Zamislite svemirsku luku. Kladim se da imate na umu gigantsku zgradu u čijem će središtu rakete uzletjeti i sletjeti. Malena krilata letjelica ležerno kruži i čeka dozvolu za slijetanje. U pozadini urlika i tutnjave, autonomni električni automobili s putnicima koji će napustiti naš planet ili su se kući vratili u provaliju uz asfaltne ceste. I naravno, mora postojati željeznica u blizini, podzemna ili iznad zemlje, koja vodi do najbližeg grada.
Iako moja ideja o svemirskom prijevozu možda zvuči pomalo nadobudno, svemirska luka zaista bi trebala stići uskoro. Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) u Sjedinjenim Državama već je licencirala 10 svemirskih luka, odnosno pokretača web lokacija, kako ih naziva. Zanimljivo je da je isti FAA licencirao 12 pružatelja usluga aktivnog pokretanja.
Još značajnije, NASA nije na ovom popisu. Zanima me hoće li agencija uopće moći lansirati svoju novu raketu Space Launch System.
FAA je također nedavno odobrila komercijalni poduhvat na Mjesecu. Što bi moglo biti uzbudljivije? Postajemo vrsta koja osvaja prostor. A ovo nije fantazija. Ali, kopajmo malo dublje.
Komercijalna tvrtka koja će istraživati mjesec zove se Moon Express. Krajnji cilj ovog poduhvata je osvajanje nagrade Google Lunar X. Vjerojatno, ako neka tvrtka kupi američko lansiranje, morat će je dobiti licencu. A pod licencom će tvrtka na Mjesec moći poslati robota Moon Express samo uz odobrenje FAA-e.
Moon Express je spomenuo da će koristiti Rocket Lab za isporuku svog robota na Mjesec. No, raketni laboratorij pokrenut je s Novog Zelanda i nije na FAA-inom popisu aktivnih pokretača. I svaki američki državljanin mora se pridržavati zakona bez obzira na to gdje se lansiranje odvija u svijetu. Ali zašto bi FAA ili bilo koja vlada na Zemlji trebala biti pravno odgovorna za slijetanje na Mjesec? Je li tim kineskog Chang'e-3 tražio odobrenje prije lansiranja? Ne.
Promotivni video:
Opet, autorizacija nameće odgovornost autorizaciji? Napokon, licenciranje znači upravljanje rizikom. Ispada da postojeći sudski sustavi na Zemlji nisu prikladni za svemir? Tko će istražiti moguću krađu na Međunarodnoj svemirskoj stanici (samo zamislite strip ove situacije)? Tko će nadzirati provedbu zakona i donositi presude? Ima još puno pitanja koja treba riješiti prije nego što ljudi mogu samo sjediti i gledati kako svemirske letjelice uzlijeću iz centra svemirske luke.
Ali napredak je, usprkos svim neizvjesnostima. Temelj međunarodnog svemirskog prava već je postavljen. Infrastruktura svemirskog prometa počinje služiti kupcima, a ne znanstvenicima. Pojedinci vrše podvige koje je prije bila sposobna samo cijela država. Dakle … zamislite ponovo svemirski promet. Izgradit će se vrlo brzo.
ILYA KHEL