Svatko je, netočno, upoznat s brodovima duhovima - poput Letećeg Nizozemca. Ali brod nije jedino vozilo koje može biti duh. Postoje i vlakovi za duhove. A dokaza za postojanje takve pojave, koji nadilazi zdrav razum, ima u izobilju.
1988. pisac N. Cherkashin prikupio je u Sevastopolju informacije o smrti brodskog broda "Novorossiysk" i susreo se s čovjekom koji je vidio vlak duhova. „Te noći sam bio na dužnosti na željezničkom prijelazu ispred Balaklave - rekao je PG Ustimenko. - Odjednom vidim: sa strane bivše grane do kamenoloma (tračnice su uklonjene, nasip je ostao) voz ide s brda Gasfort.
Vlakovi ne mogu proći bez šina, ali on ide: parnom lokomotivom i tri putnička automobila. I jasno čujem kako strelice zveckanje. Sastav nije naš, čini se kao predratni, a možda i ranije. Još tada sam pomislio - nije dobro, da budem u nevolji. I doista, ujutro je „Novorossijsk“eksplodirao … Stari su govorili - prije potresa Balaklave, „Crni princ“je viđen u moru …"
Godine 1992. časopis "Slava Sevastopolja" objavio je članak "Vlak duhova na cestama Ukrajine": "14. srpnja 1911. godine rimski željeznički kolovoz krenuo je s rimskog željezničkog kolodvora na krstarenju koje je tvrtka Sanetti priredila za bogate Talijane. 106 putnika i posada posjetili su znamenitosti koje okružuju novi dio ceste. Vlak se približavao kilometru dugom (u to vrijeme) tunelu u Lombardiji.
I odjednom se počelo događati nešto strašno. Prema svjedočenju dvojice putnika koji su uspjeli iskočiti u pokretu, sve je odjednom prekrilo mliječno bijelu maglu koja se zgušnjavala kad su se približavali tunelu, pretvarajući se u viskoznu tekućinu. Lokomotiva i tri vagona ušli su u tunel, ali nisu se pojavili s druge strane. Zloglasnost o ovom dijelu prisilila je vodstvo željeznice da kamenuje tunel, a tijekom rata pogodila ga je zračna bomba.
Nevjerovatna priča. Međutim, čak i najiskreniji skeptici ne sumnjaju u njegovu pouzdanost, jer sve što se dogodilo ima dokumentarne dokaze, uklj. - iskaz svjedoka. I u željezničkom muzeju u Milanu još se čuva model: lokomotiva s tri vagona, šinama, minijaturnim tunelom. U jednom su trenutku pomoću ove igračke inženjeri pokušali simulirati okolnosti pod kojima je sastav nestao.
Možda bi se ovaj slučaj zaboravio da se duh tri automobila nije pojavio … nedaleko od sela Zavalichi u regiji Poltava. Vlak s praznom vozačkom kabinom kretao se apsolutno tiho, drobeći piliće koji hodaju platnom."
Predsjednik povjerenstva za proučavanje anomalnih pojava na Akademiji znanosti Ukrajine V. Leshchaty stigao je istražiti ovaj fenomen. U svojim bilješkama (rujan 1991.) izražena je verzija da je vlak nekako prošao kroz vrijeme. Bream se prisjeća i bilješki poznatog meksičkog psihijatra 40-ih. XIX stoljeće. Jose Saxino, kao što su se nekoć 104 Talijana pojavili u Mexico Cityju, u roku od tjedan dana bili su u psihijatrijskoj bolnici, jer tvrdi se da je vlakom u Mexico City stigao iz Rima. Ovaj događaj nije izazvao puno uzbuđenja - nikad ne znate ludo? Kasnije, također, nitko nije povezao nestali talijanski turistički vlak i točan broj putnika koji su ostali unutar njega s brojem onih koji su se "poludio" stoljeće ranije.
Promotivni video:
(Usput, sudbina V. Leschatyja je tajanstvena. 25. rujna 1991. on je čekao misteriozni voz na prijelazu u selu Zavalichi, skočio na trakicu duha i više ga nitko nije vidio.)
Nije li Ustimenko vidio ovaj vlak na prijelazu Balaklava? Mnogo slično: parna lokomotiva stranih izrada, tri vagona … Ako je vlak duhova otkriven 1991. godine u blizini Poltave, zašto se ne bi mogao pojaviti 1955. godine u blizini Balaklave?
