Postoji određeni dio cijelog niza ufoloških informacija koji vam ne dopuštaju da i dalje mirno dopunjavate ufološke kronike.
Nažalost, samo ufolozi u potpunosti daju ozbiljnost ozbiljnosti događaja, ali, čini se, ne i državni ili vojni dužnosnici, o čemu prvenstveno ovisi naša sigurnost. Iako činjenice govore same za sebe. Ono što ćete pročitati u nastavku naš kolega - zaposlenik aerodroma Kurumoch - crpi iz povjerljivih razgovora s pilotima civilnog zrakoplovstva. Činjenice govore same za sebe.
Beringovo more, ljeto, trening let
Pilot P. Gu-v redovito je vršio trenažni let. Odjednom se na boku njegovog aviona pojavilo blistavo i jasno izrađeno od metalnog tijela u obliku cigare ogromne veličine - duljine ne manje od pola kilometra. Vrijeme je bilo mirno, ali odjednom je došlo do turbulencije oko aviona takve snage da je jedva mogao održati avion na kursu. Pilot, koji je pomno pratio kretanje svog ogromnog suputnika, vidio je kako su se istovremeno otvorila dva ogromna vrata na NLO-u, a njegov se avion počeo bočno usisavati u NLO. Avion je bio praktički nekontroliran. Likovi pilota aparata za kojima se avion neumoljivo vukao već su se jasno vidjeli kad se odjednom odatle začuo tako oštar i snažan zvuk da ga je prestrašeni pilot čuo kroz buku motora. Sekundu kasnije, ogromna vrata su se zalupila i NLO je nestao, na neizrecivu radost pilota,koji je o ovom slučaju odlučio ispričati ufolozima samo nekoliko godina kasnije.
Za one koji su mislili - gdje je Beringovo more, a gdje Zhiguli - podsjećam da su NLO-i u obliku cigare drugi po učestalosti na našem području, a pokušaji hvatanja ili utjecaja na naše zrakoplove događaju se bilo gdje u svijetu, a Volga regija nije iznimka. Uzmimo za primjer ovaj slučaj.
NLO se nadvio nad upravom postrojenja AVTOVAZ. Rekonstrukcija
Pokušaj "hvatanja" našeg zrakoplova napravljen je u listopadu 1989. nakon što je poletio iz Omska. Na nadmorskoj visini od 4500 metara iznad zrakoplova Yak-40 iznenada su lebdjela 4 svijetla okrugla diska smještena kao u uglovima kvadrata. Iz diskova su izbijale plavozelene zrake. Motori i neelektrična oprema zrakoplova nastavili su raditi, ali sva električna oprema nije uspjela. Na 20 minuta zrakoplov je "zarobljen" - letio je u krug i nije uspio izaći iz kruga. Nakon 20 minuta činilo se da se diskovi rastvaraju. Oprema je, srećom, radila, avion je krenuo točno na prethodni put leta. Nije slučajno što se kaže "na sreću", budući da je bilo slučajeva kada je spuštena zraka iz istih čudnih "oblaka" ili iz NLO-a, koji je, bez oštećenja stakla kokpita, rastopio radne uređaje, što je gotovo dovelo do nesreće. Može biti,nesreće su se dogodile, ali nije uvijek moguće utvrditi stvarni uzrok njegove smrti iz ostataka zrakoplova.
Promotivni video:
Omsk - Samara, 7200 metara nadmorske visine
Jedan od takvih slučajeva dogodio se s posadom iz Samare. Teretni avion išao je prema Volgi na visini od 7200 metara. Na jednoj od dionica rute posada je primijetila da na nebu tik iznad njihove ravnine visi objekt promjera 6-8 metara, u donjem dijelu kojeg je svijetlilo 7 ili 8 plavih "lampiona" (koliki je bio njihov točan broj, ekstremna situacija nije dopuštala brojanje), a u središtu je bio izvor grimizne svjetlosti, iz koje je blijedozelena zraka pucala prema tlu. Komadić zemlje osvijetljen ovom zrakom bio je vidljiv kao na dnevnom svjetlu. Tada se zraka podigla i osvijetlila kokpit (zapovjednik se čak i sagnuo od iznenađenja), nakon čega je uvučen u NLO, plava svjetla su se vrtjela u jednom smjeru, a jarko crvena svjetlost (koja je u sredini) u drugom. Za nekoliko sekundi objekt je nestao, ali na nebu je ostala zelena pjega. Sva ta zračna ekstravaganca trajala je oko pet minuta, srećom, ostala je bez vidljivih posljedica.
