U djetinjstvu je svatko od nas, nađući se u šumi, oduševljeno hodao šumskom stazom koja vodi do bobica livade ili do jezera. Put je obično bio kratak. U međuvremenu, na Zemlji postoje staze koje se protežu cijelim kontinentima, a njihova starost je veća od jednog tisućljeća.
Poznati pisac, paleoetnolog Vladimir DEGTYAREV pristao je razgovarati o fenomenu transkontinentalnih staza.
Vladimire Nikolajeviču, kakvi su to putovi na kontinentu?
- Na drevnim sibirskim kartama nacrtano je šest staza izrađenih na koži nepoznatih, ali vrlo kompetentnih kartografa daleke prošlosti. Ovo je jedinstvena pojava - staza kroz ogromna prostranstva Sibira. Najvažnija od njih u davnim se vremenima zvala staza Pyrgu-Porgu (postojao je takav div). Danas se zove staza Džingis-kana.
Uzgred, ovo je zaista staza, ne možete je proći ni džipom. Počelo je na obali Baltičkog mora, prošlo je preko Perma do Surguta, zatim se spustilo do modernog Kemerova i skrenulo u Baikal. Na Baikalu je staza bila dvolična. Jedna grana otišla je do Chita, a zatim je pošla duž obala Aura do Tihog oceana (komad kože je razmažen). A druga grana odvela je putnike na jug, prema Indiji. Stručnjaci iz Khanty-Mansiyska (sibirski autohtoni stanovnici) sa sigurnošću kažu da bi se ova pješačka staza mogla kretati samo jelenom vezanim za karavanu. Ni pasje ekipe nisu mogle proći uz njega.
Kamo su vodile ostale staze?
- Neki od njih odveli su putnike iz Baikala do Južnog Urala, drugi su krenuli iz Taimyra do Altaja i dalje na jug. To su uglavnom bili trgovački putevi. Danas manje-više djeluje staza Genghis Khan, kojom mještani odlaze u svoja lovišta ili posjećuju rodbinu. Istovremeno, morate shvatiti da su takve staze položene više od jedne godine. I to ne jedno stoljeće. Ako polazimo od izvornog imena glavne staze - staze Pyrgu-Porgu, onda je prema činjeničnoj Mansijevoj legendi "div i ljepota" staza položena prije pet tisuća godina.
Promotivni video:
Međutim, ovo nije točan datum. Tomsk istraživač sibirskih antikviteta Nikolaj Novgorodov smatra da su staze velike duljine položene duž anteiluvijskih cesta koje su postojale i prije smrti hiperborejske civilizacije. Znanstvenik je osobno prošao znatnu udaljenost stazom Džingis-kana i može odgovorno izjaviti da su u nekim njegovim odjeljcima jasno vidljivi ostaci onoga što se u drevnom silaznom jeziku naziva sabe - to jest "proizvedena, izgrađena cesta".
Postoje li takve staze samo na području Euroazije?
- Ne! U istoj Južnoj Americi položeni su od Meksika do južne granice Argentine. Važno je napomenuti da postoje dvije paralelne ceste, svaka široka devet metara. Jedan prolazi uz podnožje Anda, a drugi duž ravnice. Povezani su međusobno svakih trideset kilometara izvrsnim stazama, na čijem bi očuvanju bila zavist modernih cesta. Sada nema potrebe za njihovim dokazivanjem.
Savršeno su vidljivi iz svemira, s orbitalnih stanica. I nekoliko su puta fotografirani. Nesumnjivo se može reći da su ceste, a potom i staze položene duž njih nakon potopa, bile hitna potreba.
Za što?
- Jedini odgovor može biti zapravo verzija - za trgovanje. Staza koja vodi od poluotoka Taimyr do Altaja gotovo je ravna kao strijela. Ali na planinama Altaj ne završava i proteže se preko teritorija modernog Kazahstana, uz rijeke Irtiš, Ishim, Turgai, Syrdarya. Ovo je karavanska cesta SAK MA - cesta je „rođena“, ali nije „proizvedena“, to jest, jednostavno izbačena u tlo - poput temeljnog premaza, za razliku od asfalta. Na njemu su trgovci sada već propalih država Bactria i Sogdiana otišli u Altaj, tamo je bilo trgovačko središte u kojem su se obavljale transakcije. A ponude (u modernom novcu) bile su vrlo velike. Danas u muzejima Kemerovo, Irkutsk, Chita, Ulan-Ude nećete naći poznatog monista izrađenog od srebrnih novčića arapske i baktrijske kovanice.
Nećete pronaći čelične bodeže na čijim su noževima zlatni napisi na arapskom ili ujgurskom jeziku. Sve je to nestalo odmah nakon revolucije 1917. godine. Ostao je samo monist ruskih srebrnika 18.-19. stoljeća. Ali u one dane južni su trgovci nosili vrlo skupe indijske čelične proizvode u sibirske zemlje, veličanstvene bakrene ili brončane posude, čvrsto ukrašene srebrnim zarezima.
