Uoči Drugog svjetskog rata, SSSR i Njemačka aktivno su razvijali novo oružje - borbene podloge (podzemne brodove), dizajnirane za udaranje na strateški važne neprijateljske ciljeve doslovno iz zemlje. Ideje o podzemnom ratu nisu zaboravljene nakon pobjede nad Njemačkom, ali dosad su se događanja na ovom području nalazila pod velom tajnosti.
Trebelevska kapsula
Još davne 1904., ruski izumitelj Pyotr Rasskazov objavio je članak u engleskom časopisu o samohodnoj kapsuli koja se može kretati pod zemljom. Štoviše, kasnije su se njegovi crteži pojavili u Njemačkoj. A prvo podzemno samohodno vozilo u 30-im godinama prošlog stoljeća stvorio je sovjetski inženjer i dizajner A. Trebelev, kojem su pomagali A. Kirilov i A. Baskin.
Zanimljivo je da je princip rada ovog podzemnog čamca velikim dijelom kopiran iz djelovanja krtice koja je probila rupu. Prije nego što su se upustili u dizajn podzemlja, dizajneri su pažljivo proučavali biomehaniku pokreta životinje smještene u kutiju sa zemljom pomoću rendgenskih zraka. Posebna pažnja posvećena je radu glave i nogu krtice. I već na temelju dobivenih rezultata izgrađen je njegov mehanički "blizanci".
Podzemna željeznica u obliku kapsule Trebelev je pomaknuta pod zemljom bušilicom, svrdlom i četiri stražnja vrata, koja su ga gurnula poput zadnjih nogu krtice. Strojem se može upravljati iznutra i izvana - s površine zemlje pomoću kabela. Podzemni čamac također je napajao istim kabelom. Prosječna brzina kretanja potkoljenice bila je 10 metara na sat. Ali zbog brojnih nedostataka i čestih kvarova uređaja, projekt je zatvoren.
Prema jednoj od verzija, nepouzdanost podzemlja otkrivena je već tijekom prvih ispitivanja. S druge strane, prije samog rata pokušali su je dovršiti na inicijativu budućeg narodnog povjerenika za naoružanje SSSR-a D. Ustinova. Prema drugoj verziji, dizajner P. Strakhov, početkom 1940. godine, na osobni zadatak Ustinova, poboljšao je Trebelevjevu podzemlju. Štoviše, ovaj je projekt izvorno izrađen isključivo u vojne svrhe, a novi podzemni brod morao je djelovati bez komunikacije s površinom. Prototip je stvoren u godinu i pol. Pretpostavljalo se da će nekoliko dana moći samostalno raditi u podzemlju. Za to razdoblje podzemna je bila opskrbljena gorivom, a posada koja se sastojala od jedne osobe bila je opskrbljena kisikom, vodom i hranom. Međutim, rat je spriječio dovršetak radova na projektu. Sudbina prototipa Strahovhovog podzemnog broda nije poznata.
Promotivni video:
Podzemlje Reicha
Podzemne brodove nije zanimao samo Sovjetski Savez. Prije rata, podterine su razvijali i njemački dizajneri. Tridesetih godina prošlog stoljeća inženjer von Wern (prema drugim izvorima - von Werner) podnio je patent za podzemno-podzemno "vodozemac" koji se zvao Subterrine. Uređaj se mogao pomicati i u vodenom elementu i pod zemljom, a prema proračunima von Werna, u potonjem bi slučaju podzemlja mogla dosezati brzinu do 7 km / h. U isto vrijeme, Subterrine je bio dizajniran za prijevoz posade i jurišne snage od pet ljudi i 300 kilograma eksploziva.
Godine 1940. Njemačka je ozbiljno razmišljala o projektu von Wern za korištenje u neprijateljstvima protiv Velike Britanije. U planovima koje je Hitler razvio za operaciju Sea Lion, koja je predviđala slijetanje njemačkog slijetanja na Britanske otoke, bilo je mjesta za von Vernove podmornice. Njegovi vodozemci morali su se neopaženo otplivati do britanskih obala i nastaviti kretanje kroz engleski teritorij pod zemljom, kako bi potom izvršili iznenadni udarac britanske obrane u najneočekivanijem neprijatelju.
Prema nekim izvještajima, usput rečeno, izvjesni R. Trebeletsky imao je ruku u radu na von Wern-ovom projektu. Štoviše, postoji nepotvrđena verzija da je zapravo isti Trebelev razvio prvi podzemni čamac u SSSR-u i ili posjetio Njemačku i susreo se s von Wernom, ili je pobjegao iz Sovjetskog Saveza uz pomoć Abwehra.
Projekt Subterrine upropastio je arogantnost G. Goeringa, koji je vodio Luftwaffe i nadao se da će pobijediti Britance u zračnom ratu bez pomoći sa zemlje. Kao rezultat toga, podzemni čamac von Vernea ostao je neostvarena ideja, kao i fantazije njegovog poznatog imenjaka Julesa Vernea, koji je napisao znanstvenofantastični roman Putovanje u središte Zemlje mnogo prije pojave podzemnih brodica.