Slučaj u blizini Petrozavodska, skica iz riječi očevidaca
Treba napomenuti da je "onesposobljavajući" učinak NLO-a na ljudsku tehnologiju toliko čest da više ne iznenađuje (barem za one koji su izravno upoznati s problemom). I zamračenja se javljaju ne samo pri susretu s zrakoplovima, već i u bilo kojim drugim uvjetima.
AvtoVAZ također nije stajao po strani, nad kojim su u više navrata patrolirali NLO-i različitih vrsta. Evo samo jednog zapažanja.
VAZ, jedna od trgovina u blizini zgrade uprave tvornice
Tijekom noćne smjene u jednoj od radionica AvtoVAZ-a, zaposlenik postrojenja želio je udahnuti svježi zrak (srećom, posao je dopuštao, ali u radionici je bilo jako zagušljivo). Odjenula sam se ležerno, unatoč laganom mrazu, jer dugo nisam smjela biti vani. Nehotice je podigla pogled i ugledala trepćuće crveno svjetlo koje je visjelo nad njom nepomično i nečujno. Odmah je čitav lanac lampica zasvijetlio zelenim svjetlom - ispostavilo se da se nalaze na bočnoj liniji ovog objekta. Zeleni sjaj ponekad je na djelić sekunde zamijenio ružičasti. Dobro je osvjetljavao objekt koji je imao tipičan oblik "ploče" i doživljavao se kao izrađen od tamnog metala. Čudno, ali iz nekog je razloga žena imala vrlo topao osjećaj za njega i na mentalni poziv da se spusti dolje primijetila je,da se objekt doista spustio i čak mu se činilo da podrhtava tijelom u znak pozdrava. Tada se počeo kretati prema zapadu - u početku ne vrlo brzo, a onda je odjednom nestao odjednom. Žena je bila toliko usredotočena na promatranje da nije ni primijetila kako je tvornički kamion zastao na 15 metara od nje. Vozač, koji nije mogao ništa učiniti s nestašnim automobilom, smatrao je da su kočnice zaglavljene. Dakle, bilo je dvoje očevidaca. Nakon odlaska razmijenili su primjedbe: "Jeste li vidjeli ili što?" - "Da." - "Neki vrag!" Da, i vozač kamioneta požalio se da mu je svih ovih petnaest minuta koliko je NLO visio nad tvorničkim podovima cijelo tijelo trnulo. A onda - ništa, prošlo samo od sebe … I auto je tiho krenuo. Kad se žena vratila u radionicu, osjetila je kako je oba dlana jako svrbe. Nekoliko dana kasnije, sva je koža pala s njih, iako nije bilo bolova.
Tijekom drugog slučaja neidentificiranog predmeta koji je lebdio nad radionicama smještenima pored 7. umetka, dio opreme nije uspio. Prema tehnološkom procesu, pumpe pumpaju ulje iz jedne radionice u drugu. Tijekom lebdenja predmeta pumpe su počele "vrištati", jedna se potpuno pokvarila, a druga je morala biti isključena. Izašli smo na ulicu i vidjeli pulsirajuću "zvijezdu", koja je silazeći izgledala poput ovalne, a nakon kratkog vremena postalo je uočljivo da je to "trokut" s blago izduženim uglovima. Promatrači nisu primijetili reflektori na objektu, objekt je u cjelini sjao. Boja je isprva ružičasta, a zatim se, kao, zagrijala na bijelu. Trokut je odletio prema upravi postrojenja.
