem to vlastitim riječima, tako da se značenje prenosi mnogo brže, inače je vrlo pristojno u biografiji, i tako dalje.
Također je naznačeno da nakon smrti nisu odmah shvatili da je sva dokumentacija o izgradnji pristaništa Petrovsky bila u rukama baruna i bila je potrebna posebna uredba, koja je od njega tražila da odmah pregleda njegove komore kako bi pronašao crteže, pisma i druge stvari. Tada su radili super, zar ne?:))
U prilogu biografije nalazi se vrlo vrijedna Trubeckojeva napomena o požaru opasnom stanju pristaništa, o kojoj je obavijestio Lyuberasa i tražio da poduzme mjere.
Kakvi se zaključci mogu izvući iz službene izgradnje pristaništa (1721.-1752.)
Pristanište Petrovsky bio je objekt "odrezan". Prvih 20 godina svog postojanja pratili su samo korupcijski skandali. Iz tog razloga, čini se, u prvih 20 godina iskopana je samo jama.
Petru1 je trebao Doca, ali je dugo tražio izvođača i "nagovorio" ga. Dugo sam tražio, tk. u pristaništu nije bilo prave potrebe. Taj prvi dogovor (Krekshin) istodobno je izumio cjelokupnu biografiju Petra 1. Krekšina se knjiga smatra prvim masovnim pokušajem falsificiranja povijesti, sakrivanja rodovnika pravog Petra. Oni. zapravo, to je bila nova Biblija za Rusiju.
Doka je u osnovi bila jarka s drvenim zidanim zidovima i kamenim dnom, materijali za koje su dopremljeni iz Europe. Ovo je pitanje rezanja proračuna.
U arhivima iz 1829. godine nije bilo podataka o tome kako se rad odvijao. Ono što se neizravno može pripisati tajnosti informacija. Dakle, bilo je što sakriti.
Na temelju gore navedenog možemo reći 100% sigurni da su sva čuda od granita na pristaništu nastala u čarobnim 1830-ima. A ovo je možda najzanimljivije.