Svi znaju za podmornice - to su brodovi koji plutaju (odlaze) pod vodom. No, osim podmornica, postojali su i sasvim stvarni podzemni čamci, podzemni dijelovi koji su se mogli kretati pod zemljom, a kontrolirala ih je posada.
Istina, imali su i vojne funkcije, ali bez obzira na to …
1. Podvrste se najčešće nazivaju tajnim razvojem "Oružja odmazde" Trećeg Reicha
Nakon zauzimanja Konigsberga, aditivi i tuneli pronađeni su u njegovom predgrađu, vjerojatno ostavljeni nakon prolaska takvog podzemnog broda. Bila je tu i eksplodirana struktura nalik samoj podzemlju.
Postoje dokazi da bi se prototip (projekt "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") mogao kretati površinom, pod vodom i pod zemljom. Interno je imala istu strukturu kao i podmornica, t.j. iznutra je podijeljen na slične odjeljke (središnji stup, stambeni prostor, odjeljak glavne elektrane itd.). Na brodu su bili: električna kuhinja, spavaća soba s 20 kreveta, tri servisne radionice, nekoliko periskopa, radio odašiljač i 580 velikih cilindara komprimiranog zraka.
Posadu podzemlja činilo je 30 ljudi. Dimenzije su impresivne - duljina je preko 500 metara, težina je oko 60 000 tona.
Promotivni video:
Konstrukcijski parametri Midgarda bili su fantastični: maksimalna brzina na tlu bila je 30 km / h, brzina prodiranja u stjenovitom tlu bila je 2 km / h, a čak 10 km / h u mekom tlu, 3 km pod vodom.
Ispred je bila velika glava svrdla, ona ista koja se koristila u rudarskoj industriji za podzemne radove, na kojoj su bile smještene četiri bušilice promjera 1,5 m. Uz to, postojala su još tri seta svrdla koja su zamijenjena ovisno o svojstvima stijene.
Podvozje vlaka, izrađenog na gusjenicama, servisiralo je 14 elektromotora ukupne snage 19.800 KS, električnu struju za motore generirala su četiri dizelska električna generatora snage 10.000 KS, za što je bilo 960 m3 spremnika goriva.
Kretanje pod vodom odvijalo se pomoću dvanaest parova kormila i dodatnih dvanaest motora ukupnog kapaciteta 3000 KS.
Kao oružje "Midgard" je nosio tisuću mina od 250 kg, tisuću mina od 10 kg i 12 koaksijalnih MG.
Kasnije su za Midgard razvijeni dodatni podzemni objekti:
Fafnir (u germanskim sagama - zmaj) - podzemno torpedo dugo 6 m.
Mjolnir ("Thorov čekić") - granate koje su trebale eksplodirati kamenje, olakšavajući kretanje podzemlja.
Alberich je bio izviđački torpedo koji je nosio mikrofone i periskop.
Laurin je malo vozilo za posadu da napusti podzemlje sa zemlje.
Ritter (programer) u objašnjenju za projekt predložio je izgradnju 20 "Midgarda" vrijednih 30 milijuna Reichsmarka, što je bilo neophodno za provedbu plana napada na strateške objekte u Belgiji i Francuskoj, kao i za miniranje britanskih luka. Prema predloženom planu, tri sata nakon početka neprijateljstava trebalo bi minirati 15 neprijateljskih luka.
2. sovjetske podzemlje
U Sovjetskom Savezu razvojem podzemnih čamaca 1937. godine bavila se skupina koju je vodio inženjer Aleksandar Trebelev. Počeli su proučavanjem tehnika iskopavanja krtice. Životinja se vrtjela u dugoj drvenoj kutiji, tražeći skrivene mamce, nesvjesna da kroz nju svijetli snažni rentgenski aparat. Ljudi su na fluorescentnom zaslonu vidjeli rendgen svih tehnika malog bagera koji radi. Kao rezultat ovih studija stvoren je mali model mehaničkog madeža. Elektromotor je pokrenuo uređaje za rezanje i posebne "peraje-šape", koje su služile za pomicanje stroja naprijed. Tijekom ispitivanja, model je uspješno prošao tlo srednje gustoće, ostavljajući za sobom okrugli tunel.
