Sigurno je da je svatko od nas čuo japansku riječ "kamikaze" u širokom rasponu konteksta, koja je došla u široku uporabu nakon Drugog svjetskog rata. To se prevodi kao "Božanski vjetar" (onaj koji je, prema legendi, krajem XIII. Stoljeća raspršio brodove Mongola koji su se približavali Japanu). Za vrijeme rata u Tihom oceanu, ovo je ime dao piloti samoubojice koji su na neprijateljske brodove slali svoje automobile napunjene eksplozivom. Ali i Nijemci su ih imali …
Iskustvo azijskih saveznika
Nakon kamikaze, u Japanu su se pojavile kaitene, također bombaši samoubojice - piloti vođenih torpeda. Ni jedni ni drugi nisu mogli nanijeti značajnu štetu neprijatelju, ali sam njihov izgled imao je ozbiljan psihološki utjecaj na neprijatelja. Naravno, japanski strateški saveznik, nacistička Njemačka, bio je svjestan japanske upotrebe fanatičnih samoubistava. Međutim, Nijemci nisu bili u žurbi s korištenjem japanskog iskustva na europskim frontovima. Hitler je rekao: "Takve žrtve nisu u tradiciji zapadne bijele civilizacije i ne odgovaraju arijevskom mentalitetu." Međutim, u jesen 1944. godine, nakon katastrofalnih poraza na Istočnom frontu i iskrcavanja angloameričkih trupa u Normandiji, kad je postalo jasno da je Njemačka izgubila svjetski rat, nacisti su morali zaboraviti na "arijski mentalitet" i potražiti bilo kakvu spasonosnu slamu. Tada su se sjetili kamikaze.
Jahanje rakete
Prije toga, nacisti su usadili svoje nade u „čudo oružje“koje se razvija - „oružje odmazde“, kako je to nazvala Goebbelsova propaganda. Prije svega, mislili su na rakete V-1 (krstarenje) i V-2 (balističke), uz pomoć kojih su se Nijemci nadali ugušiti Englesku. Ali nacisti su pogrešno izračunali - iako nesavršeni, posebno u pogledu točnosti, projektili nisu dosegli cilj. Samo je svaki četvrti odletio na obalu Britanije.
Prvi koji je došao na ideju da nadoknadi nesavršenost tehnologije vještinom i predanošću pilota bili su Hanna Reitsch, poznati njemački pilot, pilot Fuehrera i SS Obersturmbann Fuehrer Otto Skorzeny - saboter br. 1 Reicha. Predložili su lansiranje V-1 s nosača zrakoplova. Nadalje, pilot je trebao upravljati raketom. Hannah Reitsch ponudila se kao tester za prve takve letove. Stvorena je jedinica od dvjesto pilota i razrađene su četiri varijante pilotiranog V-1, ali sve se ispostavilo da nisu sposobne: raketa se u startu često sudarala s nosačem zrakoplova i bilo ga je teško kontrolirati. Osim toga, „V-1“i bez pilota nije nosio dovoljno eksploziva, a predložena ponovna oprema smanjila ga je na pola.
Promotivni video:
U veljači 1945., kad je očigledna beskorisnost ovog pothvata, program je smanjen. A postojao je i polu-fantastični projekt teške balističke rakete samoubojice, dizajniran da pogodi New York.
Udari neprijatelja grudima
Godine 1942. angloameričko zrakoplovstvo započelo je sustavno tepih bombardiranje Njemačke. Dan i noć više od 6000 bombardera uništilo je njemačke tvornice i gradove. A tada je pukovnik Hejo Herrmann, borbeni pilot, dodijelio najviše nagrade Reicha, predložio da se formiraju borbene formacije, čije će glavno oružje biti ovan neprijateljskih bombardera. Ustvrdio je da bi jedna masovna uporaba 800 zrakoplova koje su upravljali dobrovoljci rezultirala uništenjem najmanje 400 teških bombardera. To bi, prema njegovom mišljenju, prisililo neprijatelja da prestane s napadima na Njemačku na 2-3 tjedna, gdje bi, iskorištavajući predah, mogli formirati mlazne borbene jedinice Me-262, koje bi tada osigurale dominaciju Nijemaca u zraku. Herrmannov prijedlog odobrio je glavni zapovjednik Luftwaffea, Hermann Goering. Zračne snage pilota dobrovoljaca, spremne za ram, nazvane su "Elba Training Unit" (postrojba za vježbanje Elba), formirana uglavnom od "zelene" mladeži koja je upravo završila fakultete leta.
Očito su piloti kojima su takvi zadaci dodijeljeni bili osuđeni na određenu smrt kad su ih izvršili, a oni koji su dali zapovijed bili su toga itekako svjesni. Iskustvo japanske kamikaze proučavano je u Njemačkoj, ali nitko se nije usudio prepoznati njihove pilote kao namjerne samoubojstva. Otto Skorzeny, stručnjak za ljudsku psihu u ekstremnim situacijama, vjerovao je da je vojnika, čak i u najkritičnijim okolnostima, potrebno uvjeriti da ima barem neke šanse za preživljavanje. Ako u dubini duše postoji takva nada, osoba će djelovati učinkovitije. Stoga se izraz "kamikaze" nije koristio za njemačke pilote. Vjerovalo se da piloti koji idu u ovan, nakon što su svoj zrakoplov ciljali na cilj, ili čak i nakon rampiranja, imaju priliku iskočiti padobranom. Iako su svi razumjeli da je mogućnost spašavanja blizu nule. I to je praksa potvrdila. Tako su ti njemački piloti zapravo postali kamikaze.