Donijeli su boje, tkanine, koje se često spominju u pričama sibirskih naroda, donijeli su novac. Usput, srebrne zdjele i tanjuri pripisani grčkoj proizvodnji, prema crtežima na tim predmetima, još uvijek se nalaze duž obala Jeniseja. Ali vjerujem da su ta otkrića došla do nas iz antediluvijske civilizacije koja je nekad cvjetala na obalama trenutnog Arktičkog oceana.
A što je prevezeno natrag iz Sibira u Južnu Aziju i na Bliski Istok?
- Prije svega - skupa krzna od sable, risa, vukojebina, martenca, vjeverica. Krzno smeđeg medvjeda imalo je posebnu vrijednost. I krzno polarnog medvjeda imalo je apsolutno izvanrednu vrijednost. Poznato je da je sultan Al-Mammun, osvajač Egipta i razbojnik piramida, u VIII stoljeću prije Krista. e. zadivio je sve posjetitelje svojom "kaučem" - ogromnom kožom polarnog medvjeda položenom na pod. Koža je, po običaju, imala glavu s otvorenim ustima. Neki su se posjetitelji onesvijestili …
Sibirski bakar bio je u velikoj potražnji. Tek nedavno, naporima istog Nikole Novgorodova, postalo je poznato da se sibirski žuti bakar minirao na području poluotoka Taimyr. Glavni grad Arijaca nalazio se tamo prije potopa. Ovdje su bile i rudnike bakra. Kada su u 17. stoljeću Rusi stigli do svojih drevnih zemalja, još uvijek su pronašli napuštene topionice. Pa čak i šipke ne samo bakra, već i zlata. Uzgred, tada je bilo dovoljno zlata za sve i u višku, ali nigdje na svijetu nije bilo žutog bakra.
Žuti bakar nazvan je jer je bakrena stijena sadržavala do 38% zlata. Ali nije ga bilo moguće topiti odvojeno od bakra, budući da je, pored zlata, stijena sadržavala i neobične za to doba minerale, koji ometaju proces odvajanja bakra od zlata. Zato je žuti bakar bio tako poznat na jugu azijskog kontinenta. Jer, bez ikakvog dodatnog rada, od ovog se bakra moglo je kovati vrlo skupo i lijepo jelo: zdjele, vrčevi, posuđe.
Kako su korištene ostale staze?
- Na stazu od Baikala do Perma i dalje do Baltičkog mora prije četiri tisuće godina otišli su oni koji se danas zovu Skands, ili Nijemci. Bila je to spora migracija naroda. To više nije bijeg od posljedica Potopa, već proračunski napredak prema lakrustrini, iako močvarnoj teritoriji Europe. Ali uz put od Baikala do Čeljabinska i dalje oni koji su danas nazvani Arkaimima slijeva. I oni i Nijemci doselili su se na Zapad, odmaknuvši se od naglog i stopostotnog porasta stanovništva na teritorijima današnje Mongolije i Ujgurskog kaganata (današnja Kineska autonomna regija Xinjiang Uygur).
Tada nije bilo ni traga strašnoj i katastrofalnoj pustinji Taklamakan. A rijeka Tarim sa svojim pritokama pružala je rastućoj populaciji izvrsnu vodu i nebrojeno bogatstvo životinjskog svijeta - divlje svinje, ptice, gazele i divlje konje. Autocesta s granice Rusije (iz sela Kosh-Agach), koja ide strogo na jug prema gradu Kashgar, nekada je bila i karavanska staza. Dostavljao je indijsku robu u Sibir.
Zanimljivo je da nijedna staza označena na drevnim kartama nije vodila u smjeru Kine. U stara vremena nije se moglo izvoziti odatle i nije bilo smisla uvoziti, jer je kupovna moć stanovništva bila vrlo niska.
Čitav sibirski dio Transsibirske željeznice prolazi strogo duž nekadašnje staze Džingis-kana (staza diva Pyrgu-Porgu). Dosta sam strpljivo sjedio nad tri karte (karta sovjetskih željeznica, karta mineralnih ležišta i drevna karta staza). Jasno je i očito da su drevni putovi povezivali drevna ležišta srebra, zlata i bakra. Tako ne samo da su trgovinske potrebe oživjele sibirske putove, već i potreba za transportom rude.
Prema drevnim izvorima, na primjer, poznato je da su Arapi kupili srebrnu rudu u Armeniji, a prerađivali su je u Ašgabatu (prevedeno sa drevnog slagačkog jezika ASGABAD - "sjajna radionica, tvornica"). Na isti je način bakrena i zlatna ruda, iskopana u planinama Altai, prevođena do Urala linije gradova klase Arkaim. Još tri staze prolaze kroz sada napuštena mjesta Putoranske visoravni, sjeverno od Yakutije i malo poznatih dominantnih teritorija rijeka Kolyma, Indigirka i Lena. Postoje tajne.
Razgovarao Dmitrij SOKOLOV