"Američka je vlada namjerno zavodila javnost po pitanju NLO-a već dugi niz godina", stoji u izvještaju ITAR-TASS. - Ovu je izjavu dala američka CIA, koja je u svom izvještaju izvijestila da je vodstvo američkog zrakoplovstva provela kampanju dezinformacija, uznemirena da je sve veći broj ljudi svjedočio letovima američkih strogo tajnih izviđačkih zrakoplova, koje su oni zamijenili s neidentificiranim letećim objektima.
Studija CIA-e rekla je da su zrakoplovne snage bile svjesne da se većina dokaza o viđenjima NLO-a temelji na činjenici da je netko mogao vidjeti letove izviđačkih zrakoplova na velikim nadmorskim visinama U-2 i SR-71. Međutim, ne želeći priznati strogo povjerljive letove ili se suzdržati od komentara javnosti, zrakoplovstvo je odlučilo podnijeti lažna objašnjenja kako bi ih prikrilo.
Zapravo, u ljeto 1997. godine sve su američke novine izašle s vrištećim naslovima: "CIA se bojala histerije pločica", "Velike laži i mali zeleni čovječuljci". Ti su se naslovi temeljili na članku službenog povjesničara FDA-e Geralda Hinesa, "Uloga CIA-e u istraživanjima NLO-a, 1947.-1990.", Objavljenom u američkom obavještajnom časopisu Studies in Intelligence.
Novinare je najviše zanimala Hynesova izjava da su mnoga viđenja NLO-a zapravo viđenja tajnih izviđačkih zrakoplova.
"U studenom 1954., CIA je ušla u svijet napredne tehnologije s projektom izviđačkih zrakoplova U-2 za visoku nadmorsku visinu", napisao je. „Surađujući s Lockheedovim odjelom za napredni razvoj u Burbanku u Kaliforniji, poznatim kao tvornica Skunk, i Kelly Johnson, uglednim zrakoplovnim inženjerom, FDA je u kolovozu 1955. testirala eksperimentalni zrakoplov na visokoj nadmorskoj visini, U-2. Mogao je letjeti na visini od 20 km, dok je sredinom 50-ih većina civilnih zrakoplova letjela na visinama između 3 i 7 km. U skladu s tim, čim je U-2 započeo probne letove, civilni piloti i kontrolori zračnog prometa počeli su izvještavati o značajnom povećanju viđenja NLO-a.
Prvi U-2 bili su srebrnasti (kasnije obojeni u crno) i odražavali su sunčeve zrake, posebno tijekom izlaska ili zalaska sunca. Često su se promatračima doimali kao plamteća tijela. Istraživači iz Plave knjige zrakoplovstva, svjesni tajnih letova U-2, pokušali su takva promatranja "objasniti" prirodnim fenomenima poput kristala leda u zraku i temperaturnih inverzija. Kontaktirajući sjedište Projekta U-2 u Washingtonu, istraživači Plave knjige uspjeli su povezati mnoga viđenja NLO-a s letovima U-2. Međutim, bili su dovoljno razboriti da javnosti ne otkriju pravu prirodu ovih opažanja.
Više od polovice izvještaja o NLO-ima s kraja 1950-ih i tijekom 1960-ih pripisivalo se letovima NLO-a, prema kasnijoj procjeni dužnosnika CIA-e koji su radili na projektima zrakoplova U-2 i OXCART (SR-71, ili Blackbird). -2 iznad Sjedinjenih Država. To je ono što je potaknulo BBC da daje lažne, obmanjujuće izjave javnosti kako bi smirio javnost i "zataškao" vrlo osjetljivi tajni projekt od nacionalnog značaja. Unatoč činjenici da su ove radnje mogle biti opravdane, laž je dodala ulje u polemiku o "skrivanju istine" …
Postotak viđenja NLO-a koje su zračne snage smatrale neidentificiranima pali su na 5,9% u 1955. i 4% u 1956 …"
Promotivni video:
Ako su američko ratno zrakoplovstvo lagali svima kako bi od ljudi sakrili letove špijunskih zrakoplova, tada bi šefovi ovog stroja laži trebali biti vođe Plave knjige, zrakoplovnog istraživačkog projekta NLO-a.
