18. svibnja 1973., jedan od putnika aviona Tu-104 koji je letio za Chitu oteo je avion i zatražio promjenu rute. Tengiz Rzayev prijetio je da će dizati avion ako piloti ne budu poslušali njegove zahtjeve.
Policajac na brodu pokušao ga je neutralizirati, ali pokazalo se da se Tengiz Rzayev nije šalio. Eksplozija Tu-104 bio je najveći teroristički napad u čitavoj sovjetskoj povijesti. Poginula je 81 osoba. Unatoč tome, ostao je praktički nezapažen, jer su sovjetske vlasti sve pokušale sačuvati u tajnosti. Do danas malo tko zna za njega.
Epidemija zračnog piratstva
Kao što znate, SSSR je bio zemlja iz koje je bilo nemoguće otići baš tako. Svako putovanje u inozemstvo zahtijevalo je izlaznu vizu, a iseljavanje je znatno otežano. Počevši od 60-ih godina, broj ljudi koji žele napustiti zemlju počeo se svake godine povećavati. Pravni putevi za većinu njih bili su što teži. Čak je postojala posebna kategorija "ograničenih za putovanje u inozemstvo", tj. osobe koje nisu bile dopuštene u inozemstvo čak i na turističkim putovanjima iz straha da bi mogle odbiti povratak u SSSR.
Foto: life.ru
Mnogi su htjeli otići, ali samo ih je nekoliko preraslo u opsesivnu želju zbog koje su bili spremni učiniti sve. Za njih je najvažniji način "prebacivanja" u inozemstvo bilo zračno piratstvo. To nije bilo teško učiniti, budući da je sigurnosna politika sovjetskih avioprijevoznika bila u povojima, putnici u početku nisu ni pregledani, pa su mogli sigurno nositi bilo što, čak i eksploziv. Jedino što je preostalo je pronaći takav let, čija bi ruta prolazila u neposrednoj blizini granica, i zahtijevati od pilota da promijeni kurs.
Prvi takav pokušaj izvršen je 1954. godine, kada su muškarac i žena s pištoljima pokušali uhvatiti stari Li-2 koji je letio iz Talina do Lenjingrada, ali nisu uspjeli, jer se posada zrakoplova opirala i neutralizirala ih. U ovom je slučaju brodski mehaničar poginuo.
Promotivni video:
Sljedeći pokušaj izvršen je 1958. godine, kada je putnik po imenu Chechet pokušao oteti zrakoplov Il-14 koji je letio na relaciji Moskva - Lenjingrad - Talin. No ni ovaj put zračni gusar nije bio najbolje pripremljen i nije mogao ući u pilotsku kabinu.
Bukvalno mjesec dana kasnije, dva muškarca pokušala su zauzeti An-2 na aerodromu Yakut kako bi odletjela u SAD, ali također nisu uspjela. U 60-ima, napadaji su počeli opadati, ali povremeno se događaju, iako neuspješno za gusare. Sve se promijenilo 1970. godine, kada su dva Litvanca - Brazinskasov otac i sin - uhvatili An-24 koji je letio na relaciji Batumi - Sukhumi.
Pucali su i ubili stjuardesu, ranili nekoliko članova posade, ali ipak su se našli na putu. Avion je sletio u Tursku, koja je odbila izručiti zločincima SSSR-u, osudivši ih prema vlastitim zakonima i nekoliko godina kasnije odobrivši amnestiju. To je bio prvi uspješan slučaj otmice sovjetskog zrakoplova, a opet je izazvao pravi val zračnog terorizma. Samo u 70-ima u SSSR-u je izvršeno oko 30 pokušaja otmice zrakoplova.
Iznenađujuće je da u SSSR-u nikome nije palo na pamet da pooštri sigurnosna pravila i započne provođenje inspekcije prije leta. Umjesto toga, oružani policajac u civilnoj odjeći pratio je svaki let blizu granice. Prije toga sva se sigurnost svodila na činjenicu da je zapovjednik zrakoplova dobio službeni pištolj pohranjen u pilotskoj kabini.