7. travnja 1945. odigrala se njihova prva (i posljednja) bitka. Herrmann je uspio rasporediti samo 183 borca protiv 1300 bombardera usmjerenih prema industrijskim središtima Sjeverne Njemačke i 792 borbena pokrivača. Operacija nije uspjela: neiskusni njemački piloti nisu mogli ni držati otvorenu formaciju, neki su potpuno izgubili orijentaciju, leteći u suprotnom smjeru. Od njemačkih zrakoplova koji su sudjelovali u napadu, oboreno je 133, dok je 77 pilota poginulo. Amerikanci su izgubili 22 bombardera i uspješno bombardirali sve mete. Brza ofenziva Crvene armije usmjerena na Berlin, koja je započela 16. travnja 1945., primorala je Nijemce da konačno odustanu od svojih veličanstvenih argumenata o zapadnoj civilizaciji. Brzo formirana eskadrila od 40 pilota prvi put je tupo nazvana "SO-Einheit" (to znači "Jedinstvo samopožrtvovanja"), drugim riječima - samoubilačka jedinica. Svi piloti eskadrile potpisali su dokument, koji je završio riječima: "Potpuno sam svjestan da se operacija u kojoj moram sudjelovati mora završiti mojom smrću." Zadaća pilota bila je slanje aviona natovarenih eksplozivima do mostova i privremenih prijelaza preko Odera.izravno do mostova i privremenih prijelaza preko Odera.izravno do mostova i privremenih prijelaza preko Odera.
U večernjim satima 15. travnja 1945. organizirani su plesovi za pilote eskadrile, pozvane su polaznice zračne luke i signalisti. Zatim su otpjevali njemačku narodnu pjesmu o neumoljivoj smrti u zboru: "Evo dolazi neumoljiva smrt i vodi vas na vaš posljednji put …" No, rezultati trodnevnih samoubilačkih napada bili su više nego skromni - pogođena su samo dva mosta koji su se brzo obnovili. Od 39 pilota koji su sudjelovali u napadima (jedan je odbio u posljednjem trenutku), 35 ih je ubijeno, a dan kasnije tenkovi maršala Koneva uništili su aerodrom Uterbog s kojeg su uzletjeli njemački kamikaze.
Bombe samoubojice na moru
Na kraju rata ideju korištenja vojnika koji izvršavaju borbenu misiju po cijenu svog života usvojili su čelnici njemačke mornarice. U ožujku 1944. formirana je sabotaža i napadna formacija "K" (ili - bliska borbena formacija) koja je trebala djelovati protiv neprijateljskih brodova u obalnim vodama, kao i uništiti mostove, brave i lučke objekte. Sastojile su se od podvodnih podmornica (jednostruke i dvostruke), torpeda kojima upravlja čovjek (slično kao kaiten), brzih eksplozivnih brodica i borbenih plivača (tzv. Žaba). Prema različitim izvorima, ukupan broj spoja kretao se od 10 do 16 tisuća ljudi. Borbene naredbe koje su im dodijeljene nisu izravno propisale smrt tijekom njihovog izvršenja, ali, približavajući se bliže objektu napada, ljudi su u pravilu mogli izvršiti zadatak,samo po cijenu vlastitog života. Ne postoje točni podaci o gubicima osoblja postrojbe "K". Prema brojnim povjesničarima, oni su činili najmanje 70-80%. Engleski istraživač Paul Kemp nazvao je njemačke mornare-sabotere sa kraja Drugog svjetskog rata mornaričkim kamikaza.
Općenito, njemački "božanski vjetar", bez obzira kako su ga nacistički fanatici pokušali opustošiti na kraju Drugog svjetskog rata, nije mogao zaustaviti ni tepih bombardiranje Njemačke savezničkim zrakoplovom, ni ofanzivni impuls Crvene armije, niti stvoriti ozbiljnu prijetnju savezničkoj floti na Sjevernom i Sredozemnom moru. … Žrtve njemačkih kamikaze i kaitensa bile su uzaludne.
Usput
Kaiten torpedo pokazao se neučinkovitim oružjem. Priprema za lansiranje bila je dugotrajna i prilično bučna. Budući da su "kaiteni" dizajnirani za plitku maksimalnu dubinu uranjanja i bili pričvršćeni izvan čamca, dopuštena dubina uranjanja samog čamca u skladu s tim se smanjila, a povećala se i ranjivost na protivpodmorničko oružje. Točnost i pouzdanost lansiranja dugog dometa bili su nezadovoljavajući. Japanski zapovjednici podmornica to su razumjeli. I-58, koji je potonuo krstaš Indianapolis (tri dana nakon što je isporučio atomsku bombu Kid, kasnije je pao na Hirošimu, u Tinijan), napao je konvencionalnim torpedima, usprkos prisutnosti četiri Kaitanaca i usprkos zahtjevima njihovih pilota. Najveći brod koji je potonuo Kaitens bio je američki tanker Mississineva.
Magazin: Rat i Otadžbina br. 1 (42). Autor: Konstantin Rishes