Kako čovječanstvo može letjeti na Mars ako još uvijek nije doseglo Mjesec?
Aleksandar Železnjakov. Foto: Svetlana Stankevič.
Prostor XXI stoljeća potreban je pragmatičnim romantičarima, kaže akademik Ruske akademije za kozmonautiku. K. E. Tsiolkovsky, povjesničar i pisac Aleksandar Železnjakov. Razgovarali smo o putovanjima u daleke zvijezde i problemima koji nas sprječavaju da se spustimo s tla unutar zidova njegove alma mater - čuvene veleučilište u Sankt Peterburgu.
Orbite prvi
Je li danas moguće odrediti vodeću zemlju u svemirskoj industriji?
- Nema jasnog vođe. Tri su „pobjednika“, svaki je jači od drugog u nečemu, a na neki način inferiorniji. Rusija je trenutno neprikosnoveni, bezuvjetni lider u istraživanju svemirskog svemira. Trenutno, kad razgovaramo s vama, i važno je usredotočiti se na to, mi smo jedina zemlja koja može osigurati redovitu isporuku ljudi na zemaljsku orbitu. Za godinu dana situacija se može drastično promijeniti. Sjedinjene Države vodeća su u plovidbi, daljinskom senzoru Zemlje i meteorologiji. Kina je zauzvrat lansirala nekoliko vrlo zanimljivih znanstvenih satelita u posljednjih nekoliko godina koji istražuju nove svemirske tehnologije i svemir.
U kojoj je mjeri američka bolna trenutna uloga Rusije u "svemirskoj podjeli rada"? Ovdje možemo diktirati svoje uvjete?
Promotivni video:
„Danas komercijalno dovodimo Amerikance u orbitu na našim brodovima. Naše motore pokreću dva američka lansirna vozila - Atlas-5 i Antares-230. Ali, da Amerikanci nisu primili te motore, to ne znači da ne bi letjeli u svemir! Uostalom, letjeli su bez nas tijekom hladnog rata, pa zašto ne nastaviti? Na primjer, evo „Delta-IV Heavy“- jedan od najmoćnijih nosača, pa, istina, i najskuplji, leti na američkim motorima, poput „Falcon-9“.
Delta-IV Teška.
Odnosno, Amerikance pokreće isključivo praktičnost i profit, a ne nedostatak vlastitih tehnologija?
- Svakako! I ovdje je ključna točka. Kad je ugovor potpisan, a to je bilo prije 20 godina, shvatili su da je isplativije kupiti naše provjerene pouzdane motore nego se uključiti u vlastiti razvoj višemilijuna dolara. Uštedjeli su vrijeme kako bi se ovaj smjer svemirske aktivnosti prenio na privatne vlasnike. A sada razvoj motora, koji će zamijeniti ruski, provodi tvrtka Blue Origin Jeffa Bezosa.
U međuvremenu, djelujući u ulozi "svemirske taksije", natovarimo naše brodove američkim astronautima. I posvećujemo vrlo malo vremena svom vlastitom programu. Razvoj novog broda ne ide ni uzdrman ni uzdrman. U najboljem slučaju, naša „Federacija“, na čijoj je osnivanju Raketno-svemirska korporacija „Energija“, započela letove tek 2024. godine.
U isto vrijeme, udio Rusije u komercijalnim lansiranjima, nažalost, ne raste, već se smanjuje. Prema statističkim podacima, u 2013. isporučili smo svaki drugi teret u svemir, a u 2016. - već dvostruko manje
- Ovo je tužno. Uostalom, komercijalne narudžbe nisu samo poslovi da bi se serijski mogli pokretati lansirani automobili. Ovo je pokret znanosti koji je prisiljen poboljšati i modernizirati nositelje. I mnoge druge stvari koje pružaju, iako polako, razvoj industrije. Sredstva koja smo dobili omogućila su nam pionirski razvoj. Uostalom, proračun dodijeljen Roskosmosu nije dovoljan za sve svemirske projekte. A korporacija je jednostavno prisiljena zaraditi novac sa strane.
