Sovjetski je savez 1961. godine testirao nuklearnu bombu takve snage da bi bila prevelika za vojnu uporabu. A ovaj je događaj imao dalekosežne posljedice raznih vrsta. Tog jutra, 30. listopada 1961. godine, sovjetski bombaš Tu-95 poletio je iz zračne baze Olenya na poluotoku Kola, na krajnjem sjeveru Rusije.
Ovaj Tu-95 bila je posebno poboljšana inačica zrakoplova koja je ušla u službu nekoliko godina ranije; veliko, labavo čudovište s četiri motora koje je trebalo nositi arsenal sovjetskih nuklearnih bombi.
Tijekom tog desetljeća dogodila su se velika otkrića u sovjetskim nuklearnim istraživanjima. Drugi svjetski rat stavio je Sjedinjene Države i SSSR u jedan tabor, ali poslijeratno je razdoblje zamijenjeno hladnim odnosom, a zatim zamrzavanjem. A Sovjetski Savez, koji se suočio s činjenicom rivalstva s jednom od najvećih svjetskih velesila, imao je samo jedan izbor: pridružiti se utrci i to brzo.
29. kolovoza 1949. Sovjetski Savez testirao je svoj prvi nuklearni uređaj, poznat kao Joe-1, na zapadu, u dalekim stepama Kazahstana, sastavljen od rada špijuna koji su se infiltrirali u američki program atomskih bombi. Tijekom godina intervencije, program ispitivanja je brzo uzeo maha i započeo, a tijekom njegovog tijeka aktivirano je oko 80 uređaja; samo 1958. SSSR je testirao 36 nuklearnih bombi.
Ali ništa ne može pobijediti ovaj izazov.
Tu-95 je ispod trbuha nosio ogromnu bombu. Bio je prevelik da bi mogao stati u odjeljak za bombe u zrakoplovu, gdje se obično nosilo takvo streljivo. Bombe su bile duge 8 metara, promjera oko 2,6 metara i teške preko 27 tona. Fizički je oblikom bio vrlo sličan "Kidu" i "Debelom čovjeku" koji su petnaest godina ranije pali na Hirošimu i Nagasaki. U SSSR-u su je zvali i "Kuzkina majka" i "Car-bomba", a prezime za nju dobro je sačuvano.
Car Bomba nije bila obična nuklearna bomba. To je bio rezultat grozničavog pokušaja sovjetskih znanstvenika da stvore najmoćnije nuklearno oružje i time podrže želju Nikite Hruščova da svijet zadrhti od moći sovjetske tehnologije. Bilo je to više od metalnog čudovišta, prevelikog da bi mogao stati i u najveći zrakoplov. To je bio razarač gradova, vrhunsko oružje.
Promotivni video:
Ovaj Tupoljev, obojan u svijetlo bijelu boju kako bi smanjio učinak bljeska bombe, stigao je na odredište. Novaya Zemlya, slabo naseljeni arhipelag u Barentsovom moru, iznad zaleđenih sjevernih rubova SSSR-a. Pilot Tupoljeva, bojnik Andrey Durnovtsev, doveo je avion na sovjetsko strelište na Mitjušihi na visinu od oko 10 kilometara. Uz njih je doletio i poboljšani bombaš Tu-16, spreman snimiti predstojeću eksploziju i odvesti usisnike zraka iz zone eksplozije na daljnju analizu.
Tako da su dva zrakoplova imala priliku preživjeti - a nije ih bilo više od 50% - Car Bomba bio je opremljen divovskim padobranom teškim oko tone. Bomba se trebala polako spustiti na unaprijed zadanu visinu - 3940 metara - i potom eksplodirati. A tada će dva bombardera biti već udaljena 50 kilometara. Ovo je trebalo biti dovoljno za preživljavanje eksplozije.
Car bomba aktivirana je u 11:32 po moskovskom vremenu. Na mjestu eksplozije vatrena kugla stvorila se gotovo 10 kilometara široko. Vatrena kugla porasla je više pod utjecajem vlastitog udarnog vala. Bljesak je bio vidljiv sa udaljenosti od 1000 kilometara odasvud.
Oblak gljiva na mjestu eksplozije narastao je 64 kilometra u visinu, a šešir mu se širio sve dok se nije proširio 100 kilometara od ruba do ruba. Sigurno je prizor bio neopisiv.
