Kad su u pitanju ljudi iz zagrobnog života, ljudska mašta u pravilu crta stare srednjovjekovne dvore i gotičke viktorijanske ljetnikove dvorce. Međutim, duhovi mogu, figurativno rečeno, pratiti tehnološki napredak, ovladavajući, recimo, velikim morskim plovilima.
Liner div
Transatlantski brod "RMS Queen Mary" sagradila je škotska brodograđevna kompanija "John Brown & Company" u prvoj polovici tridesetih godina prošlog stoljeća, kada je svijet zauzela ekonomska kriza. Kolosalni brod imao je duljinu od 310,7 metara, širinu 36,1 metar, visinu od 55,2 metra, istiskivanje 81,237 tona i kapacitet 160 tisuća konjskih snaga. Sam upravljač ovog velikana težio je 150 tona. Za opremanje obloge bilo je potrebno koristiti 6437 kilometara električnog kabela i preko 30 tisuća svjetiljki. Posada kraljice Marije bila je 1.035 ljudi, a putnički kapacitet do 15 tisuća ljudi.
Brod se hvalio glavnim blagovaonskim salonom koji je pomamio mnoge kraljevske palače u veličini. Baršun, svila i najplemenitije šume korišteni su za ukrašavanje prostora kraljice Marije. Stropovi i zidovi ovdje ukrašeni su skulpturama, tapiserijama i slikama, što unutrašnjost broda više sliči umjetničkoj galeriji. Nije uzalud taj brod nazvan u čast Marije Tekskaje - supruge britanskog kralja Georgea V.
Kraljica Marija, div, čak i na pozadini legendarnog Titanika, dovršila je djevojačko putovanje 1. lipnja 1936. godine. Čitav je svijet prepoznao da je u to vrijeme bio najnapredniji i najveličanstveniji transatlantski brod koji je objedinio sve tradicije i inovacije svjetske brodogradnje. Kasnije se ispostavilo da je ovo posljednji "sjajni linijski brod" koji se mogao natjecati s putničkim zrakoplovima.
Brod je u kolovozu 1936. godine izveo svoje šesto putovanje, tijekom kojeg je prešao Atlantski ocean za manje od 3 dana i 21 sat brzinom 56,72 kilometara na sat. Taj je rekord srušen tek pedesetih godina.
Promotivni video:
Zalazak sunca "Kraljica Marija"
Kad je izbio Drugi svjetski rat, kraljica Marija prestala je prevoziti civile i bila je prilagođena za prijevoz trupa. Da bi brod bio manje vidljiv neprijateljima, bio je obojen u crno-bijelo-narančastu do sivu. Brod je služio u britanskoj vojsci do 1947., nakon čega ga je vojska vratila svojim bivšim vlasnicima, a brod je ponovo počeo služiti linijom Velika Britanija - Sjedinjene Države.
Međutim, s razvojem zračnog prometa između Europe i Sjeverne Amerike, plovidba brodovima prestala je biti popularna kao i prije. Stravični rat prisilio je mnoge ljude da preispitaju svoj stav prema luksuzu, čineći jeftinijim i bržim zračnim putovanjima većinu putnika mnogo poželjnijim i racionalnijim.
Svake godine broj ljudi koji su željeli prijeći Atlantik u četiri dana umjesto da ga lete u nekoliko sati brzo se smanjivao. Plivi poluprazne kraljice Marije prestali su se isplaćivati. Obrtnici tvrtke "John Brown & Company" opremili su brod bazenima i neko vrijeme pretvorili ga u brod za krstarenje, no to nije pomoglo - posebno, jer su brodovi za krstarenje bili velika potražnja na ruti koja prolazi Panamskim kanalom, međutim, "kraljica Marija" nije mogao hodati po njemu zbog svojih pretjeranih dimenzija.
Brod je 1967. godine izveo tisuću prvih plovidba, a ovo je bio kraj njegove oceanske službe. "Queen Mary" kupio je poduzetnik iz američkog grada Long Beach po cijeni otpada i instalirao ga na lokalnom pristaništu, osiguravajući restorane, muzej, kafić, hotel i salu za bal. Do danas je jedna od najpopularnijih gradskih turističkih atrakcija, a ne samo za zabavu. Među milijun i pol ljudi koji svake godine posjete ovo mjesto, ima puno onih koji žele ovdje vidjeti nešto natprirodno.
Smrt na brodu
Nisu svi znali da nekad proslavljeni superlinear koji je napravio mnoga uspješna putovanja također ima mračne strane prošlosti. Ova informacija, skrivena od ušiju običnih ljudi, mnogima će se činiti ružnim, zloslutnim ili čak uistinu zastrašujućim. Činjenica je da je "kraljica Marija" odgovorna za mnoge smrti, a vjeruje se da duhovi svih tih mrtvih još uvijek hodaju oko broda, koji je danas svojevrsni zabavni park.