Koliko je realno vratiti izgubljene pozicije? Je li proizvodnja lansirnog vozila u Angari sposobna preokrenuti plimu?
- Općenito, sve što se sada radi u pravcu „svemirskog prometa“. Spomenuli ste Angaru. Uostalom, stvoreno je da zamijeni staro lansirno vozilo "Proton" i nastavi raditi istu stvar - taksi. Samo s "Angarom" nije sve dobro. Razvijen je prije više od 20 godina, ali još uvijek ne leti. Kad su započeli radovi, Angara je bila pristojna raketa. Ali već prije 5 godina rekao bih da je njezina tehnologija zastarjela. Stručnjaci to mogu vidjeti golim okom. Ali potrošeno je stotine milijardi rubalja. A sada se čini da je Roscosmos nelogičan da ih baci.
"Angara".
Musk protiv Roscosmosa
Onda, možda je razlog naših neuspjeha u samoj organizaciji svemirske industrije? Ogromna struktura s velikom inercijom, jednostavno nesposobna da se učinkovito nosi s izazovima novog vremena i u svojim redovima vidi „lokalnog“Elona Muska?
- Mislim da bismo imali svog Muska, znali bismo za njega. Ali da biste postali jedan, prije svega, morate biti entuzijasta na svom polju. Naravno, možete ga šutnuti kako želite, nazvati ga samoukom. Ali! Glavna stvar koju je učinio bio je usaditi san ljudima. Musk je istodobno pragmatičar i romantik. Ovdje je kombinacija takvih kvaliteta - najpotrebnija za astronautiku. Imati novca i hrabrosti uložiti ga u visoko avanturističke projekte.
Elon Musk si je postavio sebi cilj - smanjiti troškove svemirskih letova za deset puta.
Ali tada se sve njegove aktivnosti radije mogu nazvati uspješnom "reklamnom kampanjom za podsticanje sna." Odnosno, gotovo kockanje. I sam je uspješan trgovac, a ne stručnjak za područje svemirskih tehnologija
- Da vidimo. Prvo, on nema samo razgovore, nego i očigledan rezultat. Ovako naš "Roscosmos" voli reći: "Imamo lunarni program, letjet ćemo na Mars, stvaramo znanstvene satelite." Razgovarali smo i rastali se. Nema stvarnog pokretanja, nema stvarnih dostignuća. A Musk učini ono što je obećao. Obećao je da će započeti redovita lansiranja svog komercijalnog Falcon-9 - i on leti. Dva puta mjesečno. Sada je već stabilnog intenziteta. Je li obećao da će posaditi prve korake? I tada smo gledali kako se lansira ovaj teški Falcon i vidjeli smo kako dvije etape učinkovito slijeću istovremeno. To je samo estetski užitak! Zbunjuje um!
A osim estetike i iznenađenja, postoji li tehnička novost u Muskovim dostignućima? Od skeptika koje možete čuti, kažu, i mi bismo to učinili, ali u tome nema smisla
- Pa učini to! Doista, to kažu i u Institutu za svemirska istraživanja i u Središnjem znanstveno-istraživačkom institutu za strojarstvo (glavni istraživački institut državne korporacije "Roscosmos" - Urednik). Ali ispada čudno. Zašto je svima drugima potreban, a mi ne?
Musk ima tehničku novost već barem u slijetanju prve faze. To prije nitko nije učinio. Najbolja opcija spašavanja u prvoj fazi, za koju se ranije pretpostavljalo, je padobran padom. O tome smo razmišljali kad smo gradili raketni i svemirski sustav Buran 80-ih godina. Ali tada ruke nisu dosegle i sada je postalo nezanimljivo, jer Elon Musk je to već učinio.
Dalje: Musk je obećao težak let rakete. I to se dogodilo. Trebalo mu je 7 godina i samo oko pola milijarde dolara. A ovo, vidite, nije 20 godina "Angare" i više od stotinu milijardi rubalja.