Ufolog Mark Rodehayer susreo se s umirovljenim potpukovnikom Robertom Friendom, koji je bio na čelu Plave knjige od 1958. do 1963. godine, u jeku leta U-2. Potpukovnik - onaj koji je svojedobno, po nečijem zadatku, Emeneggeru napunio uši teško uklonjivim rezancima - već je bio u uglednoj dobi, kad je nekako gore ležao. Prijatelj je rijetko gledao televiziju ili dodirivao novine, pa su mu ljetne senzacije prešle na uši.
"Ovo je potpuna laž", rekao je nakon što je pročitao odlomak koji ste upravo pročitali. Također je dodao da nakon početka letova U-2 nisu dobili više poruka nego inače.
Rodehaier je pitao ima li slučajeva da su tajni avioni zamijenjeni s NLO-ima. "Da, dogodilo se to nekoliko puta, ali nikako redovito", rekao je Friend.
"Krajem 1970-ih i 1980-ih, FDA se i dalje pomalo zanimala za NLO-e i njihova viđenja", nastavio je Hines. “Iako je većina znanstvenika odbacila izvještaje o letećim tanjurima, neki službenici FDA-e i članovi obavještajne zajednice okrenuli su se zanimanju za parapsihologiju i psi-fenomene povezane s viđenjima NLO-a. Službenici CIA-e proučavali su problem NLO-a kako bi utvrdili što bi im viđenja NLO-a mogla reći o raketnom uspjehu Sovjeta, a također su se osvrnuli i na kontraobavještajni aspekt problema … Bili su zabrinuti da Sovjeti i KGB koriste američke građane i NLO skupine kako bi dobili informacije o važnim programi za razvoj američke vojne opreme (na primjer, zrakoplovi "Stealth"),i ranjivost američke protuzračne obrane na invaziju stranih projektila prerušenih u NLO …"
Nakon što je ruska raketa oborila U-2, pilotirao F. Powers, Amerikanci su pronašli sigurnije osmatračnicu - otvoreni prostor. Već u ljeto 1960. CIA je počela fotografirati teritorij SSSR-a uz pomoć satelita Discoverer. Zatim su došli sateliti "Midas", "Samos", "Ključna rupa", "Imeyus", "Ferret" i mnogi, mnogi drugi.
"Sjedinjene Države godinama su zabranjivale satelitske snimke bez opsežnog retuširanja kako bi prikrile zapanjujuće visoku rezoluciju američke fotografske opreme i tako dovele u zabludu sovjetske stručnjake", napisao je John Barron u svojoj knjizi KGB Today. - Sovjeti su kamuflirali svoje interkontinentalne rakete pod dimnjake kemijskih i drugih poduzeća. U tu svrhu oslikali su konusne nosove ovih raketa tako da su odozgo izgledali poput rupa za cijevi … Kamere instalirane na satelitu KG-11 nisu mogle biti prevarene tako jadnim trikom: čak su na ove čunjeve nosa učvrstili ljuštene ljuspice boje."
Ali što je onda letjelo američkim nebom? Prema Krasnojarskom fizičaru Pavelu Polujanu, Amerikanci su bili naoružani ne samo tradicionalnim zrakoplovima, već i izvidničkim avionima.
"Nalet izvanzemaljaca, koji smo prisilno doživjeli na početku perestrojke, nije ništa drugo nego akcija CIA-e za destabilizaciju javne svijesti", rekao je u intervjuu za Komsomolskaya Pravdu. - To su bili prilično zemaljski strojevi … U takvom stroju oscilacije krila trupa nisu glatke i rijetke, već vrlo kratke i brze … Pri velikoj frekvenciji oscilacija trupa dolazi do ionizacije zraka. Zbog toga se "NLO", posebno noću, pojavljuju u svijetlom obliku. Zapravo, električna energija proizvedena oko kućišta zauzvrat se koristi za napajanje samog uređaja i za održavanje stroja.
To je, naravno, postalo genijalno rješenje tajnih dizajnera. Pokazalo se da je automobil izvana učinkovit, ali njegova je upotreba usko usmjerena. Nije prikladan za prijevoz putnika. Ne može nositi veliki teret. I u vojnom smislu pokazalo se nesposobnim za borbu: kako iz njega pucati? Odskok metaka srušit će ravnotežu vibracija. Jedini smjer: izviđački ciljevi. Prijenos špijuna, funkcije psiholoških svojstava …
Prvo jelo lansirano je krajem četrdesetih. U početku su se naši bavili bajkom o "vanzemaljcima", no onda su je smislili. A negdje krajem 60-ih takvi su se uređaji pojavili kod nas."
