Iskusni mornari koji su u raznim vremenima plutali morima i oceanima, više su puta govorili o letećim Nizozemcima, divovskim zmijama i hobotnicama, podmuklim sirenama i sirenama, kao i o divovskim valovima koji su se niotkuda pojavili i uzdizali poput zida do neba.
Nestalo uz vodenu osovinu
Ovi tajanstveni valovi ubojica, koji su bili u paru sa sirenama i sirenama, dugo se smatraju bajkama. Mornari koji su govorili o njima nisu se vjerovali sve do 20. stoljeća.
To i ne čudi - uostalom, nakon sudara s takvim valom, tri do četiri puta veći od normalnih valova, nije preživio niti jedan brod i niti jedna osoba s njega. Dakle, nije bilo svjedoka. Oni koji su govorili o strašnom valu to su vidjeli samo sa strane, i zbog toga bi se mogli smatrati sretnim i … zloglasnim lažljivcima.
Tako je 1840. godine francuski istraživač Dumont d'Urville vlastitim očima opazio ogromni val visok 35 metara koji se valjao preko oceana. O tome je detaljno govorio na sastanku svog rodnog Francuskog geografskog društva. No umjesto da razmišljaju, njegove kolege jednostavno su ga ismijavale: nitko od njih nije vjerovao da voda u oceanu može porasti tako nevjerojatno visoko, čak i na pozadini relativno mirnih voda.
Tek 1933. godine pojavili su se prvi dokumentirani dokazi da divovski valovi ubojica uopće nisu fikcija. 7. veljače 1933. brod američke mornarice Rampo sudario se s takvim valom usred prilično mirnih voda Tihog oceana. Ogromni vodeni zid visok 34 metra, koji je jurio brzinom od oko 85 km / h, pojavio se među oceanom gotovo iz zraka i pao na sumnjive mornare. Malo ih je preživjelo …
No sam brod još je ostao na moru, a svjedočanstva preživjelih očevidaca potvrdila su stare priče drugih mornara: divovski ubojiti valovi postoje.
Promotivni video:
Pokušaj atentata na kraljicu Mariju
Sumnje su ostale čak i u slučaju kraljice Marije. Godine 1942., ogromni okeanski brod, pretvoren u vojni prijevoz, prevezao je u Englesku gotovo 15 tisuća ljudi. Odjednom se osamljeni val visok 23 metra uzdigao u ocean i udario brod svom snagom. Sreća je "Kraljice Marije" da se udar vodenog čudovišta dogodio na brodu i da je bio jedini - brod se nagnuo na kritički način, ali uspio se izravnati.
Sve je ispalo, ali čak ni brojni očevici nisu mogli u potpunosti uvjeriti javnost da su zamalo postali žrtva neuhvatljivog ubojitog vala.
Tek 1995. godine, ubojiti val službeno je zabilježen instrumentima. Usamljeni val visok 26 metara gotovo je srušio norvešku plinsku platformu Dropner u Sjevernom moru. Stoga se u povijesti ušlo kao "Dropnerov val" - očito je na kraju prepoznato.
Službeno priznanje postojanja gigantskih ubojitih valova prisililo je preispitati povijest morskih olupina i tajanstvenih nestanaka brodova. Vjerojatno su mnogi brodovi koji su nestali bez traga postali žrtvama ubojitih valova.
Prema novim podacima, u samo 30 godina, od 1968. do 1994., ti ubojiti valovi koji su se pojavili niotkuda potonuli su oko 200 brodova duljine veće od 200 metara, uključujući 22 ogromna "nepojmljiva" supertankera. U morskim dubinama kao posljedica ovih sudara više od 600 ljudi je nestalo bez traga.
A koliko se takvih olupina dogodilo u cijeloj povijesti plovidbe? Strašno je misliti …
Što je ubojiti val? Oni koji su je vidjeli uživo opisuju uvijek isto: naglo se izlazi i brzo se približava gotovo okomiti zid vode zastrašujuće visine, gotovo iz zgrade s deset spratova, od 20 do 30 metara nepunih.
Pred takvim valom uvijek je impresivna depresija (naziva se i "rupa u moru"). Usput, visina silovitog vala obično se precizno definira kao udaljenost od najviše točke grebena do najniže točke "rupe".
Ponekad skeptici kažu da su ubojiti valovi zapravo puno niži, samo što brodovi padaju u „rupu“i čini im se da odozdo imaju da je visina valova mnogo veća nego što zapravo jest. Međutim, sve je više dokaza da valovi visine preko 30 metara nikako nisu optička iluzija.
Ubojiti valovi nisu poput običnih valova - čak i u oluji najviši klasični valovi dosežu maksimalno 15-17 metara, što je, naravno, također strašno, ali ne toliko.