Posljedice su za Novu Zemlju bile katastrofalne. U selu Severny, 55 kilometara od epicentra eksplozije, sve su kuće potpuno uništene. Izviješteno je da su u sovjetskim okruzima, stotinama kilometara od zone, eksplozije bile svih vrsta - kuće su se srušile, krovovi su se ulegnuli, staklo je izletjelo, vrata su pukla. Radio komunikacija nije radila sat vremena.
Durnovcev Tupoljev imao je sreće; Eksplozija cara Bombe uzrokovala je pad divovskog bombardera 1000 metara prije nego što je pilot mogao povratiti kontrolu nad njim.
Jedan sovjetski operater koji je bio svjedok detonacije ispričao je sljedeće:
„Oblaci ispod aviona i u daljini od njega bili su osvijetljeni snažnim bljeskom. More svjetla razdvojilo se ispod grotla, pa su čak i oblaci počeli svijetliti i postajali prozirni. U tom se trenutku naš avion našao između dva sloja oblaka, a ispod, u pukotini, cvjetala je ogromna, svijetla, narančasta kugla. Lopta je bila snažna i veličanstvena poput Jupitera. Polako i tiho se prikrao. Probivši se kroz gusti sloj oblaka, nastavio je rasti. Činilo se da je usisao cijelu Zemlju. Prizor je bio fantastičan, nestvaran, natprirodan."
Car Bomba oslobodio je nevjerojatnu energiju - sada se procjenjuje na 57 megatona ili 57 milijuna tona ekvivalenta TNT-a. To je 1500 puta više nego što su puštene obje bombe bačene na Hirošimu i Nagasaki i 10 puta snažnije od sve municije korištene tijekom Drugog svjetskog rata. Senzori su registrirali eksplozivni val bombe koji je Zemlju kružio ne jednom, ne dvaput, već tri puta.
Takva se eksplozija ne može držati u tajnosti. Sjedinjene Države imale su špijunski zrakoplov nekoliko desetaka kilometara od eksplozije. Sadržavao je poseban optički uređaj, bhangemetar, koristan za izračunavanje jačine udaljenih nuklearnih eksplozija. Podaci ovog zrakoplova - kodnog naziva Speedlight - koristili su se od strane Grupe za procjenu stranog oružja za izračun rezultata tajnog testa.
Međunarodna osuda nije dugo stigla, ne samo od Sjedinjenih Država i Velike Britanije, već i od skandinavskih susjeda SSSR-a, poput Švedske. Jedina svijetla točka ovog oblaka gljiva bila je da, budući da vatrena kugla nije došla u kontakt sa Zemljom, zračenje je bilo iznenađujuće malo.
Moglo je biti i drugačije. U početku je car Bomba bio zamišljen dvostruko moćniji.
***
Jedan od arhitekata ovog zastrašujućeg uređaja bio je sovjetski fizičar Andrej Saharov, čovjek koji će kasnije postati svjetski poznat po svojim pokušajima da svijet riješi upravo oružja koje je pomogao stvoriti. Od početka je bio veteran sovjetskog programa za atomske bombe i postao je dio tima koji je stvorio prve atomske bombe za SSSR.
Saharov je započeo rad na višeslojnom uređaju za fisiju-fuziju-fisiju, bombu koja u svojoj jezgri stvara dodatnu energiju iz nuklearnih procesa. To je uključivalo omotavanje deuterija - stabilnog izotopa vodika - slojem neobogaćenog urana. Uran je trebao hvatati neutrone iz sagorijevanja deuterija i također započeti reakciju. Saharov ju je nazvao "puff". Taj je proboj omogućio SSSR-u da stvori prvu vodikovu bombu, uređaj mnogo snažniji od atomskih bombi nekoliko godina ranije.
Hruščov je naložio Saharovu da smisli bombu koja je bila snažnija od svih ostalih već testiranih u to vrijeme.
Sovjetskom Savezu je trebalo pokazati da može nadmašiti Sjedinjene Države u utrci nuklearnog naoružanja, prema Philip Coyleu, bivšem šefu američkih nuklearnih ispitivanja pod predsjednikom Billom Clintonom. Proveo je 30 godina pomažući u stvaranju i ispitivanju atomskog oružja. “SAD je bio daleko ispred zbog posla koji je radio na pripremi bombi za Hirošimu i Nagasaki. A onda su proveli mnoga atmosferska ispitivanja i prije nego što su Rusi učinili svoje prvo."