Rekonstrukcija jednog od promatranja u zračnoj luci Kurumoch
A takve hitne situacije s tehnološkom opremom nisu samo stvar posljednjih godina. Na primjer, 1977. godine predmet u obliku diska u boji tamnog metala nadvio se nad jednom od trafostanica u blizini našega grada. I visio četrdesetak minuta. Tako je svih ovih četrdeset minuta oprema stanice radila punim kapacitetom, samo što na izlazu nije bilo električne energije. Nakon što je NLO odletio, osoblje održavanja je bez ikakvog napora obnovilo napajanje. Po tom pitanju postojala je čak i neka stranačka istraga, ali nitko ništa nije razumio. Srećom, pratiocu nisu poduzeli nikakve mjere. Ali mogli su u to vrijeme …
S tim u vezi, podsjetio bih vas na slučaj kada je mala crvena kuglica u veljači 1985. zapadno od Petrozavodska vukla teretni vlak sa sobom, sve je bilo isključeno i postavljeno na nulu … Koja ga je sila vukla za sobom? Sićušna kuglica koju je voz igrao odletjela je sat vremena kasnije, a iza sebe je ostavila ljude u šoku, tristo kilograma ušteđenog goriva i neshvatljiv trag na traci brzinomjera.
Aerodrom Kurumoch
Želim vam reći o još jednom slučaju koji je u povjerenju ispričao letački inženjer An-24. U lipnju 1988. na aerodromu Kurumoch, kad se približavao zrakoplov An-24, iznenada se pojavio magloviti "oblak" (moram reći da na nebu uopće nije bilo "normalnih" oblaka). Kao što se kasnije prisjećao mehaničar leta, nije razumio zašto se imao želju okrenuti od njega. Rekao je zapovjedniku: "Okreni se od njega!" Odvratili su ih, ali unatoč tome, krilo aviona dotaklo je rub "oblaka" - i svi su imali osjećaj kao da ih neka sila zadržava i pušta. Nakon slijetanja dešifriran je kontrolni zapis uređaja KZ-63, koji je pokazao da se u ovom trenutku dogodio NEGATIVNI PRETOVAR. A što se moglo dogoditi s avionom da zapovjednik nije imao vremena reagirati na savjet mehaničara leta,ili ne bi na vrijeme primijetili neobičan "oblak"? Je li naša oprema dizajnirana za rad u takvim uvjetima? Ali postoje mnogi slučajevi viđenja NLO-a na području zračne luke Kurumoch.
Gornji primjeri pokazuju kolosalne i do sada čak približno nepredvidive mogućnosti NLO-a naše znanosti, bez obzira vjerujemo li u njihovo postojanje ili ne. Pa zar nije vrijeme da se počnemo ozbiljnije baviti tim fenomenom? Ili ćemo ipak pričekati da grom udari? Unatoč dugogodišnjim naporima ufologa, jedini postignuti rezultati su ublažavanje skeptičnog i podrugljivog stava službenih struktura - kako znanstvenih tako i administrativnih. Međutim, do sada nije bilo gotovo nikakve pomoći u istraživanju NLO-a. Samo je vojsci naloženo da prijavi bilo kakva neobična viđenja, ali prikupljeni podaci praktički su nedostupni civilnim istraživačima.
U civilnom zrakoplovstvu strah od sankcija vlasti (usprkos svemu, stav vodstva ostaje gotovo isti inertan) i danas tjera iskusne zapovjednike zrakoplovnih prijevoznika da o takvim vangarantnim slučajevima govore gotovo šapatom, privatno i uz najstrožu zabranu spominjanja imena promatrača. Zamislite opasnost takvih ekstremnih letova za avione pune ljudi. Naravno, ima ih samo nekoliko. I, unatoč tome, potrebno je znati za njih i naučiti raditi u tako teškim uvjetima - to je neophodno. No, nema potrebe pokušavati sustići i "testirati", bez obzira koliko želite.
Prirodno, neobične pojave primjećuju ne samo piloti i putnici, već jednostavno ljudi s kopna. Molimo vas da slobodno podijelite ono čemu ste svjedočili. Možda će vaše iskustvo pomoći nekome da se bolje snađe u nenormalnoj situaciji, možda vaše iskustvo jednog dana pomogne izbjeći tragediju. Usput, postoji hipoteza da gore spomenute NLO zrake mogu ostavljati razne tragove na površini zemlje, na primjer, notorne "engleske krugove".
Tatjana Makarova