A ubojiti valovi uopće nisu tsunami, nastaju na potpuno drugačiji način i njihova visina uzima se samo na samoj obali, a na otvorenom oceanu njihova veličina nije veća od običnih valova. I, srećom, tsunami nema tako strašnu visinu.
Glavna opasnost je apsolutno iznenađenje
Osobitost ubojitih valova je ta što uopće nisu proizvod oluje i pojavljuju se u normalnim, čak povoljnim vremenskim uvjetima, iako je njihova pojava u oluji dvostruko opasna. A glavna opasnost je apsolutno iznenađenje. Njihov "napad" traje sekunde, a oni tada nestaju, nitko ne zna kako i gdje.
Tipično je ubojiti val usamljenik. Nisu mu prethodili drugi valovi, a obično nema ni ponovljenih ogromnih valova nakon njega, osim ako se ne ispostavi kako istraživači nazivaju "tri sestre" - kad su tri ogromna vala zaredom.
Općenito, sada istraživači skutnih valova pokušavaju stvoriti svoju klasifikaciju. Među njima se sada mogu razlikovati već spomenute „tri sestre“, „bijeli zid“- potpuno vertikalna osovina vode i „samotni toranj“- ogromni usamljeni val.
Svi oni predstavljaju strašnu opasnost za sve brodove: grandiozni val pogodi brod tlakom do 100 tona po četvornom metru (a velika većina modernih brodova dizajnirana je za pritisak od samo 15 tona). Od udara većina ih se odmah preokrene i pređe na dno. No, događa se, pogotovo s „tri sestre“, brodovi „polijeću“na grebenu takvog vala, što je također vrlo, jako loše - na ovom grebenu se čak i moćni supertankeri u nekoliko sekundi lako prelome na pola i potonu u nekoliko sekundi.
Ubojice valovi također se obično dijele na raspršujuće i ne-raspršne. Oni su prvi koji nastaju niotkuda, brzo i iznenada, na silu padaju na sve što im se nađe na putu, a zatim brzo nestaju. Potonji su predvidljiviji - obično dobivaju visinu postupno, njihov se put može pratiti od šest do deset milja.
A što se događa kad takav val prevrne brod, možete saznati iz svjedočenja preživjelih očevidaca. Konkretno, u knjizi I. Lavrenova "Matematičko modeliranje vjetrovnih valova u prostorno nehomogenom oceanu" opisan je sudar sovjetskog tankera "Taganrog zaljev" s divovskim valom, koji se dogodio 1980. godine: boda. Kurs plovila je bio usporen do najmanjih, poslušao je kormilo i dobro igrao na valu. Rezervoar i paluba nisu bili potopljeni vodom. Odjednom u 13 sati 01 minuta. luk posude lagano je potonuo, i odjednom kod samog stabljika pod kutom od 10-15 stupnjeva prema toku broda, primijetio se greben jednog vala, koji se uzdizao gotovo 5 m iznad spremnika (nasip tenka bio je 11 m od vodostaja). Češalj je odmah pao na tenk i pokrio mornare koji su tamo radili (jedan od njih je umro). Mornari su rekli da je brod, kako se čini, spušten glatko, kliznući duž vala i "zakopao se" u okomiti dio frontalnog dijela. Nitko nije osjetio udar, val se glatko valjao nad spremnikom plovila, prekrivajući ga slojem vode debljine više od 2 m. Nije bilo nastavka vala ni desno ni lijevo."
U području visokog rizika
Moderna istraživanja otkrila su strašnu istinu: roaming valovi nezamislivih visina prilično su česta pojava. Nedavno je, u okviru projekta Maximum Wave, koji nadgleda površinu svjetskih oceana putem radarskih satelita, u samo tri tjedna zabilježeno više od deset ogromnih pojedinačnih valova diljem svijeta čija je visina dosegla 25 metara i više.
Turbulentni Sjeverni Atlantik glavno je mjesto susreta romantičnih talasa ubojica. Jedna od najgorih tragedija dogodila se 1982. godine, kada je ubojiti val, visina zgrade od 35 spratova, udario u naftnu platformu Ocean Ranger na području Newfoundland Bank. Kao posljedica ove katastrofe poginuli su svi ljudi koji su na njoj radili, a sama ogromna platforma teška 25 tisuća tona bila je potpuno uništena.
A 1985. na irskom svjetioniku Fastnet Rock, smještenom na istoimenom otoku u Atlantskom oceanu, gotovo najkorisniji ubojiti val s visine od 48 metara!