"Proba" u Lenjingradu
Samo tri tjedna prije terorističkog napada, pokušaj otmice dogodio se u Lenjingradu, a samo sretnim spletom okolnosti, bilo je moguće bez značajnih žrtava. Dana 23. travnja 1973. izvjesni Ivan Bidyuk, star 47 godina, nosio je bombu u avionu Tu-104. Zrakoplov je trebao letjeti iz Lenjingrada za Moskvu, ali nekoliko minuta nakon polijetanja, Bidyuk je preko stjuardesa predao zapovjedniku zrakoplova notu s hitnim zahtjevom da promijeni rutu i odleti u Stockholm. Pored toga, rekao je da ima eksplozivnu napravu kapaciteta više od dva kilograma u ekvivalentu TNT-a i da je opremljena osiguračem s obrnutim djelovanjem. Odnosno, čim skine prst s gumba, eksplozivna naprava će se ugasiti. Stoga je pucanje na njega besmisleno.
Foto: life.ru
Stjuardesa Gryaznov, naoružana pištoljem, izašla je kako bi se obračunala s Bidyukom. Ali postao je uvjeren da Bidyuk govori istinu i da je besmisleno pucati u njega. Bidyuk je, s bombom u rukama, bio očito nervozan i pokušao provaliti u pilotsku kabinu. U to je vrijeme leteći mehaničar pokušao odvratiti od njega, a piloti su stvarno okrenuli avion i otišli sletjeti u Lenjingrad.
Kako bi spriječili Bidyuka da posumnja da nešto nije u redu, oni nisu pustili slijetanje do posljednjeg trenutka i shvatio je da se avion vratio u Lenjingrad i već su ga čekali na zemlji tek kad je avion bio samo nekoliko metara iznad zemlje. Odmah je eksplodirala eksplozivna naprava, ali, srećom, piloti su uspjeli zadržati kontrolu nad avionom, koji je sletio nekoliko sekundi kasnije. Slijetanje je bilo relativno mekano s obzirom na eksploziju i srušeni prednji uređaj za slijetanje. Nitko od putnika nije ozlijeđen, uslijed eksplozije, ubijen je sam terorista, koji je bombu držao u rukama, i leteći mehaničar.
Katastrofa u blizini Chita
U večernjim satima 17. svibnja zrakoplov Tu-104 poletio je na relaciji Moskva - Chita. 104. pripadala je prvoj generaciji mlaznih zrakoplova, do početka 70-ih godina se već smatrala zastarjelom i aktivno su je zamijenile novije serije. Domet leta nije dozvolio da avion dođe do Chita bez transfera, pa je ruta uključivala tri privremena slijetanja: jedno u Čeljabinsku, drugo u Novosibirsk i treće u Irkutsk.
Foto: life.ru
U Irkutsku je 18. svibnja promijenjena posada. Tamo su se ukrcala dva ključna sudionika drame Chita: Tengiz Rzayev koji je nosio eksplozivnu napravu i mlađi poručnik milicije Vladimir Yozhikov koji je bio u pratnji leta. Sa sobom je imao službeno oružje, ali prema sigurnosnim pravilima bio je u civilnoj odjeći.
Relativno malo se zna o Rzajevu. Rođen je 1941. godine i rodom je iz Kirovabada (danas Ganja), koji je bio treći najnaseljeniji grad u Azerbejdžanskom SSR-u. Poznato je da je imao san ući u MGIMO i postati diplomat. Ali svi njegovi pokušaji ulaska u MGIMO bili su bezuspješni, uglavnom zato što Rzajev nije govorio strane jezike. Unatoč tome, svoje je neuspjehe doživljavao kao zavjeru sustava protiv njega.
Rzayev je na kraju smislio plan za bijeg u Kinu. Iz nekog je razloga vjerovao da će Mao Zedong sigurno cijeniti njegove talente. Istina, Kina je u to vrijeme bila u krajnje neprijateljskim odnosima sa SSSR-om, a samo četiri godine prije toga došlo je do sukoba na otoku Damansky, pa nije sasvim jasno na čemu se temelji njezino povjerenje.
Unatoč tome, počeo je s pripremama za svoj bijeg. U vojsci se trenirao kao saper i znao je nešto ili dvije o eksplozivima. U to vrijeme radio je na izgradnji cesta i malo po malo odnio je eksploziv kući.