U drugom intervjuu, Pavel Poluyan pojasnio je:
"Kako su se" tanjurići "letećih strojeva pokazali neučinkovitima … Nije slučajno da je u 40-50-ima, kada su ta vozila aktivno testirana, bilo mnogo NLO katastrofa. Zapravo je "kreten" stroj za jednokratnu upotrebu. Osim toga, posada je pretrpjela ogromnu štetu zbog supervibracija i visokofrekventnih elektromagnetskih polja. Piloti su bili prisiljeni navući zaštitna odijela, koja su nesvjesni svjedoci pogrešno shvatili kao vanzemaljska odijela. Ukratko, pokazalo se da su "kreteni" neprikladni za široku upotrebu, ali vrlo pogodni za tajne misije, poput izviđanja."
Zapravo uopće nije bilo tako. I puno zanimljivije …
1947. godine, kada su se riječi "leteći tanjur" pojavile prvi put, američku vojsku zanimalo je zanimljivo pitanje: nisu li oni vlastiti posebno tajni avioni? U dokumentu FBI-a s oznakom "Leteći diskovi" od 19. kolovoza 1947. godine stoji:
“Gospodin [izbrisani] je nakon toga razgovarao o ovoj temi s pukovnikom [izbrisanim] iz obavještajne jedinice Ratnog odjela. Pukovnik [prekriženi] izjavio je da je o tome već razgovarao s generalom Chamberlainom. Pukovnik je [izbrisao] rekao gospodinu [izbrisao] da je dobio uvjeravanja od generala Chamberlaina i generala Todda da vojska ne provodi nikakve eksperimente s bilo čime što bi se na bilo koji način moglo zamijeniti s letećim diskom."
Uskoro su američko ratno zrakoplovstvo službeno uvjerilo ravnatelja FBI-a Edgara Hoovera da ne postoji tajni projekt stvaranja američkih "tanjurića". U pismu od 5. rujna general Schulgen izvijestio je:
„Kao odgovor na usmeni zahtjev vašeg suradnika, gospodina C. W. Reynoldsa, obavještavamo vas da je potpuno upoznavanje s istraživačkim aktivnostima zrakoplovstva pokazalo da nemamo nijedan projekt, rad na kojem bi izazvao pojave slične onima povezanima s leteći diskovi”.
Na sastanku "predstavnika obavještajnih službi u zoni 4. armije" naglašeno je: "Zemlja nije svjesna znanstvenih eksperimenata koji bi mogli uzrokovati takve pojave."
Od 1942. američka mornarica bezuspješno pokušava pročistiti XF5U, poznatiji kao "Leteći flapjack". Bio je to najobičniji zrakoplov, premda neobičnog oblika, kojeg su pokretala dva propelera na prednjem rubu trupa. U to je vrijeme "Leteća palačinka" bila jedina letjelica koja je čak i pomalo podsjećala na "leteći tanjur". Iako je Mechanics Illustrated čitateljima obećao "proboj na novu granicu u povijesti zrakoplovstva" i da će novi zrakoplov "presjeći nebo brzinom koju nikada prije nije postigao čovjek", pokazalo se da je zrakoplovna palačinka gruda. XF5U je imao toliko odvratne leteće osobine da nikada nije stvarno letio. Vojska je to vrlo dobro znala.
U pismu načelnika Glavne tehničke uprave zrakoplovstva Nathana Twininga od 23. rujna 1947. kaže se da "… znanstveni i tehnološki potencijal Sjedinjenih Država omogućuje, podložan intenzivnom i sustavnom razvoju, stvaranje zrakoplova s posadom" koji bi "općenito" odgovarao izgledu NLO-a, ali " … s dometom do sedam tisuća milja podzvučnim brzinama. " Štoviše, čak i da se stvori takva imitacija NLO-a "… bilo koje aktivnosti … bile bi izuzetno skupe, a na štetu trenutnih projekata, pa je stoga, ako se to od njih zatraži, potrebno uspostaviti novi projekt, neovisan o postojećim."
Ako su sve vrste diskoplana tada bile samo na papiru, što je preletjelo Sjedinjene Države?