„Bili smo naprijed, a Sovjeti su pokušavali učiniti nešto da poruče svijetu da s njima treba računati. Car Bomba prvenstveno je trebao učiniti svijet zaustavljenim i prepoznati Sovjetski Savez kao ravnopravnog”, kaže Coyle.
Izvorni dizajn - troslojna bomba sa slojevima urana koji odvajaju svaku fazu - imao bi izlaz od 100 megatona. 3000 puta veća od bombi Hirošime i Nagasakija. U to je vrijeme Sovjetski Savez već testirao velike uređaje u atmosferi, ekvivalentno nekoliko megatona, ali ova bi bomba postala jednostavno gigantska u usporedbi s onima. Neki su znanstvenici počeli vjerovati da je prevelik.
S takvom ogromnom snagom ne bi bilo jamstva da divovska bomba neće pasti u močvaru na sjeveru SSSR-a, ostavljajući za sobom ogroman oblak radioaktivnih padavina.
Toga se Saharov dijelom pribojavao, kaže Frank von Hippel, fizičar i voditelj javnih i međunarodnih odnosa sa Sveučilišta Princeton.
"Zaista ga je brinula količina radioaktivnosti koju bi bomba mogla stvoriti", kaže on. "I o genetskim implikacijama za buduće generacije."
"I to je bio početak putovanja od dizajnera bombi do disidenta."
Prije početka ispitivanja, slojevi urana, koji su trebali ubrzati bombu do nevjerojatne snage, zamijenjeni su slojevima olova, što je smanjilo intenzitet nuklearne reakcije.
Sovjetski Savez stvorio je tako snažno oružje da ga znanstvenici nisu željeli testirati punom snagom. I problemi s ovom destruktivnom napravom nisu tu stali.
Bombaši Tu-95, stvoreni za nošenje nuklearnog oružja iz Sovjetskog Saveza, dizajnirani su da nose puno lakše oružje. Car Bomba bila je toliko velika da se nije mogla postaviti na raketu, a toliko teška da je avioni koji su je nosili ne bi mogli dostaviti na cilj i ostaviti joj pravu količinu goriva za povratak. U svakom slučaju, da je bomba toliko snažna koliko je zamišljena, avioni se možda neće vratiti.
Čak i nuklearnog oružja može biti previše, kaže Coyle, koji je sada stariji član Centra za kontrolu naoružanja u Washingtonu. "Teško je pronaći upotrebu za to ako ne želite uništiti vrlo velike gradove", kaže on. "Jednostavno je prevelik za upotrebu."
Von Hippel se slaže. “Te su stvari (velike nuklearne bombe koje padaju slobodno) dizajnirane tako da možete uništiti metu udaljenu kilometar. Promijenio se smjer kretanja - u smjeru povećanja preciznosti projektila i broja bojnih glava."
Car Bomba dovela je i do drugih posljedica. Potaknuo je toliko zabrinutosti - pet puta više nego bilo koji drugi test prije njega - da je 1963. doveo do tabua o atmosferskim ispitivanjima nuklearnog oružja. Von Hippel kaže da je Saharov bio posebno zabrinut zbog količine radioaktivnog ugljika-14 koji se ispuštao u atmosferu, izotopa s posebno dugim poluvijekom. Djelomično ga je ublažio ugljik iz fosilnih goriva u atmosferi.
Saharov se zabrinuo da bombu, koja će biti više testirana, ne odbije vlastiti eksplozijski val - poput carske bombe - i da će uzrokovati globalne radioaktivne padavine, šireći otrovnu nečistoću po cijelom planetu.
Saharov je postao gorljivi pristaša djelomične zabrane ispitivanja iz 1963. godine i otvoreni kritičar širenja nuklearne energije. A krajem 1960-ih - i proturaketna obrana, koja će, kako je s pravom vjerovao, potaknuti novu utrku u nuklearnom naoružanju. Država ga je sve više istjerivala, a potom je postao disident koji je 1975. godine dobio Nobelovu nagradu za mir i nazvao "savješću čovječanstva", kaže von Hippel.
Čini se da je car Bomba izazvao oborine sasvim druge vrste.
Na temelju materijala s BBC-a
Ilja Khel
