Rimljani su postali poznati ne samo po vojnim pohodima. Nisu bili loši inženjeri. To su samo njihovi graciozni akvadukti koji u kamenim lukovima lebde u zrak. Mnoge su takve strukture preživjele do danas. Međutim, Rimljani su izgradili najneobičniji akvadukt na dubini od nekoliko desetaka metara pod zemljom. "Tajni" supervodni cjevovod koji se protezao od moderne Sirije do Jordana gotovo nekoliko stotina kilometara otkrili su njemački znanstvenici.
Otkriće je učinio profesor Mathias Döring sa Sveučilišta primijenjenih znanosti Darmstadt (Hochschule Darmstadt), specijalist za mehaniku tekućina. Davno napušteni i zaboravljeni tunel podsjećao je na sebe samo u usmenim predajama lokalnih stanovnika. Kao, postoji nešto tajanstveno podzemlje, koje se ponekad naziva i "kanal faraona". Govorilo se da se u njemu krije zlato, ali nitko zapravo nije znao što je u stvarnosti.
I tako je ekspedicija koju je vodio Döring iscrtala ono. Tajanstvena građevina je podzemni rimski akvedukt izgrađen za opskrbu vodom gradovima Dekapolisa.
U rimskoj provinciji Sirija (sada područje Jordana) to je područje bilo sušno, ali Rim (koji se tada nalazio u zenitu slave) nije krio ideju koja bi ga omogućila pretvoriti u cvjetajući vrt. Nije važno što je za izgradnju ovog čudo inženjeringa trajalo 120 godina (od 90 do 210 AD). Stvarno je uspjelo, a u najboljim se slučajevima do 700 litara izvorske vode u sekundi prevozilo kroz tunel skriven u planinskom području (to je pokazalo velika količina mineralnih naslaga na zidovima)!
Ukupno, građevinske posade, najvjerojatnije sačinjene od legionara, otkopale su preko 600.000 kubičnih metara kamena i zemlje, što je ekvivalent jednoj četvrtini Velike piramide. Skala je bila sasvim u skladu s procvatom Rimskog carstva (foto Mathias Döring).
Suprotno uvriježenom mišljenju, rimski akvedukti nisu nužno prelazili kopno. Mnogi od njih su u jednom ili drugom omjeru kombinirali nadzemna i podzemna područja.
Nije iznenađujuće: prema drevnoj rimskoj tehnologiji, akvedukt je trebao imati vrlo mali i ujednačen nagib duž cijele svoje dužine od izvora do točke opskrbljene vodom. Stoga su inženjeri morali pažljivo razmotriti teren na trasi svog vodoopskrbnog sustava, izmisliti tunele za prevladavanje brda i planinskih područja i spektakularne mostove tako poznate mnogim da mogu prevladati jarke, doline i rijeke.
Mnogi su akvadukti izgrađeni na takav način da ih većina prolazi pod zemljom. Čak i na maloj dubini (oko metar ili, na primjer, pet).
Promotivni video:
To je riješilo nekoliko pitanja odjednom: zaštita akvadukta od utjecaja vjetra i kiše, sprečavanje njegovog uništenja tijekom rata, a u sjevernim dijelovima carstva - i toplinska izolacija, koja nije dopuštala da se vodni vod zamrzne zimi.
Takav je, na primjer, akvadukt Eifel smješten u blizini Kölna. Jedan je od najdužih akvadukata u Rimskom carstvu. Njegov se glavni dio proteže na 95 kilometara (ili bolje rečeno, prostirao se jer je sada od grandiozne građevine ostalo samo nekoliko raštrkanih dionica).
Eifel akvedukt duguje svoje ime planinama u kojima nastaje. Voda iz nekoliko izvora (svaki je imao svoj mali akvedukt do glavne ceste) Eifel je nosio u grad Colonia Claudia Ara Agrippinensium, sada Keln. Jao, nema toliko dijelova ovog akvadukta (fotografije s wikimedia.org).