Ali "zli jezici" kažu da je NASA-in novčanik bez dna otvoren za Muska …
- Što se tiče NASA-inog proračuna NASA - ovo je, oprosti, s područja mitologije, rođenog od naših skeptika, koji traže načine kako barem nekako opravdati svoju bespomoćnost. Recite mi, zašto NASA podiže konkurenta financirajući njegov razvoj? Zapravo, danas Musk doslovno otima posao iz svemirske agencije. Ako teoretski pretpostavimo da je netko financirao Muska, tada bi bilo isplativije ne NASA-i, već Pentagonu, koji bi dobio drugog pouzdanog dobavljača lansirnih usluga - Elona Muska. Odnosno, ne jedan, već dva nosača koji mogu isporučiti teret u orbitu. A to je potrebno svakoj zemlji. I nas! Kako bi se osiguralo ispunjavanje zadataka za osiguranje vlastite nacionalne sigurnosti u slučaju bilo kakvih poteškoća.
I još jedna stvar o ovom lansiranju, o kojoj se često ne govori: Musk nije samo svoj automobil poslao prema dubokom svemiru. Također je demonstrirao američko Ministarstvo obrane tehnologiju isporuke tereta u geostacionarnu orbitu, odnosno na udaljenosti od 36.000 kilometara od Zemlje.
Kakva isporuka tereta mogao bi zanimati Pentagon?
- telekomunikacijski sustavi, obavještajni sustavi. I dugoročno, ako se radi o idejama Trumpa, koji je nedavno pustio izjavu o svojoj namjeri stvaranja svemirskih snaga, onda borbene platforme. 21 tona već je pristojna platforma koja se može postaviti na geostacionar i uzrokovati puno problema.
Pentagon, naravno, još ne zna je li mu potreban takav nosač ili ne. Ali imati ga već je dobro.
U tom slučaju, ovo nije Muskov bačeni novac?
- Ne izbačeno. Zato što Falcon Heavy vidi kao intermedijarnu mogućnost za stvaranje još snažnije rakete - rakete Big Falcon. Ova raketa lansirat će 150 tona u niskozemnu orbitu. Čemu služi 150 tona? Riječ je o letovima na Mjesec, koji će u sljedećem desetljeću biti izuzetno popularni. I u 3-4 lansiranja možete sastaviti veliki međuplanetarni brod i poslati ga na Mars.
I tada, bez vlastitog razvoja, stajat ćemo u skladu s Amerikancima, kada ćemo početi raditi na našem Lunarnom programu?
- Skoro ste citirali Igora Komarova (voditelja Savezne svemirske agencije. - Ured.). Dok je razgovarao o mjesečevoj stanici, gdje su Sjedinjene Države pozvale Rusiju da sudjeluje, rekao je da za isporuku naših modula namjeravamo naručiti nekoliko lansiranja američke rakete ESL.
Ali moram reći da Roscosmos nije mogao zanemariti sve te događaje od strane Amerikanaca, pa je pokušao reagirati. Nakon što je Musk lansirao tešku raketu, potpisan je predsjednički dekret o početku razvoja super-teškog lansirnog vozila. Prije nekoliko godina pretpostavljalo se da će biti izgrađen na bazi Angare. Sada je došlo do radikalne promjene smjera. Sada će u razvoju biti angažirani i RSC Energia i RSC Progress u Samara, oni će stvoriti raketu na bazi Soyuz-5. Samo ovaj nosač nosivosti istog kao i Falcon Heavy, počet ćemo testirati tek nakon 10 godina. 2028. god.
Nacrt izvedbe lansirnog vozila Soyuz-5.
Na Mars za 30 dana
Može li se to nazvati beznadnim zaostajanjem?
- Nije. Uvijek postoji prilika za skok naprijed. I imamo je. Potrebno je razviti nuklearni interorbitalni tegljač. Istraživački centar nazvan po V. I. M. V. Keldysh. A ako dobijemo tegljač klase megavata, vrlo ćemo se učinkovito natjecati s našim konkurentima.
