Rusija bi mogla biti drugačija. Ruski vladari sanjali su o južnim prijestolnicama i zemljama od Kine do Mediterana.
Svjatoslav: dunavski glavni grad Rusije
Svjatoslav je htio učiniti Pereyaslavets na Dunavu glavnim gradom Rusije, koji bi se mogao protezati od Carigrada do sjevernih granica. Njegov prvi pohod na Bugarsku dogodio se za vrijeme Olge - 967. Godine 965. Svjatoslav je započeo osvajanje Hazarije, a bizantski car Nikifor II, bojeći se da izgubi posjed na Krimu, pokušao je preusmjeriti snage Rusije nudeći joj pohod na Bugarsku. Svjatoslav je osvojio nekoliko gradova na Dunavu i nastanio se u Pereyaslavetsu. Druga kampanja dovela je do zauzimanja glavnog grada - Preslava i podjele Istočne Bugarske između Rusije i Bizanta. Vojska Svjatoslava, prema ustaljenoj bugarskoj tradiciji, približila se Carigradu, ali je poražena.
Vladimir: reforma poganstva
Nakon atentata na Yaropolka u Kijevu, koji je favorizirao kršćanstvo (prema arheološkim istraživanjima, u gradu je u tom razdoblju mogla postojati kršćanska crkva), Vladimir je u prvim godinama svoje vladavine (978. - 1980.) začeo "reformirati" poganstvo i od njega napraviti državnu religiju. Glavni hram sagrađen je u Kijevu, a Perun je postao vrhovni bog. Kronike također spominju ljudske žrtve u tom razdoblju.
Promotivni video:
Daniil Galitsky: Rusko kraljevstvo usredotočeno na Kholm
Danijel je posjedovao Kijev u trenutku kada su ga Mongoli zauzeli. Pokušavajući sačuvati državu, otputovao je u Hordu i pregovarao s Papom, nadajući se zajedničkoj kampanji protiv hanske moći. Od pape je uzeo titulu "kralja Rusije". Istodobno, Danijel nije mislio raskinuti s pravoslavnim svijetom, pronašavši saveznike među ruskim prinčevima, blagoslovljenim od metropolita. Zadržavajući titulu, prekinuo je vezu s Papom i klonio se unije. Politička težina i podrška omogućili su mu da ojača posjede, omekša jaram i očisti Kijevsku regiju od Tatara (iako je sam Kijev bio pod vlašću Aleksandra Nevskog). Na kraju svoje vladavine stvorio je glavni grad na zapadnoj granici - Kholm (danas u Poljskoj).
Ivan Grozni: srodstvo s najutjecajnijim monarhima u Europi
Ivan Grozni bio je jedan od najambicioznijih vladara ruske države, ali neuspjesi su ga neprestano proganjali. Nakon smrti svoje prve žene, 1561. godine, kralj se udvarao švedskoj kraljici, nadajući se da će sklopiti profitabilni dinastički brak i ojačati međunarodni položaj, ali to je odbijeno. Jedina žena s kojom se car dopisivao (11 slova) bila je engleska kraljica Elizabeta I. Razlozi zbog kojih je car proveo toliko vremena s kraljevskom osobom ostaju misterij. U pismima se spominju "tajni poslovi od velike važnosti", koji se usmeno prenose putem ambasadora. Popularna verzija kaže da se kralj pokušao udvarati engleskoj kraljici, ali bio je razočaran ili odbijen, napisao je pismo na grub način i prekinuo dopisivanje.
Ivan Grozni: prozor u Europu i nadzor nad Baltikom
Dobivanje nadzora nad Baltikom bila je glavna zadaća ruskih knezova i careva mnogo prije Ivana Groznog. Rusija je ovisila o baltičkoj trgovini: na jugu je trgovina bila nemoguća zbog naleta Tatara, a pomorski poslovi donijeli su malo novca u riznicu. Na Baltiku Rusi nisu imali vlastite brodove. Ivan Grozni osnovao je luku blizu Narve, ali Hanza i Livonija nisu dopustili trgovcima da tamo uđu. Neplaćanje danka za Jurjev Livoniju prisililo je kralja da započne rat. Kao okidač, povjesničari spominju slučaj Hansa Schlittea, koji je regrutirao europske gospodare i pismene ljude za cara, koji su željeli prekinuti s vjekovnom zaostalošću Rusije. Schlittea su Livonjani uhitili i pogubili u Hansi. Car je izgubio Livonski rat, a projekt stvaranja vojne flote u Vologdi nije uspio.