No, akvadukt koji je proučio Döhringov tim lako će se natjecati s Eifelom u smislu složenosti i obima posla. A što se tiče duljine, on je rekorder starog svijeta: njegov početak i kraj razdvojeni su ravno pravcem "samo" više od pedeset kilometara, ali ukupna duljina vodiča prelazi 170 km, od čega je 106 u podzemnom dijelu!
Štoviše, dubina drevnog akvedukta ponegdje doseže i do 80 metara. Zapravo, imamo tunel kolosalne složenosti, probijan kroz stijenu. I ovdje je bitna razlika od istog Eifela. Tamo je dubina betonske "cijevi" (da, to je bio samo drevni beton) većinom samo metar. Graditelji su jednostavno iskopali rov duž trase cjevovoda, u njemu podigli akvadukt i na vrhu ga posipali tlom. A ono što su Rimljani morali učiniti u Siriji ne može se nazvati ničim osim podvigom.
"Izvor" ovog akvadukta nalazi se u blizini grada Dille, u močvarama, sada suh i suh. Prvih 64 kilometara vodovoda vijuga samo površinom (ostaci građevine još uvijek se mogu naći). Ali tada se uzastopno zaroni u tri tunela, dugačka 1, 11 i 94 kilometra. Krajnja točka drevnog sustava je grad Gadara, jedan od bisera drevne Palestine, glavno trgovačko središte, jedan od deset gradova Dekapolisa, s 50 tisuća stanovnika. Usput, prema Bibliji, ovdje je Krist protjerao demone iz opsjednutih i preselio ih u stado svinja.
Ali mi smo se odvratili. Izgradnja akvadukta Gadar započela je pod carem Domicijanom. Rim se doslovno okupao vodom koja je dovela u Vječni grad nekoliko vodovoda. I također se kupao u luksuzu. Bogati senatori uživali su u začinima iz Indije i obukli se u svile iz Kine. Strane životinje dovedene su u glavni grad i robovi su ih tjerali. I gradovi u provincijama također su postupno postali bogatiji i ljepši.
Döringu su pomagali njegovi studenti (foto Mathias Döring).
U Gadaru je Rim podigao dva kazališta i namjeravao je sagraditi hram nimfe s velikim bazenom i fontanama. Lokalni izvori vode već su bili u nedostatku. Tada su odlučili voditi akvadukt do grada. Snažni podzemni izvor životinjske vlage (koji sada ne postoji) bio je smješten u blizini Dillea. Betonski kanal, zatvoren odozgo, išao je od njega (kako bi se spriječilo da životinje i ptice, njihovi izmetci uđu u vodu, a također i da spriječe da se alge razvijaju u tami).
Nakon grada Adraa počeli su problemi: rutu je prekrila planinska klisura. Provod je bio okrenut i postupno se spuštao niz padine, uglavnom zagrizući u debljinu planina, sve dok nije bilo moguće prevladati ovu prepreku. Kameni blokovi ovog dijela akvadukta još uvijek se mogu naći na dnu klisure.
No najveći izazov bilo je stvaranje najdužeg kontinuiranog tunela, koji je išao već do kraja fenomenalne strukture. Prvo je bilo potrebno izvesti geodetske radove kolosalne točnosti, a zatim „razvući“nit tunela na velikoj dubini točno pod „orijentacijama“koje su označavale rutu, a nakitom zadržavajući točnost padine. Kako ste uspjeli bez modernih alata?
Nakon što su položili rutu, inženjeri su započeli s bušenjem ogromne serije pomoćnih nagnutih osovina (s nagibom od 50 stupnjeva) duž cijelog budućeg vodovoda. Hodali su svakih 20-200 metara staze. Razlika u visini između ulaza određena je kolosalno precizno pomoću mjernih instrumenata i divovske razine horobata, koju su Rimljani posudili od Perzijanaca. Nadalje, linija rute bila je "spuštena" duž stepenica "servisnih mina", što je istodobno riješilo nekoliko problema odjednom.
