Nastavljajući niz članaka "Pokušajte objasniti", prethodna izdanja: Pokušajte objasniti. Zasićene zgrade. / Pokušaj objasniti. Odakle je došao pijesak u pustinji? / Pokušaj objasniti. Odakle su fotografije napuštenih gradova 19. stoljeća? / Pokušaj objasniti. Zašto po cijeloj Rusiji postoji mlada šuma?
Trenutna tema odjekuje prethodnu (o fotografijama napuštenih gradova), nastavljamo sa gledanjem čudnih fotografija iz 19. stoljeća.
Tajanstveni tramvaji u Moskvi.
Što je to bilo?
Na brojnim fotografijama gradova 19. i početka 20. stoljeća nalazi se nekoliko verzija tramvaja: konjski, bez šipke za spajanje na električne žice i u uobičajenoj verziji - s šipkom.
Konji i tramvaji bez žica.
Ako nema pitanja s prvom i zadnjom vrstom vuče, onda su tramvaji bez žica ozbiljno uznemirili internetsku zajednicu … Koja je snaga koja ih pokreće?
Promotivni video:
Nema vidljivih uređaja za kretanje….
baterije
Razina razvijenosti kemijske proizvodnje teško bi mogla u industrijskim razmjerima stvoriti vozila serijske proizvodnje koja dugo vremena (između razdoblja punjenja) omogućavaju prijevoz teških platformi s ljudima.
Ispada teška kolica.
Vuča kabela
Upravo se ta opcija koristi, drugo pitanje - koliko široko? Između tramvajskih tračnica, u udubljenja, protezali su se kablovi na koje se tramvaj stezao. Kablove su vukli stacionarni motori, zajedno s tramvajem. Jednostavno i ukusno. Samo skupo.
Vidite uređaj između tračnica? To?
Vodljiva tračnica
Velika većina čitatelja upoznata je s ovom opcijom - tako se vlakovi kreću u metrou. Između vodećih tračnica položena je još jedna tračnica, na koju se napaja električna energija, koja u konačnici napaja motore tramvaja (vlaka).
Nešto je između tračnica …
Od minusa: najveći rizik od šoka za pješake i potreba za izgradnjom ogromnih transformatora, gubici u liniji i, sukladno tome, niska učinkovitost, uz visoku cijenu projekta.
Legendarni Nikola Tesla.
Atmosferska struja
Jedna od najzanimljivijih verzija je upotreba izuma Nikole Tesle za prijenos električne energije bez žica kroz repetorske kule.
Teslin eksperimentalni repetitor.
Neki sljedbenici teorija zavjere vjeruju da je čovječanstvo u 19. stoljeću aktivno koristilo metodu prijenosa električne energije koju je razvio Tesla. Kao dokaz navode se fotografije masovne uporabe antena (zglobova) i zgrada sličnih Teslinim repetitorima. Ukazujući istovremeno da na fotografiji nema električnih žica, ali postoje električni uređaji.
S desne i gornje lijeve strane nalaze se brojne spiers-antene.
Nakon toga slijede zaključci o svjetskoj zavjeri za promicanje i korištenje u svijetu skuplje (tradicionalne za nas) metode prijenosa električne energije.
U principu, u tome nema ništa nemoguće - bez dostupnih izvora informacija (poput Interneta, na primjer), čineći ljude da zaborave što se dogodilo jednostavno je. Uspijevaju to učiniti i u naše vrijeme prepuno naprava, pa čak i tada još više …
Zanimljiv kontrast u načinima povlačenja.
Čudno je, zašto ovi lukavi industrijalci nisu vidjeli prednosti jeftine energije za proizvodnju (i pojeftinjenje) proizvoda? Da, energetske tvrtke bi potonule u zaborav, može se vidjeti interes za to, ali u to vrijeme još nisu bili tako snažni i utjecajni …?
Neki blogeri kao argument koji negira ovu verziju navode isti argument kao i fotografije napuštenih gradova (Pokušajte objasniti. Odakle su fotografije napuštenih gradova iz 19. stoljeća?) - kvaliteta fotografija je takva da se električne žice jednostavno nisu pojavile, ali motke su !
U blizini nema stupova i ne vidi se krovni šank …
Po mom mišljenju, ovaj argument nije uvijek dosljedan - ti isti stubovi nisu svugdje, nisu svi električni, i što je najvažnije, na tramvajima nema „pantografskih šipki“(„rogovi“na krovovima).
Stoga, za svu ekstravaganciju, nitko nije dobro opovrgnuo ovu verziju i ne smije je odbaciti.
Hoće li ugradnja električnih žica za tramvaje - to sada izgledaju.
I još me zanima zašto službeni povjesničari i stručnjaci opet šute, jer sve je u arhivima! Oni su naučeni to PROFESIONALNO! Zašto ne pokažu javno svoje duboko znanje?
Zaključak: ovaj fenomen pobudi zanimanje, ali zasad ostaje bez jasnog i nedvosmislenog odgovora (ili ga nisam našao) - KAKO (I) KAKO SU TRAMI PUTOVALI BEZ ŽICA (i konja)?