E. Venikeev, mjesni povjesničar iz Sevastopolja, rekao je da su tijekom Krimskog rata Britanci izgradili željeznicu od Balaklave do talijanskog logora na planini Gasfort. Tada je uklonjena, ali nasip je ostao. Podružnica od Balaklave do Sevastopola prolazi trasom koju su Britanci planirali.
Znači, vlak duhova pratio je tragove uklonjenih pragova? Ali ako je ovo isti nesretni vlak, zašto je došao ovamo? Vodite duše talijanskih vojnika pokopanih na talijanskom groblju 1855. godine? (Groblje je sovjetske vlasti srušilo stotinu godina kasnije!) Ili su neki od 104 putnika ovdje robili svoje rođake i oni su "došli" da im plate zadnji dug? Ili su možda oni, ti pogubljeni putnici, nekako uspjeli osvetiti oskrnavljeno groblje iz svoje privremene zarobljenosti, intervenirati u zemaljskoj uzročno-posljedičnoj vezi - i "Julius Cezar" - "Novorossiysk" poletio u zrak?
Puno je prostora za nagađanja
Druga je verzija povezana … s Gogoljevom lubanjom. Kao što znate, Gogolova lubanja ukradena je 1909. godine po nalogu trgovca A. Bakhrushina. Možda su i zato bili slučajevi opetovanog pojavljivanja vlaka u blizini Poltave, u domovini pisca? I neposredno prije katastrofe u Černobilu, vlak duhova viđen je na stanicama Solntsevo i Novoukrainka (Ukrajina).
Upoznali smo vozove duhova u blizini Engleskog kanala, u moskovskoj regiji, u Zürichu 1929, u jesen 1994. na stanici Polovina (Irkutsk region), na putničkoj stanici Plavni (Ukrajina), 2. veljače 2002 …
1999. godine, u blizini Boyarka pojavio se mistični vlak. Ovo je selo u sovjetska vremena bilo poznato svima koji su čitali roman N. Ostrovskog „Kako se čelik temperirao“. Početkom 1920-ih, članovi Komsola tamo su doista izgradili željezničku prugu uskog kolosijeka - za opskrbu ledenih Kijeva drva za ogrjev. Stanovnici Boyarke oduvijek su bili ponosni na činjenicu da su u njihovom gradu radili i komsomolski članovi na čelu s Pavkom Korčaginom. Ali sada glasine da se duh Pavka (točnije, sam Ostrovsky) pojavio u gradu, izazivaju ih strah.
Oni koji su vidjeli vlak duhova tvrde da se u vozačkoj kabini nalazi mladić u uniformi Crvene armije i Budenovka. Vlak, gromoglasan, ide ravno kroz svježe obrađeno polje, ne ostavljajući traga, vozač nekoliko puta zvučno zvuči, nakon čega se vlak jednostavno otapa u zraku. Lokalno stanovništvo svjesno je redovitih putovanja vlakova, ali se boji čak i novinarima o njima reći. Možda zato što se oko susjedstva proširila glasina da je dušu nekrštenog Ostrovskog nebo osudila da vozi cijeli parni lokomotiv.
Slične priče mogu se čuti u cijelom svijetu. U njima se nalaze vlak iz Hitlerovog napuštenog tajnog sjedišta (Poljska), vlak koji se srušio u rijeku tijekom nesreće na željezničkom mostu (Rumunjska), voz hitne pomoći koji je bombardiran na kraju Drugog svjetskog rata u Njemačkoj, tajanstveni vlak iz Colomba (Šri Lanka) i dr.
Neki istraživači vjeruju da je riječ o kronomiri, ali do sada nitko nije čuo za miraz koji bi bio popraćen zvučnim i seizmičkim (potresnim) efektima. A još je neobičnije činjenica da možete … ostaviti na sebi kao Bream. Usput, nakon ovog "odlaska" nije bilo ljudi koji su voljni nastaviti proučavanje fenomena.
Pa ipak, znanstvenici pokušavaju nekako objasniti pojavu vlakova za duhove u različitim dijelovima Zemlje. Željeznice su, kažu, gusto i maštovito ispreplele kontinente mrežom tračnica, koja je dovoljno izdržljiva i precizno vezana za određeni prostor, kao da formira njegov koordinatni kostur. I ovo je, kao i svaka značajna transformacija prostora, povlačilo privremene anomalije. Super dugi tuneli, super duboke mine, super visoki tornjevi - sve ove prostorne novotvorine mijenjaju, iako ne baš primjetno, kretanje vremena.
