Gotovo svakodnevno se oglašavaju i oglašavaju nova električna vozila kao rješenje zaštite klime. Kupce namamljuju subvencije i ulažu se svi napori da ova nova generacija vozila bude privlačna vozačima. U međuvremenu, automobili s gorivom demoniziraju se zbog emisije CO2. Još u rujnu 2012. Walter Bolz, bivši član uprave Energie-Control Austria, rekao je: "Električni automobil nema gotovo nikakve veze s ekološkom prijaznošću." Ova izjava zaslužuje pomniju pažnju i danas.
Evo nekoliko aspekata:
Životni ciklus automobila podijeljen je u pet faza: vađenje sirovina, proizvodnja, upotreba potrošnog materijala, ponašanje u slučaju nezgoda, odlaganje i recikliranje. U svim tim točkama, EV, s jednom iznimkom, djeluje znatno lošije od dizelaša Euro 6. Na primjer, emisije sitne prašine od EV veće su zbog trošenja guma ili trošenja kočnica, jer su izravno povezane s težinom.
Električni automobil težak je nekoliko stotina kilograma od običnog automobila. Posebno su problematične posljedice u slučaju požara, primjerice u nesreći s električnim vozilom, što se već pokazalo u brojnim incidentima. U pravilu se moraju pozvati posebne tvrtke kako bi ugasile i uklonile posljedice požara.
Ako uzmemo u obzir samo čistu vožnju električnog vozila s PRE napunjenom baterijom, tada je emisija CO2 zapravo jednaka nuli. Ali odakle dolazi struja i koliko je ekološki prihvatljiv? Prije svega, jedno je jasno - čista bioenergija ne postoji! Električna energija iz mreže u pravilu se mora proizvoditi točno u vrijeme njene potrošnje. Izbor vrsta elektrana nije proizvoljan, već, zapravo, ovisi o potražnji i troškovima proizvodnje.
Ovisno o vrsti elektrane, oni se kreću od 10 € / MWh za nuklearne elektrane i do 90 € / MWh za elektrane na plin / naftu. To neminovno dovodi do prioriteta u korištenju elektrana. POČETNA, elektrane na vjetar / solarnu energiju / biomasu koriste se u vezi s obvezama nabave. Zatim, ovisno o cijeni proizvodnje, - voda, nuklearni, ugljen, plin i nafta, sve dok se ne postigne ravnoteža između potražnje i proizvodnje. Ovaj se pristup primjenjuje bez obzira na granice u zapadnoj europskoj elektroenergetskoj mreži, s tim da najveći dio električne energije trenutačno proizvode elektrane na ugalj. Čiste električne energije od sunca, vjetra i biomase gotovo da i nema. Štoviše, ove vrste električne energije, usput,izrazito sumnjiva u pogledu njihove energetske bilance i upotrebe resursa. U stvari su čak i manje zelene od elektrana na ugljen. Dugi popis "grijeha" vjetroagregata uključuje mrtve ptice, infrazvuk koji uzrokuje bolest, uništavanje krajolika, kao i potpunu neučinkovitost, jer su teške za proizvodnju i ne zamjenjuju zapravo nikakvu elektranu.
Nisu bolji ni fotonaponski sustavi. Osim toga, oni se sve više postavljaju na polja, istiskujući uzgoj žitarica. A naizgled jeftina nuklearna energija uopće ne uključuje troškove konačnog skladištenja i opasnosti od katastrofe. Nosi ih društvo, tj. naša djeca i unuci.
Ali sada pogledajmo učinkovitost električnog automobila u praktičnoj svakodnevici: mali električni automobil troši oko 17 kWh električne energije iz svoje baterije na 100 km. Za punjenje baterije zbog gubitaka potrebno je 26 kWh električne energije. To znači da je trećina gubitak. Ovisno o načinu na koji se elektrane koriste, struja punjenja nastaje u najboljem slučaju (!) U elektranama na ugljen. To pretpostavlja procijenjene emisije CO2 od 263 g / km za malo električno vozilo, dva i pol puta veće od modernog dizel automobila! Veliko električno vozilo čak emitira četiri puta CO2!
Promotivni video:
Još jedan ozbiljan problem električnih vozila su često nehumano i štetno za okoliš sirovine kobalta i litija, kao i vrlo problematično odlaganje baterija. Deseci tisuća tona kobalta, litija i nikla potrebno je za proizvodnju baterija i akumulatora svake godine. Potražnja će rasti u budućnosti. Vađenje takvih sirovina je teško i često ne uzima u obzir pitanja sigurnosti rada, ljudskih prava i iskorištavanja dječjeg rada. Iskopavanje litija također troši ogromne količine vode. A to se već događa u sušnim krajevima koji tada postaju pustinje.
Zaključak: Tko je ikad smislio toliko ludu ideju da veliča električna vozila kao idealnu klimatsku alternativu? Zapravo, sve je to ogromna obmana čovječanstva, koju treba hitno otkriti, počinitelje treba kazniti i tome stati na kraj.