Tko je barem malo proučio službeni pogled na povijest na razvoj Sibira, suočen s takvim paradoksima, na primjer: kako su odredi A. Dubenskog došli do Jeniseja? I zašto je Jenisejsk, sjeverniji grad, osnovan ranije (1619.) od samog Krasnog Jara (1628.). Zašto su, puno prije toga, horde Džingis-kana mogle kopnom stići do Moskve, a sav razvoj Sibira išao je rijekama i portacijama?
Moj prijatelj na LJ bskamalov izrazio je verziju da se Ermakov put u Sibir odvijao isključivo vodenim putovima. Nije bilo niti jednog kopnenog dijela. Misli u tekstu osmišljene su na osobit način, ali to ih čini još zanimljivijima za čitanje. Preporučite prije daljnjeg čitanja.
Ako uzmemo u obzir samo kretanje vode, tada se od Volge kroz Kaspijsko more, a zatim kroz rijeku Ural, može doći do južnih regija Uralskog gorja. A onda, izvesna udaljenost povlačenjem čamaca do rijeke Tobol - da bi se ušlo u rijeku Irtiš i Ob. Ali dalje - na istok, do Jeniseja uz plovne putove - nikako. Najbliži izvor rijeke Yenisei, koji komunicira s rijekom Obom, je rijeka Ket.
To možete pronaći na karti:
Ovdje postaje zanimljivo. Ovdje leži odgovor: zašto je Jenisejsk stariji od Krasnojarska?
Ispada da je u to doba postojao kanal (drevna karta može se vidjeti na samom kraju posta) koji je povezivao rijeku Ket s Jenisejem. I sačuvan je, a možda je krajem 19. obnovljen, očišćen, obnovljen. Iako povijest kaže da je izgrađena, a ne obnovljena.
Promotivni video:
Govorimo o kanalu Ob-Yenisei, kanalu koji spaja rijeku Ket (sliv Ob) s rijekom Kas (koja se ulijeva u Yenisei)
Gledajući unaprijed, želim istaknuti sljedeću točku. Rijeka Kas ulijeva se u Jenisej daleko nizvodno od Jenisejska. Do Jenisejka, vodstvo Dubenskog moralo je veslati uzvodno. Bilo bi prikladnije zatvor staviti na ušće rijeka Kas i Yenisei. Ali to su detalji. Pojedinosti su sljedeće: ako je ovo zaista put A. Dubenskog i odreda, kako je onda znao za to? Bez drevnih karata područja ne možete prijeći (preplivati) takvu udaljenost u jednoj sezoni. Izgubite se u kanalima.
Pa, pogledajte:
Spojni plovni put Ob-Yenisei prepoznat je kao prirodni spomenik 1991. godine. kako bi se sačuvao ovaj jedinstveni objekt hidrotehnike. Na teritoriji Krasnojarskog nalazi se na teritoriju okruga Jenisejski i po pravu bi mogao postati najveća arhitektonska i inženjerska građevina Ruske Federacije.
Ovo je svojevrsni "Sueski kanal" (162 km) Rusije, koji premašuje svog poznatog kolegu po dužini za nekoliko desetaka kilometara.
Ob-Jenisejski kanal započinje u blizini sela Ust-Ozernoye na rijeci Ket i završava ušću rijeke Boljšoj Kas, 40 kilometara od sela Yartsevo u našoj regiji. Prolazi kroz Srednjosibirsku nizinu, prelazeći sliv rijeke Ob i Jenisej od zapada prema istoku, površina objekta je 190 hektara. Vodena veza ide rijekama Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - Jezero. Bolshoe (jezero Vodorazdelnoe 5 km) - potok. Kazantsevsky (iskopani kanal 7,8 km) - Maly Kas (70 km) - Bolshoi Kas (197 km).
Povijest Ob-Jenisejskog kanala započela je 1800. godine, kada su trgovci organizirali istraživanja kako bi povezali dvije velike sibirske rijeke: Ob i Jenisej. Tijekom 12 godina ispitivani su slivovi između rijeka tajge Tym i Sym, Vakh i Eloguy, Ket i Kem kako bi se odabrao najpovoljniji put povezivanja. No, radovi na izgradnji kanala nikada nisu započeti.
1875. god. Jenisejski trgovac P. E. Funtusov je o svom trošku opremio ekspediciju koja je utvrdila najpovoljniju vezu: pritoka Ob - Ket i pritoka Jenisej - Boljšoj Kas, koristeći jezero smješteno na slivu.