Pomoću ovog nuklearnog tegljača moći ćemo razvijati puno veće brzine. Doista, sada kada lansiramo automatske stanice i ubuduće se pripremamo za lansiranje svemirskih letjelica na moderne rakete, brzina kojom će raketa letjeti prema Marsu također će biti 13-14 km u sekundi. Odnosno, trebat će gotovo 7 mjeseci da to postigne. Zamislite masu broda koji kreće u tako dugu ekspediciju. Uostalom, astronaute treba nahraniti, trebaju disati. To jest, rezerve koje ćete morati ponijeti sa sobom iznose desetke, a možda čak i stotine tona. A s novim nuklearnim tegljačem bit će moguće doći u blizinu planeta u roku od 30 dana. U skladu s tim, potrebne su mnogo manje rezerve. Pored toga, čak i s trenutnim prijevoznicima koji su nam na raspolaganju, možemo sastaviti brod,uskočiti ga u nuklearni tegljač i poslati na Mars.
Koliko smo blizu cilju u proizvodnji tegljača?
- Kada su započeli radovi 2010. godine, 2018. godina određena je kao datum početka ispitivanja leta. A to još nitko nije ispravio. Ali ako pogledate naše druge velike projekte koji su nedavno implementirani u Rusiji, onda sa pouzdanjem možemo reći da ove godine nećemo početi testirati. Uzmi isti dugovječni Science blok za ISS. Trebalo je lansirati 2007., sada je datum lansiranja 2019. godine. Ili znanstveni opservatorij "Spectrum-RG". 2007. je također navedena. I još uvijek ne počinje. Što mogu reći ovdje? Zapravo, svemirska je tehnologija previše složena i nepredvidiva. Osim toga, prostor je vrlo skupa stvar. Stoga je bolje provjeriti 100 puta nego slijepo slijediti rokove. Kašnjenje od godinu i pol za astronautiku je normalno i opravdano. Ali 10 godina se više ne može opravdati!
Višenamjenski laboratorijski modul "Znanost".
Opservatorij "Spektr-RG".
Ipak, imamo li priliku otići na Mars?
- A kad kažete "ovdje", mislite li "zemlja" ili "čovječanstvo"? Više me impresionira "humanost". Definitivno će letjeti, a mi kao zemlja također. Samo što se to neće dogoditi sutra ili prekosutra. Za 20 godina barem će prva ekspedicija letjeti prema Marsu. Nema iskrcavanja. Najbolji slučaj scenarija. U stvarnosti, to ne izgleda onako kako dužnosnici obećavaju. Da, još uvijek nismo uspjeli na Mjesec.
Hoćemo li prije biti tamo?
- Da, za 10 godina. Tako će se 2028. godine naći razlog za susret.
Intervjuirala Nadežda Madzalevskaya
Zanimljivo je
Proxima Centauri b (poznata i kao Proxima b) otkrivena je 2016. godine. Budući krajolik ne izgleda vrlo prijatno. Ilustracija: Europski južni opservatorij.
Novi život na Proximi b
Mjesec i Mars su najbolja mjesta za stvaranje privremenih kolonija o zemaljskim stanovnicima, vjerovao je kozmolog Stephen Hawking. „Ljudski rod postoji kao zasebna vrsta već oko dva milijuna godina. Civilizacija je nastala prije otprilike 10 tisuća godina, a brzina razvoja ljudi želi živjeti još milijun godina, oni trebaju hrabro krenuti tamo gdje još nitko nije bio … Jednostavno nema drugih mogućnosti. Prema Hawkingu, naša će planeta neizbježno umrijeti ili od udara asteroida, ili od klimatskih promjena, ili od prenapučenosti. Znanstvenik je vidio novo stalno prebivalište ljudi u sustavu zvijezda Alpha Centauri, na planeti Proxima b.
Stephen Hawking (1942–2018).
O astronautici
Vadim Korablev - profesor, doktor fizičkih i matematičkih znanosti Sveučilišta u Sankt Peterburgu:
- Kozmonautika je vrijedna ne samo za čovjekove snove o proširenju svog životnog prostora na razinu čitavog Svemira. Danas je to polje koje akumulira ogroman broj probojnih znanstvenih pravaca. To su energija, tehnologije za stvaranje novih materijala, navigacija, komunikacijski sustavi, medicina. Važno je da takvi programi doprinose napretku ekonomije i znanosti općenito.
Vadim Korablev.