Prvi projekt ruskog sveučilišta
Vladavina Borisa Godunova obećavala je velike nade, ali glad i nezadovoljstvo bojara i svećenstva okončali su mnoge pothvate. U 1600-1603. Car je poslao veleposlanike u Lubeck, Prag, talijanske i engleske gradove, tražeći učene ljude i majstore koji su voljni doći u Rusiju, a također je poslao Ruse na studije. Prema njegovim suvremenicima, Boris je želio privući ljude da u Moskvi osnuju sveučilište i škole koje bi mogle predavati jezike i znanje, ali Ruska pravoslavna crkva bojala se nereligioznih učitelja i projekt se nikada nije dogodio.
Godunov: Velikoruski zid tvrđave
Vladavina Borisa Godunova popraćena je grandioznom gradnjom. Približavajući se Europi, aktivno je utvrđivao vlastite gradove i podizao zidine. Za njegove vladavine u Moskvi je podignut Belogorodskaya zid, čiji je toranj Seven Verkh postao pravo umjetničko djelo. U Zemlyanoy Gorod izgrađen je drveni zid s kulama - "Skorodom" (na mjestu jedne od kula kasnije će biti izgrađena poznata Suhareva). Kraljevi su planovi bili da naseli Divlje polje. Na jugu se protezala ogrlica tvrđava: izgrađeni su Voronjež, Livni, Belgorod, Samara, Caricin, Carev-Borisov, Saratov, pa čak i Tomsk u Sibiru. Izgradnja "kamenog pojasa" doživjela je velike poteškoće i nikada nije dovršena.
Lažni Dmitrij I: Moskovsko carstvo je najslobodnija država u Europi
Prvi "in perator" ili "inparatur" -om Rusije bio je Lažni Dmitrij I. Ovu je riječ napisao s pogreškom. U pogledu ambicije i slobode morala, mogao se usporediti s Petrom I. Planirao je pohod na Azov, rat sa Šveđanima i Turcima, za koji je podučavao strijelce u topovskom poslu i naredio izgradnju brodova na Voroni. Došla su vremena neviđene otopljenja: Britanci su primijetili da takva sloboda kretanja nije viđena ni u jednoj državi, seljaci su tijekom gladi smjeli napustiti vlasnike zemljišta, plemići su prestali tući palicama, uspostavljena je sloboda kršćanske vjere, Duma se počela nazivati Senatom, bilo je planova za stvaranje novog zakonodavnog tijela svod. Buffoonery, karte, šah prestali su se progoniti.
Petar I: južni glavni grad i protjerivanje Turaka iz Europe
Petar I, poput Svjatoslava, sanjao je o južnom glavnom gradu, ali pod uvjetom da to budu glavna morska vrata zemlje. Luka Taganrog (1698.) na Azovskom moru tvrdila je za ovaj naslov, o kojem je suvremenik, njemački general Christopher Manstein, govorio kao o najboljem u Europi. Taganrog je postao prvi grad izgrađen prema općem planu. Prije osnivanja Sankt Peterburga, ovaj je grad imao sve šanse da postane glavni grad, ali to je spriječio rat s Osmanskim carstvom. Petar se želio učvrstiti u ovoj regiji, dijeleći ciljeve Svete lige (Rusija, Njemačka, Poljska, Venecija) - oslobađanje većine Europe od Turaka.
Kanali Volga-Don i Ivanovski na prijelazu iz 17. u 18. stoljeće
Pokušaj izgradnje kanala između Volge i Dona poduzeo je Petar I. 1697. godine, pod vodstvom njemačkog inženjera Johanna Breckela, započela je izgradnja kanala između pritoka Dona i Volge (Ilovlya i Kamyshinka). Neuspjesi tijekom rada i nepraktičnost projekta natjerali su ga da pobjegne iz Rusije. Zamijenio ga je Englez Perry, ali Veliki sjeverni rat umiješao se u njegove planove.