Ekspedicija Ministarstva željeznica Rusije potvrdila je rezultate istraživanja naroda Jenisej, a 1878. izrađen je projekt kanala. Osigurao je čišćenje i širenje rijeka, kao i izgradnju 18 brana i 29 brava. Pretpostavljalo se da bi ovdje mogli prolaziti brodovi duljine 44 metra, širine 7 metara i nosivosti 300 tona. Proračun projekta iznosio je 7-8 milijuna rubalja.
No, ministarstvo je, kako bi uštedjelo novac, odlučilo izgraditi kanal za brodove duljine 20 metara i nosivosti oko 80 tona. U ovom je slučaju plovidba bila moguća samo u proljeće, a ljeti su mogle proći samo male teglenice do 8 tona. Trošak projekta procijenjen je na 680 tisuća rubalja, a projekt nije predviđao brave.
Izgradnja kanala započela je 1884. godine, ovdje je radilo 1200 ljudi koji su radili u nevjerojatno teškim uvjetima nenaseljene, neprohodne tajge. Izgradnju objekta nadzirao je šef željezničkog okruga Tomsk barun B. Aminov.
Izgradnjom kanala od Jeniseja na teglenicama moglo se ići do Oba, a zatim doći do Tomska, Barnaula i drugih sibirskih naselja. Do 1894. god vodenim priključkom prevezeno je samo 500 tona tereta, isključujući prijevoz za izgradnju. Gotovo odmah postalo je jasno da se nikako ne može raditi bez zasuka, a do 1898. Na kanalu je izgrađeno 14 brava kako bi se omogućilo prolazak barki s malim parobrodima. Polovina brava nalazi se na teritoriju Krasnojarskog teritorija: Aleksandrovsky, Bezymyanny, Georgievsky, Mokryaki, Maryin, Nalimny i Kasovsky. Trenutno nekoliko obitelji starovjera živi u blizini ulaza Kasovsky, a u selu Aleksandrovsky gate postoji kuća u kojoj su živjeli inženjeri koji su nadzirali izgradnju objekta: Aminov, Bobensky, Chentsov i drugi.
Troškovi izgradnje kompleksa Ob-Yenisei iznosili su oko 2 milijuna rubalja. No, rijeke Ozernaya i Bolshoi Kas uz kanal bile su očišćene samo od nanosa i bile su u svom prirodnom stanju, zbog čega su brodovi na tim mjestima mogli prolaziti samo u proljeće. Zidovi brava i prokopani kanal upečatljivi su svojom kvalitetom i danas. Riječ je o mnogo metara dugačkim arišima, međusobno čvrsto pričvršćenim, pričvršćeni su ručno kovanim vijcima, koji još nisu nagriženi.
Uzimajući u obzir činjenicu da je krajem 19. stoljeća u Sibiru aktivno trajala izgradnja Transsibirske željeznice, izgrađeni kanal vrlo brzo je postao lišen praktične važnosti i napušten. Moguće je da bi se, da je sagrađen prema izvornom projektu, danas koristio kanal. Štoviše, odvija se na sjevernim geografskim širinama dviju regija. Trenutno se "Spojni plovni put Ob-Yenisei" može koristiti za razvoj kognitivnog i etnografskog turizma.
Marijana Dolgopolova.
PS (SSSR) Sibir bogat je tako zanimljivim i tajanstvenim mjestima. Samo se zanimljiva stvar dogodila upravo ovom kanalu Ob-Yenisei, njegovo prvo spominjanje datira iz 1796.-97. Kao projekt. Ali u bilješkama srednjovjekovnih putnika kaže se da je u Sibiru postojala moćna država Tartarija, vjerojatno jedno od imena Treće Rusije - Arta, u kojoj takvi kanali nisu bili rijetkost. Budući da me ovo jako zanimalo, odlučio sam proučiti karte tih istih putnika i što vidim? Na de Lisleovoj karti izdanja iz 1706, sastavljenoj još ranije, pronalazim čudnu strukturu na mjestu upravo ovog kanala Ob-Yenisei. Da ne bih bio neutemeljen, navodim fragment upravo te karte:
Vrlo neobična građevina, koja jako podsjeća na hidraulički spoj dviju rijeka, zapravo je zaokružena crvenom bojom.
Pa što je to zapravo? Još jedan "razvod"? Ili su trgovci u carska vremena na taj način "prali" proračunski novac - uostalom, ako je kanal već postojao, onda se novac tog, doviđenja, smjestio u dno dna njihovih kafana. Ili je ovo još jedan dokaz obmane "ruskih pravoslavnih povjesničara"? Ili??????
Pa, što mislite o tome?
Autor: prosijano