Već prilikom lansiranja broda na vodu, 26. rujna 1934., na vezovu brodogradnje poginula su četiri radnika. "Jako loš znak", uzdahnuli su iskusni mornari. Uslijedile su i mnoge druge smrti.
Iznenađujuće, luksuzni i nevjerojatno lijepi transatlantski brod iz nekog se razloga pretvorio u pravu Meku za samoubojstva. Ovdje bankrotirani biznismeni, kockari koji duguju mafiji, muževi koje su ostavile njihove žene, i dame slomljenih srca neprestano su bacane preko broda. Među onima koji su se željeli počiniti samoubojstvo, prihvaćeno je kupiti kartu u jednom smjeru za „kraljicu Mariju“, koja polaže ruke usred Atlantika. Oni koji se nisu srušili u vodu, u pravilu su se smrzli u ledenoj vodi, dovodeći svoje planove do kraja. Ako je vjerovati glasinama, prozirne ljudske siluete koje se bacaju preko obloge, koja se već dugo nalazi na sidrištu, mogu se vidjeti danas do danas.
Kad je počeo rat, stvari su postale još gore. Jednom je brod prevezao 16 tisuća vojnika preko Indijskog oceana, što je premašilo dopušteno ograničenje za tisuću. U prostorijama nije bilo ventilacije, a vojska, spakirana u svoje kabine poput haringe u bačvi, počela je umirati od nedostatka kisika. Prema jednom preživjelom očevidcu, bila je to prava noćna mora, jer je svakih sedam minuta vojnik umirao na brodu. Kad je linijski brod stigao na odredište, broj putnika smanjio se za nekoliko stotina. Ubrzo nakon toga kraljica Marija dobila je nadimak "Sivi duh" - ne toliko zbog svoje maskirne boje, koliko zbog navike broda da uzima ljudske živote.
Jednom, tijekom Drugog svjetskog rata, nekoliko desetina njemačkih i talijanskih vojnika prevezeno je iz Engleske u SAD na kraljicu Mariju. Zatvorenici su imali samo sedamnaest ili osamnaest godina. Naravno, bili su izolirani. Kad su se iduće jutro otvorili ćelije, svi su bili mrtvi. Mladi su više voljeli masovno samoubojstvo u zatočeništvu. Prema riječima kapetana broda, bio je šokiran do dubine svoje duše da su ovi dječaci to učinili. Priča se da su od tada duhovi ovih mladih vojnika s prorezanim rukama i grlom viđeni na brodu.
1942. kraljicu Mariju napala je nacistička podmornica i prisiljena naglo promijeniti kurs. Kao rezultat ovog neočekivanog manevra, brod je punom brzinom presjekao dva dijela vojni kruzer „Curacao“koji je uslijedio. Kruzer je potonuo, odvodeći sa sobom u ponor više od tri stotine ljudi. Nakon toga, na "Kraljici Mariji" počeo je povremeno čuti glasan zvuk, nerazlučiv od tragičnog sudara s "Curacaom".
Duhovi "kraljice Marije"
Prva izvješća doseljenika iz drugog svijeta koja su se pojavljivala na „kraljici Mariji“počela su stizati u kasnim tridesetima, a u poslijeratnom razdoblju fantomi uopće nisu živjeli na brodu. Mnogi stručnjaci tvrde da je to bio razlog povlačenja linijskog broda iz službe 1967. godine. Ljudi nisu samo odbili ploviti ovim brodom - otvoreno su se bojali gnjevnih duhova ljudi koji su umrli zbog krivice ovog sudbonosnog broda.
Američki profesor psihologije Peter James počeo se zanimati za vraga na brodu nakon što je ovdje osobno naišao na duha 1991. godine. Muškarac u staromodnom kapetanskom odijelu prišao je znanstveniku na palubi. Neznanac, koji je imao neprirodno blijedu kožu, pristojno je pozdravio Jamesa i iznenada nestao u zraku, prelazeći preko najbliže pregrade. Šokirani Amerikanac rekao je vodiču za to, a on je rekao da je na ovom mjestu u jednom trenutku zaista pronađen mrtav kapetan broda, imenom Stark.
Znakovito je da kraljica Marija ima točno 365 kabina - koliko ima dana u normalnoj godini. A u svakoj od tih soba možete pronaći nešto što prkosi logičnom objašnjenju. Ako tome dodate sve vragove koji se događaju izvan kabina, postaje jasno da je "kraljica Marija" jedno od najgušće naseljenih mjesta ne samo u Americi, već i u cijelom svijetu.