Još jedan još ambiciozniji projekt njemačkog dizajnera imena Ritter imenovan je priličnom količinom patosa Midgarda Schlangea („Midgard zmija“) - u čast mitskog gmaza - svjetske zmije koja opkoljava cijelu naseljenu zemlju. Taj se stroj trebao kretati iznad i ispod zemlje, kao i u vodi i pod vodom na dubini do sto metara. Pretpostavljalo se da će se „Zmija“kretati pod zemljom brzinom od 2 km / h (u čvrstom tlu) do 10 km / h (u mekom tlu), 3 km / h - pod vodom i 30 km / h - na površini zemljište.
Ali ono što najviše iznenađuje je ogromna veličina ovog divovskog stroja. Midgard Schlange zamišljen je kao podzemni vlak, koji se sastoji od mnogobrojnih odjeljaka gusjenica. Svaka je dugačka šest metara. Ukupna duljina "zmijskih" falanks automobila spojenih zajedno bila je od 400 metara. Najduža konfiguracija je više od 500 metara. Četiri bušenja metra i pol probijale su put "Zmije" u zemlju. Uz to, stroj je imao tri dodatna seta za bušenje i težio je 60 000 tona. Za kontrolu takvog kolosijeka bilo je potrebno 12 pari kormila i 30 članova posade. Naoružanje divovskog podzemlja bilo je također impresivno: dvije tisuće minskih 250 i 10 kilograma, 12 koaksijalnih mitraljeza i šest metara podzemnih torpeda.
Prvotno se planiralo upotrijebiti "Midgardovu zmiju" za uništavanje utvrđenja i strateških objekata u Francuskoj i Belgiji, kao i za podrivanje britanskih luka. Ali na kraju, podzemni kolos Reich nikada nije sudjelovao u nijednoj vojnoj operaciji. Ne postoje točni podaci o tome je li napravljen barem prototip "Zmije" ili je ta ideja, poput Podzemlja, ostala samo u utjelovljenju na papiru. Ali poznato je da su napredne sovjetske trupe pronašle misteriozne adute u blizini Konigsberga, a u blizini - uništen stroj nepoznate namjene. Osim toga, izviđači su dobili ruku s tehničkom dokumentacijom koja opisuje njemačke podzemne brodove.
Ratni krt
Nakon rata, projekt podzemlja pokušao je voditelj SMERSH V. Abakumov, koji je uključivao profesore G. Babat i G. Pokrovsky da rade s trofejskim crtežima i materijalima. Ali, bilo je moguće postići napredak na ovom području tek 60-ih godina dolaskom na vlast N. Hruščova. Novom vođi SSSR-a svidjela se ideja o "uklanjanju imperijalista iz zemlje". Štoviše, čak je javno najavio te planove. I, izgleda, za to su već postojali dobri razlozi.
Konkretno, poznato je da je u Ukrajini izgrađena tajna tvornica za proizvodnju podzemnih brodica. I 1964. godine puštena je prva sovjetska podzemlja s nuklearnim reaktorom, koja je dobila ime "Bojni krt". O ovom razvoju se, međutim, malo zna. Podzemni brod imao je izduženi cilindrični trup od titana sa šiljastim koncem i snažnom bušilicom. Prema različitim izvorima, veličina atomskog podzemlja kretala se u rasponu od 3 do gotovo 4 metra i duljine od 25 do 35 metara. Brzina kretanja pod zemljom je od 7 km / h do 15 km / h.
Posada "Battle Mola" sastojala se od pet ljudi. Uz to, vozilo je moglo prevesti do 15 padobranaca i oko tonu tereta - eksploziva ili oružja. Takva borbena vozila trebala su uništiti utvrđenja, podzemne bunkere, zapovjedna mjesta i raketne bacače u minama. Pored toga, ratni krtice pripremale su se za posebnu misiju.
Prema planu vojnog zapovjedništva SSSR-a, u slučaju pogoršanja odnosa sa Sjedinjenim Državama, podmornice bi se mogle koristiti za podzemni udar na Ameriku. Pomoću podmornica planirano je isporučiti "Ratne krtice" u obalne vode seizmički nestabilne Kalifornije, a zatim se izbušiti u Sjedinjene Države i instalirati podzemne nuklearne naboje u onim područjima gdje su se nalazili američki strateški objekti. Kad bi se atomske mine aktivirale, u regiji bi se dogodili najjači potresi i cunami, što bi se moglo pripisati običnom prirodnom kataklizmi.
Prema nekim izvješćima, ispitivanja sovjetske atomske podzemlje provedena su na različitim tlima - u moskovskoj regiji, regiji Rostov i Uralu. Štoviše, najviše od svjedoka pogodile su sposobnosti podzemnog broda, što je ona pokazala, na planinama Urala. Ratni krt se lako uvukao u čvrstu stijenu i uništio podzemni cilj. Međutim, tijekom opetovanih testova dogodila se tragedija: automobil je eksplodirao na Uralu iz nepoznatog razloga. Posada je ubijena. Projekt je ubrzo zatvoren.
Ruslan Melnikov