Poznati stručnjak za područje topologije, izvanredni profesor moskovskog sveučilišta, kandidat fizičko-matematičkih znanosti I. P. Patsey piše da "željeznička mreža nije ravna mreža, već sferna; prati zakrivljenost svijeta. A tamo gdje se ravnina pretvara u sferu, tamo se trodimenzionalni prostor pretvara u dvodimenzionalni i obrnuto (prisjetimo se upletene Mobiusove trake), tj. željeznička mreža je granično sučelje od najmanje dva, i najvećim dijelom - nekoliko prostora. Ali prostor uopće nije "posuda vremena", baš kao što vrijeme nipošto nije punjenje prostora. Ovo je jedno okruženje, proces, stanje i njihov odnos."
Druga verzija, pomalo slična prvoj, temelji se na postulatu da je vrijeme posebna vrsta kroničnog polja, neraskidivo povezana s elektromagnetskom energijom prostora. A ako pretpostavimo da, uz zakon očuvanja materije i energije, postoji i zakon očuvanja vremena, koji još nitko nije dokazao? A "proživljeno" vrijeme ne nestaje, vječnost prošlosti jednaka je ponoru budućnosti. Prošlost postoji stvarno, nije u ničijem sjećanju. Svako tijelo ima svoju putanju kretanja, rasta, leta. Ukupnost ovih putanja uklapa se u glavni tok općeg protoka vremena.
Ne postoji stvarnost kao takva. Svaki trenutak budućnosti odmah postaje trenutak prošlosti. Ono što nazivamo sadašnjošću samo je bljesak svijesti koji budućnost donosi u prošlost. Sadašnjost je, kako pjesma kaže, "samo trenutak između prošlosti i budućnosti". Dakle, "prošlost" i "budućnost" jednaki su pojmu "vremena" općenito.
Tko nas je uvjerio da vrijeme tek teče ravno? Nije li logičnije pretpostaviti da je vrijeme namotano poput navoja na zavojnici, tako da prošlost postoji paralelno s budućnošću. Ali ponekad se dogodi "slom" između "skretanja", i tada se u kroničnom polju pojavljuju "crne rupe"; oni, poput tokova tornada, tvoreći zračni tunel između neba i zemlje, lutaju, kreću se prema nekim svojim zakonima, uvlačeći ljude i predmete u sebe …
Možda je upravo uz pomoć "lutajućih crnih rupa" vremena moguće objasniti pojavu snjegovića i čudovišta iz Loch Ness-a, privučeno tornadom vremena i izbačeno iz prapovijesnih doba danas? Naši suvremenici, koji ne propadaju uvijek u tuđim godinama, ali prilagodivši se tamošnjem životu, postaju i proročice i prediktori, također padaju u "crne rupe" međugraničnih kvarova. Nije li jedan od njih isti Nostradamus?
Čak se i pojava NLO-a i enlonauta uklapa u okvir ove teorije: to su naši daleki potomci, a njihove prilično ljudske "leteće tanjure" gledaju nas kroz "crne rupe" vremena.
Sada se sjetimo da je malo prije nestanka rimskog vlaka u Italiji došlo do snažnog potresa. Moguće je da su se čudovišne praznine pojavile ne samo u tlu, već i u kroničnom polju. Ako pretpostavimo da se tamo stvorila lutajuća kronična rupa, mogla bi se koncentrirati preko divovskog tunela. I tada je ona mogla voz prebaciti iz našeg uobičajenog trodimenzionalnog prostora u četverodimenzionalni prostor, gdje vrijeme (kronično polje), osim trajanja, dobiva i novo svojstvo - dubinu. Stoga je nesretni sastav, odustajući od svog uobičajenog vektorskog vremena, počeo slobodno kretati iz sadašnjosti i u prošlost i u budućnost.
No, budući da je njegovo kretanje bilo određeno kruto uhvaćenim prostornim koordinatama (željeznička pruga), moglo se pojaviti samo ondje gdje su tračnice ležale ili gdje će biti postavljene negdje u budućnosti. Tako je u blizini Balaklave vlak duhova bio na pruzi 1855. godine, a u Meksiko je mogao stići glavnom željeznicom, koja će, izgleda, još biti položena u 21. stoljeću. kroz Chukotku i Aljasku (projekt se razmatrao na početku 20. stoljeća)
Iz svega toga, međutim, ne proizlazi da je vlak duhova jedan …
