Ako pažljivo pogledate fotografije starih tunela iz cijelog svijeta, primijetit ćete jednu karakterističnu osobinu - to je profil u obliku jaja.
Bez obzira gdje se u svijetu nalazi tunel, ovaj će oblik biti stalan.
Tunel Alberg.
Zauzvrat, to sugerira da su ti tuneli izgrađeni pod jednim vodstvom. Nadalje, tehničke mogućnosti građevinara bile su beskrajne, jer svi ti tuneli prolaze kroz stijene, ponekad s najvećom tvrdoćom.
Napušteni tunel u šumi.
Nisu li mogli, kako bi smanjili količinu posla, profil učiniti manjim? Ili im to nije bio problem?
Napušteni tunel u Čerkesku.
Već 26 godina grade SSSR-Muisky tunel u SSSR-u. Uz uporabu tehnologije i modernih metoda vožnje. Ali nešto, nisu napravili takav profil, uspjeli su s manjim veličinama.
Promotivni video:
S poviješću izgradnje takvih tunela također nije ništa jasno.
Napušteni tunel u Lombardiji.
Na primjer, povijest izgradnje tunela, na dionici Taishet - Abakan, govori o "divnoj" izgradnji 9 tunela, u stijenama najveće tvrdoće, za 5 godina. Štoviše, komsomolski su ga članovi gradili s lopaticama i lopatama.
Tunel Krol na dijelu Taishet - Abakan.
Mislim da su sve to ostaci prethodne civilizacije, koju smo savladali po potrebi.
Montreal.
Napušteni tunel u Saratovu.
Napušteni tunel u Sydneyu.
Tunel Daismizu, Japan
Čak i sa modernom tehnologijom, ne možemo tako nešto izgraditi. Iako vidimo da se ništa ne radi čak ni napuštenim tunelima. To ukazuje na visoku kvalitetu rada.
Da, i još više. Zašto tako visok profil parnih lokomotiva?