Dan prije leta, stigao je u Irkutsk i kupio kartu za let do Chita. U noći 18. svibnja avion je poletio iz Irkutska, u njemu su bila 72 putnika i devet članova posade. Neko vrijeme nakon polijetanja, Rzayev je preko stjuardesa prenio pilotima da zahtijeva promjenu smjera. To je postalo poznato pregovorima pilota s dispečerom. Rekli su da je nepoznati muškarac u kabini zahtijevao promjenu smjera, ali nije točno rekao gdje će letjeti, obećavši da će ući u pilotsku kabinu i osobno izraziti zahtjeve. Gotovo odmah, iz aviona je primljen signal opasnosti, a nakon nekoliko sekundi prekinuta je komunikacija s njim i avion je nestao s radara. Prošlo je oko dvije i pol minute između hvatanja aviona i njegovog nestanka.
istraga
Olupina aviona otkrivena je nekoliko sati kasnije - oko 100 kilometara od Chita. U operaciji potrage sudjelovali su helikopteri, budući da je olupina bila razbacana po teritoriju deset kilometara. Odmah smo uspjeli pronaći nekoliko svjedoka među šumarima, koji su izvijestili da su vidjeli pad krhotina.
Foto: life.ru
Istražitelji su morali samostalno obnoviti sliku onoga što se događalo u avionu. Priroda oštećenja zrakoplova ukazivala je na to da se bukvalno raspadala na nadmorskoj visini od 6500 metara uslijed eksplozije. To je značilo da je jedan od putnika nosio bombu u avionu, čija je snaga bila oko šest kilograma u ekvivalentu TNT-a.
Nakon otkrića svih tijela žrtava izvršen je pregled. U jednoj od žrtava pronađeno je rana od metaka, kao i određena oštećenja karakteristična za eksploziju. Identificiran je kao Tengiz Rzayev. Detaljnija studija njegove osobnosti otkrila je da je imao dovoljno znanja o eksplozivima, budući da je radio kao sapper, a također je imao pristup eksplozivima dok je radio na cestovnim radovima. Osim toga, Rzajevi poznanici izvijestili su da je spomenuo želju za odlaskom u Kinu. To znači da je bio najvjerojatniji terorista.
Tijekom pretraga pronađeno je službeno oružje Vladimira Jožikova u kojem su nedostajala dva uloška, dok je Rzajev imao samo jednu ranu. Vjerojatno je jedan od hitaca bio neuspješan.
Metak je ušao u Rzajeva s leđa. To omogućuje više ili manje precizne slike o događaju u kabini Tu-104. Najvjerojatnije su se događaji razvijali otprilike ovako.
Rzayev je nazvao stjuardesu i naredio mu da posadi ekipi zahtjeve za promjenom staze, rekavši da će sada osobno ući u kabinu i izvijestiti detalje rute. Piloti su uspjeli o tome obavijestiti dispečera. Otprilike minutu nakon toga zaputio se u pilotsku kabinu. Najvjerojatnije ga je posada blokirala, a Rzajev je pokušao razbiti vrata. Policajac Yozhikov u tom je trenutku počeo pucati. Posada je uspjela prenijeti signal nevolje dispečeru i nakon nekoliko sekundi policajac je upucao Rzajeva, ali on je, umirući, uspio aktivirati eksplozivnu napravu.
efekti
Eksplozija Tu-104 bila je najveća po broju žrtava terorističkog napada u sovjetskoj povijesti - poginulo je 81 osoba. To je dovelo do velikog remonta sigurnosnih sustava na sovjetskim aerodromima. Putnici i njihova prtljaga počeli su se pregledavati prije ukrcaja. Ukinuta je praksa letanja policijskih službenika u civilu, što se smatralo neučinkovitim i potencijalno opasnim.
Foto: life.ru
Posredno je katastrofa doprinijela stvaranju posebne jedinice KGB-a "Alpha" godinu dana kasnije, čija je jedna od glavnih zadaća bila borba protiv zračnog piratstva i puštanje talaca iz zarobljenih zrakoplova. Ipak, to nije zaustavilo otmičare koji su htjeli pobjeći iz SSSR-a, koji su pokušali oteti zrakoplove do propasti zemlje 1991. godine.
Evgenij Antonyuk. povjesničar