Područja povećane opasnosti su također Kuroshio struja u Tihom oceanu blizu Japana i Zaljevski tok duž istočne obale Sjeverne Amerike, poznati rt Dobre nade, smješten, kao što znate, u blizini južnog vrha Afrike, Sjeverno more (tamo je zabilježen "Dropner val") i najbliže područja, Indijski ocean. Da, i u južnom Atlantiku ne, ne, ali postoje brodovi s džinovskim valovima. Na primjer, 2001. godine brodovi Bremen i Kaledonska zvijezda bili su napadnuti ubojitim valovima sa 30 metara.
Poznati Bermudski trokut također je područje visokog rizika. Piloti koji su leteli nad Bermudskim trokutom više su puta promatrali kako se u njemu naglo dižu valovi od 30 metara koji su potom podjednako pali. Može biti da su ubojiti valovi koji se redovito pojavljuju u trokutu bili razlog nestanka niza brodova. Na primjer, 1984. godine, trojasni brod "Marquez", koji je krenuo s Bermuda, postao je žrtva napada iznenadnim ubojitim valom: trebalo je samo 45 sekundi da potone 36-metarski brod. U tom padu preživjelo je samo 19 od 28 članova posade. Da nitko nije preživio, onda bi se iznenadni nestanak ljudi i broda opet pripisao misticizmu ili vanzemaljcima.
Najzanimljivije je da su divovski ubojiti valovi fenomen ne samo oceana i mora, već i jezera. Velika jezera u Americi su njihova omiljena mjesta. Jezero Superior je posebno poznato po valovima "Tri sestre" koji su potonuli puno brodova. Na drugom američkom jezeru, Gornjem, 1974. godine, brod "Anderson" sudario se s dva divovska vala odjednom. "Anderson" je imao sreće - nije bilo žrtava i teških razaranja, ali ubrzo je postalo jasno da je u isto vrijeme i na istom mjestu u blizini potonuo, čak i da nisu imali vremena dati SOS signal, teretni brod "Edmund Fitzgerald" zajedno s cijelom posadom.
A sovjetski ribolovni kolica "Kartli", registrirana u Kerchu, u prosincu 1991. godine postali su žrtva ubojitog vala kraj obale škotskog otoka Gia - ogromni val tada je probio kormilarnicu i bacio brod na stranu, a uskoro je potonuo.
Rijeke preko oceana
U istraživanju valova ubojica, istraživači se redovito suočavaju sa svakojakim iznenađenjima, daleko od ugodnih. Na primjer, znanstvenici su napravili teoretske proračune pojave sirovitih valova na području naftne platforme Goma u Sjevernom moru. Prema tim proračunima, pojava divovskih destruktivnih valova ovdje bi se trebala događati ne češće od jednom svakih 10 tisuća godina. U praksi su radari zabilježili 466 ubojitih valova na ovim prostorima u samo 12 godina!
Pa kako nastaju ubojiti valovi? Zbog čega se oni pojavljuju? Na ta pitanja još uvijek nema jasnih odgovora. Jedna od najranijih i glavnih teorija kaže da je razlog svemu interferencija valova, odnosno kada se brzi valovi zahvate sporiji i stapaju se s njima, uzdižući se ogromnim vodenim grebenom iznad površine oceana. To se događa ponekad, ali ne uvijek i svugdje. Ogromni valovi se dižu i iz drugih razloga.
Drugi mogući razlozi za nastanak sirovih valova mogu biti: područje niskog tlaka ili valovi koji imaju istu brzinu kao regija niskog tlaka; vrlo jaki vjetrovi koji duvaju u jednom smjeru više od 12 sati neprekidno ili ako vjetar pokreće valove protiv jake struje. Razlike u atmosferskom tlaku obiluju rezonantnim pojavama, koje također mogu izazvati divovske valove. A zloglasne „tri sestre“, u pravilu, nastaju kad se morske struje sudaraju.
Jedno nedavno istraživanje pokazalo je da se fenomenalni valovi mogu stvoriti superpozicijom običnih valova koji se međusobno preklapaju pod određenim malim kutom, što rezultira nelinearnim porastom amplitude, slično onome koji se vidi u rezonanci.
No, posljednja riječ u znanosti nije rečena, a znanstvenici još dugo moraju doznati sve tajne mehanizme ubojitih valova. Međutim, sada je učinjeno glavno - postojanje takvih valova službeno je priznato na svim razinama.
A sada inženjeri moraju promijeniti principe izgradnje brodova i naftnih platformi. Prije službenog priznanja postojanja ubojitih valova, izgrađena su morska plovila uzimajući u obzir ekstremnu visinu linearnog vala od samo 10,75 metara i maksimalno opterećenje od 26-60 kN / sq. mm, što je, vidite, jednostavno smiješno u svjetlu onoga što se sada zna o podmuklim i nemilosrdnim ubojitim valovima gigantske visine.
Marina Sitnikova