Kanal Ivanovski bio je drugi pokušaj povezivanja Dona i Volge preko Oke. Kanal je trebao prolaziti kroz legendarno Ivanjsko jezero, iz kojeg su potekle rijeke Don i Shat (koje svoje vode do Volge vode kroz Upu i Oku). Plovila su počela ploviti kanalom 1707. godine. Na Upi je izgrađeno 14 brava, na Donu - 70. Nakon 13 godina nedostatak vode doveo je do toga da je kanal napušten.
Katarina II: grčki projekt
Usred borbe europskih sila s Osmanskim Carstvom, u prepisci austrijskog cara Josipa II i Katarine II, raspravljalo se o hipotetskom projektu obnove Bizantskog carstva sa središtem u Carigradu u slučaju propadanja turske države. Umjesto Rumunjske planirana je tampon država Dacia. U ovom bi slučaju ruski monarhi preuzeli odgovornost za neovisnost takve države. Katarina je s razlogom imenovala svog unuka Constantine. Njegova se kandidatura razmatrala za ulogu monarha carstva.
Pavao I: Kolonizacija Indije
Četrdeset godina nakon smrti Pavla I, u Parizu je objavljena Leibnizova bilješka Luju XIV. O planu zajedničkog pohoda ruskog cara i Napoleona Bonaparte protiv britanske Indije. Pohod nije bio ozbiljno pripremljen, a zapovijed kozačkom atamanu Vasiliju Orlovu dana je spontano. Putem je kažnjavanje osvajanja Buharskog kanata kažnjeno, iako su tamo rano planirane kampanje bile neuspješne. Štoviše, caru su nedostajale karte dijela Srednje Azije i cijele Južne Azije, uključujući Indiju. Iste godine monarh umire, a trupe se povlače.
Nikolaj I: Pravoslavni svijet od Carigrada do Jeruzalema
U doba Nikole Rusija je prestala sanjati o oživljavanju Bizanta, ali istovremeno je car dosljedno izvršavao misiju Rusije na istočnom Mediteranu. Ovo je oslobađanje pravoslavnih naroda pod jarmom Osmanskog carstva, stvaranje ruske misije u Palestini. Nikolajeva politika nije dovela do uspostavljanja pravoslavnog svijeta od Balkana do Jeruzalema, već je pridonijela neovisnosti Grčke, početku oslobađanja Srbije i drugih pravoslavnih i kršćanskih država.
Želtorusija
Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće moderna kineska metropola Harbin izgledala je poput običnog sibirskog ruskog grada, osim što je polovica njezinog stanovništva bila Kineza. Jedan od ambicioznih, ali neispunjenih projekata Nikole II bila je aneksija sjeverne Kine od strane dinastije Qing. Prvi koraci bili su uspostava nadzora nad lukama poluotoka Liaodong i izgradnja kinesko-istočne željeznice, ogranak Transsib do Port Arthura. Bilo je pokušaja uspostavljanja nadzora nad sjevernokorejskim teritorijima, što su savladali ruski industrijalci. Nakon poraza u rusko-japanskom ratu postalo je jasno da će Želtorosija ostati projekt.
Lenjin: Socijalističke Sjedinjene Države svijeta
Ubrzo prije Oktobarske revolucije, Lenjin je kritizirao europske komuniste zbog njihove nježne ideje o Sjedinjenim Europskim Državama, rekavši da se to ime može koristiti samo kao slogan. Zapravo bi idealni model društvenog uređenja bile Sjedinjene Države svijeta. Istodobno, naravno, socijalizam se mora graditi u svakoj zemlji. Lenjin je također poznat po svojim obećanjima da će izgraditi materijalno-tehničku bazu komunizma ("komunizam") u dobi od 30-40 godina. Je li to bio samo slogan ili izjava u koju je vjerovao u sebe ostaje tajna.