Prvo je brzina. Uzastopnim polaganjem tunela u njemu su istovremeno mogle raditi samo četiri legionara (visina tunela je 2,5 metra, a širina 1,5 metara). Probijajući 10 centimetara dnevno u stijeni, dovodili bi akvadukt u Gadar samo u naše vrijeme. Ali u planinama je napravljeno gotovo tri tisuće uslužnih tunela (više od 600 ih je sada otkrila grupa Döring), a sada su tisuće ljudi mogli istovremeno izgraditi podzemni akvadukt, krećući se jedni prema drugima.
Shema izgradnje. 1 - pomoćni tuneli (mina) opskrbljeni su stepenicama i ušli su u stijenu nekoliko desetaka metara; 2 - kad su se dva dijela približila spoju, radnici su prvo probijali male pilot-tunele, a nakon pramca proširili su ih; 3 - legionari su radili na dvije razine, raspoređene u udubinu, tako da su njih četiri mogla voditi tunelom sa svake strane odjednom. Umetak je karta rute akvadukta koja prikazuje nadzemni (4) i podzemni (5) dijelove (ilustracija Der Spiegel).
Naravno, pogreške se nisu mogle izbjeći. U tunelu se nalaze lukovi, na kojima možete vidjeti da su radnici u posljednjim metrima počeli izvoditi cik-cak, pokušavajući uhvatiti nadolazeći potez. Vjerojatno su ih dotakli i vodili zvukom.
Pa ipak, točnost radova je nevjerojatna: u prvih 60 kilometara tunel ima nagib od samo 30 centimetara po kilometru!
Drugi problem koji je riješio na hiljade mina je prozračivanje tunela tijekom rada. Treće je uklanjanje stijena.
Kad je car Hadrian 129. posjetio Dekapolis, građevina je bila u punom jeku. Radnici su danju i noću težili svjetlu uljnih svjetiljki i zvuku trube trube, dok su redovi robova dizali kamen sječenim dletima prema gore.
Kad se otvorio akvadukt, postao je to trijumf inženjerstva. Istina, trijumf je zasjenila pogrešna računica. Razina vode koja dolazi iz tunela bila je preniska da bi se jednom nahranila obećana fontana. Unatoč tome, opskrba vodom je funkcionirala.
Sada se čak i pronalazak njega na terenu pokazao kao težak zadatak. Vrijeme je djelovalo na divnoj strukturi. Pored toga, gotovo sve pomoćne mine duž akvadukta zidali su sami graditelji - da bi zaštitili vodu od zagađenja životinja.
Sada je samo nekoliko ulaza koji izgledaju kao rupe u zemlji dostupni znanstvenicima naoružanim teodolitima, penjačkom opremom i GPS-navigatorima. Ali čak su i ti ulazi zatrpani planinama smeća i životinjskim ostacima, pa se pokazalo da je teško probiti se u dubinu.
Unutar tunela je vlažna tama, lepršanje šišmiša krila, blato i drevni zidovi na kojima se pojavljuju slova. Ovdje je teško raditi, znanstvenici su često prisiljeni ići gore - nema dovoljno kisika. Zrak je i dalje. Na nekim mjestima, naprotiv, postoje nacrti koji stvaraju šum, poput vjetroelektrane, a kišnica neprestano teče.
Bilo je jednako teško i pomalo polagano vratiti sliku izgradnje vodovodnog sustava. Ipak, Matijasov tim namjerava se u travnju vratiti u akvadukt Gadar kako bi nastavio istraživanje ovog remek-djela Rimskog carstva.
Presjek mina i tunela na više mjesta. Grčka slova. Shema mjerenja tijekom izgradnje. Nekoliko fragmenata tunela i ostaci zračnog dijela akvadukta (fotografije sa stranice h-da.de).