1. listopada 1951. u izvještaju proračunskog ureda Pentagona, koji je financirao teorijske studije za simulaciju NLO-a, stoji: „Moguće je stvoriti novi tip vertikalnih mlaznih zrakoplova za polijetanje i slijetanje, moguće koristeći zračni jastuk. Moći će postići brzinu od 1.500 čvorova (više od tri brzine zvuka) i doseg od 15.000 milja.
Najnoviji podaci pokazuju da se turbolazni leteći disk može stvoriti naporima zapadnog svijeta u roku od pet godina, počevši od danas. Iako danas nisu dostupni prototipi leta, u ovom se smjeru ulažu eksperimentalni napori. Takav stroj može imati izvrsne sposobnosti u korištenju oružja i bit će neranjiv za suvremene protuzračne obrambene sustave."
U listopadu 1955., kao što već znate, D. Quarles službeno je najavio program stvaranja "avrocara" - diskoplana AVRO. Senzacija se proširila cijelim svijetom. Čak su i naši časopisi 1956. godine posvetili puno pažnje Avrocaru.
"Avion koristi isti mlazni motor za vertikalno uzlijetanje, niveliranje i slijetanje", napisao je časopis Tekhnika-Molodyozhi. - Kretanje snažnih zračnih mlaznica kroz rupe uz posebne podesive pregrade pouzdano drži disk u željenom položaju tijekom vodoravnog leta."
"Srebrna buba" (to je bilo kodno ime projekta za stvaranje "Avrocara") 1955. godine izdao je poseban memorandum za obavještajne službe u kojem su opisane "ploče" koje se razvijaju u njegovom okviru. Najveći od njih trebao je težiti više od 10 tona i uz pomoć snažnih mlaznih motora poletjeti na visinu od 12 kilometara za 1 minutu 45 sekundi. Visina stropa diskoplana trebala je doseći 26 kilometara, a brzina je bila 3,48 puta veća od brzine zvuka.
Međutim, pokazalo se da su ti parametri bile samo dobre želje. Oba prototipa "Avrocara", unatoč hvalisavim izjavama, tijekom ispitivanja jedva su se spustila s tla i bila su krajnje nestabilna. Sile mlaznog motora bile su dovoljne samo za stvaranje zračnog jastuka ispod njih, a "tanjurić" je bespomoćno skočio nekoliko metara od tla. Dizajneri zrakoplova nisu uzeli u obzir da mlaz plina, opetovano okrećući se i prolazeći kroz klapne i klapne, gubi puno energije. Također nije bilo moguće instalirati dodatne motore: znanstvenici su izračunali da će "tanjurić" biti beznadno preopterećen.
24. lipnja 1960. raskinut je ugovor s Kanađanima.
Jedan od deklasificiranih dokumenata američkog ratnog zrakoplovstva kaže:
“Od 1958. nadalje Laboratorij za istraživanje zrakoplova imao je mnogo sumnji u izvedivost projekta. Na temelju različitih testova, laboratorij je primijetio da, po svoj prilici, Avrocar neće moći razviti nadzvučnu brzinu u letu. Nekoliko mjeseci kasnije, isti laboratorij rekao je da je projekt u početku bio neizvodljiv. Ipak, pokazalo se da je rad na projektu bio vrlo, vrlo koristan u mnogočemu. Utvrđeni su ranije nepoznati ozbiljni problemi u mehanici zrakoplova, zrakoplovnom motoru, aerodinamici i faktorima leta."
Jedan od memoranduma zamolio je obavještajce da vide rade li Rusi na sličnim projektima.
Strah da bi se "leteći tanjuri" mogli pokazati ruskim čudotvornim oružjem Amerikance nije puštao dugi niz godina. Profesor Billing, koji je proučavao psihološku stranu NLO-a, napisao je: „Zapad je, osjećajući se psihološki snažnim, Rusiji pripisao još veće, gotovo magične moći. Mnogi su tada vjerovali da je SSSR izumio tajno oružje - "leteći tanjur" ili avion koji se mogao kretati velikom brzinom i izvoditi nevjerojatne manevre suprotno zakonima gravitacije."
Ako je incident u blizini Alata doista organizirao KGB, SSSR je 1955. iskoristio taj strah.
Mihail Gerštein