Staljin: Tunel do Sahalina
Od 19. stoljeća postavljalo se pitanje povezivanja Transsiba sa otokom Sahalin, ali ozbiljan napredak počeo se događati nakon Staljinove osobne inicijative. Vijeće ministara 1950. odlučilo je započeti izgradnju tunela i započeti promet već 1955. godine. Nakon Staljinove smrti projekt je zatvoren, iako prema memoarima graditelja, unatoč amnestiji, mnogi ljudi nisu otišli i čekali naredbu za nastavak rada. Od vremena velike gradnje, danas su tu rudarska okna, ostaci brana i rasuti otok.
Kerčki most
Posljednji ruski car, koji je sanjao o zauzimanju Carigrada, planirao se smjestiti u smjeru jugozapada, podižući most između Krima i Kubana. Provedbu projekta spriječio je Prvi svjetski rat. Projekt 30-ih prekinuo je Drugi svjetski rat. Tijekom rata Hitler je izgradio pontonski most i planirao je izgraditi stalni, ali u ratu se već dogodila prekretnica. Oslobođenjem Krima 1944. godine, Staljin je za 7 mjeseci izgradio željeznički most preko tjesnaca Kerch, ali godinu dana kasnije led je uništio stupove mosta. Most je demontiran.
Staljin: Turkmenski kanal
Pretvaranje pustinje u procvatu oazu bio je samo jedan od mnogih ciljeva Staljinova plana za preobrazbu prirode. Život i civilizacija trebali su doći u pijesak turkmenske pustinje - planirano je prokopati kanal od Amu Darje uz suhi kanal Uzboja do Kaspijskog mora. Brodovi su mogli šetati pustinjom. I većina posla zaista je obavljena, Karakumski kanal je i dalje vitalna potreba za Turkmene, uzimajući značajan dio vode koja teče na Aral. No, veza s Kaspijskim jezerom u regiji Krasnovodsk još je uvijek daleko: smrću Staljina, projekt je napušten.
Staljin: Transpolarna autocesta
Da bi se prostrana sjeverna područja zemlje od Arhangelska do Čukotke povezala željezničkom prugom duž polarnog kruga - sada će teško da će itko ozbiljno razgovarati o takvom projektu.
No, nakon završetka Velikog domovinskog rata zabilježen je val oduševljenja: 1947. godine započela je gradnja željezničke pruge od Pechore do Yeniseja. Značajke reljefa i brojne rijeke natjerale su graditelje zatvorenika da odlože izgradnju mostova bez kojih redovni promet nije bio moguć. Nakon Staljinove smrti, najavljena je amnestija zatvorenika - nije bilo nikoga za graditi. Šine u blizini Jeniseja rastavljene su za potrebe kombinata Norilsk, a zapadno-sibirski dio je nakon desetljeća pod utjecajem elemenata potpuno propao.
Izgradnja komunizma, stanova i zadnji pop do 1980
Činjenica da Hruščov nikada nije štedio na obećanjima prilično je poznata činjenica. Nije bilo moguće sustići i preteći Ameriku u proizvodnji mlijeka, maslaca i mesa, svladati djevičansko tlo u najkraćem mogućem roku (u tri godine). Potrošnja i bogatstvo bili su još uvijek ispod američke razine do 1960. Ništa manje glasne nisu bile ni izjave o izgradnji komunizma (materijalno-tehnička baza) do 1980. Do 1980. godine svakom je sovjetskom građaninu obećan stan, a posljednjem svećeniku prikazano je na televiziji. Nijedna od ovih tvrdnji se nije obistinila.
Zavoj sibirskih rijeka
Skretanje sibirskih rijeka u Srednju Aziju planirano je još u Ruskom Carstvu. Paradoksalno, ali glavni "krotitelj prirode" Staljin nije obraćao pažnju na tu ideju. Od 60-ih razvijaju se projekti za prijenos rijeka u Kazahstan i Uzbekistan. 1974. godine izgrađena je prva etapa - kanal Irtiš-Karaganda. 1985., usred perestrojke, projekt je proglašen nevaljanim.