Nakon toga su u jednom uralskom pogonu počeli graditi pravi podzemni brod s posadom od jedne osobe. Mogla se kretati u tlu srednje gustoće brzinom od 10 metara na sat. Instalirao je boce s kisikom za održavanje disanja vozača, žirokompas, kutomjer za određivanje kuta nagiba u vožnji i još mnogo toga. Postupno je Trebelev došao do zaključka da bi bilo bolje * mehanizam za opuštanje zamijeniti posebnim rezačem, a ulogu stražnjih nogu madeža prenijeti na posebne dizalice.
1964. godine izgrađena je tvornica i proizveden prvi sovjetski podzemni brod na nuklearni pogon, nazvan "Battle Mole". Podzemni brod imao je titanov trup sa šiljastim pramcem i krmom, promjera 3,8 m i duljine 35 m. Posadu je činilo 5 ljudi. Uz to, uspjela je uzeti na brod još 15 vojnika i tonu eksploziva. Glavna elektrana - nuklearni reaktor - omogućila joj je podzemnu brzinu do 7 km / h. Njegova je borbena misija bila uništavanje neprijateljskih podzemnih zapovjednih mjesta i raketnih silosa.
Prva ispitivanja "Bitke krtice" dogodila su se u jesen 1964. godine. Podzemni čamac pokazao je nevjerojatne rezultate prolazeći teško tlo "poput noža kroz maslac" i uništavajući podzemni bunker simuliranog neprijatelja.
Daljnja ispitivanja nastavljena su na Uralu, u regiji Rostov, jer postoje tvrđa tla, i u Nakhabinu kraj Moskve …
Fotografija prikazuje tragove testova. Subterrina je ovdje prošla
Međutim, tijekom sljedećih ispitivanja dogodila se nesreća koja je izazvala eksploziju, a podzemni čamac s posadom, uključujući padobrance i zapovjednik, pukovnik Semyon Budnikov, ostao je zauvijek zarobljen u kamenoj masivi planine Ural.
U vezi s ovim incidentom, ispitivanja su zaustavljena, a nakon što je Brežnjev došao na vlast, projekt je zatvoren, a svi materijali strogo su klasificirani.
3. Analozi drugih zemalja
Strojevi slične namjene njemačkom Midgardu također su razvijeni u Engleskoj. Označeni su kao NLE (Naval Land Equipment - pomorska i kopnena oprema) i bili su dizajnirani za kopanje prolaza kroz neprijateljske položaje, koji su mogli kopati velike rovove ili tunele kroz ničiju zemlju pod okriljem tame i tutnjave topničke kanonade. Kroz iskopane rovove tenkovi i pješaštvo trebali su prodrijeti na neprijateljski teritorij i iznenada napasti neprijatelja.
NLE programeri imali su nekoliko imena: Nellie ("Nelly"), Ničiji bager ("Bager bez ljudske intervencije"), kao i Kultivator 6 ("Kultivator 6") ili Bijeli zec 6 ("Bijeli zec 6"), koji je maskirao svoju vojnu svrhu.
U svom konačnom obliku, "Nelly" je bio dugačak 23,47 m, širok 1,98 m, visok 2,44 m i sastojao se od dva dijela. Glavni dio, koji se nalazio na gusjeničnom tragu, nalikovao je vrlo dugačkom spremniku i težio je 100 tona, a prednji dio, težak oko 30 tona, mogao je kopati rovove duboke 1,5 m i široke 2,28 m. Iskopano tlo transportirano je transporterima prema gore i položeno s obje strane rova, stvarajući odlagališta visine oko 1 m. "Nelly" se mogao kretati brzinom većom od 8 km / h, uklanjajući pritom tisuće kubičnih metara tla.
Došavši do unaprijed određene točke, stroj za zemaljske radove mora se zaustaviti i pretvoriti u platformu za izlazak gusjeničnih vozila koja se kreću iza njega, na primjer tenkova, koji se iz rova moraju podići na otvoren prostor i započeti iznenadnu bitku.
Jedan motor pokretao bi rezač i transportere na prednjoj strani stroja, dok je drugi motor koristio za pogon samog stroja. No, nakon pada Francuske, projekt Nelly je prekinut.
Do tada je dovršeno samo pet manjih verzija Nellyja. Četiri automobila rastavljena su na kraju rata, a peti rastavljen početkom 50-ih.
