Nikolay Gastello (pregled)
Nikolaj Frantsevich Gastello - (rođen 23. travnja (6. svibnja) 1907. - smrt 26. lipnja 1941.) - sovjetski pilot, kapetan, heroj Sovjetskog Saveza (1941. posthumno). Završio Luhansku vojnu zrakoplovnu pilotsku školu (1933). Sudjelovao je u bitkama na području rijeke. Khalkhin-Gol, sovjetsko-finski i Veliki rat.
1941., 26. lipnja - tijekom izvršenja borbene misije, projektil je pogodio benzinski spremnik svog bombardera, izbio je požar, posada zrakoplova mogla je upotrijebiti padobran, ali kapetan je spalio avion u gomilu njemačko-fašističkih oklopnih vozila.
Ovna kopnena meta, koju su počinili Gastello i njegovi članovi posade, poručnici Anatolij Burdenyuk, Grigory Skorobogaty i stariji narednik Aleksej Kalinin, postala je simbol herojstva i predanosti Domovini. Ulice u mnogim gradovima i mjestima nose naziv Gastello. Na mjestu podviga Gastella, u blizini Radoškoviča (Bjelorusija), podignut je spomenik herojskoj posadi.
Biografija Nikolaja Gastella
Otac - Franz Pavlovich Gastillo, Bjelorus, podrijetlom iz sela Pluzhyny. Majka - Anastasia Semyonovna Kutuzova (djevojačko prezime), ruskinja.
1924. - Obitelj Gastello preselila se živjeti u grad Murom, gdje je njegov otac dobio posao u tvornici za popravak lokomotiva kao upravljač kupola. Tih dana, Nikolaj je imao 17 godina, dobio je posao u istoj tvornici kao mehaničar, istovremeno studirajući u sveobuhvatnoj školi. 1928. - budući heroj postao je komunist, otprilike se počeo zanimati za sport. Nikolaj je bio izvrstan klizač, skijaški i padobranski skakač. 1930. - obitelj Gastello vratila se u Moskvu, gdje je mladi momak dobio posao montirača racije u inženjerskom pogonu.
Promotivni video:
1932. - Nikolay Gastello upisao je Lugansku pilotsku školu. Od 1933. do 1941. godine Gastello je bio zapovjednik zrakoplovnog broda dugog dometa teškog bombardiranja u Rostovu na Donu. 1939. - borio se na Khalkhin-Golu, bio je zapovjednik eskadrile, a u lipnju 1940. sudjelovao je u aneksiji Sjeverne Bukovine i Besarabije Sovjetskim Savezom. Iste godine dobio je čin kapetana.
Nikolaj Gastello u mladosti.
Osobni život
Do nas je stiglo malo informacija o osobnom životu pilota Nikolaja Frantsevicha Gastella. Poznato je da je Gastello bio oženjen. Nikolaj Frantsevich i Anna Petrovna imali su dva sina kojima nije bilo suđeno da očekuju svog oca iz rata.
Podvig Gastella
1941., 26. lipnja - eskadrila 207. bombardijskog zrakoplovnog puka dugog dometa pod zapovjedništvom kapetana N. Gastella poslana je da napadne fašističke borbene kolone koje su napredovale prema Minsku.
Nije bilo borbenih pokrivača. Eskadrila se susrela s njemačkom kolonom na području autoceste Molodechno - Radoškoviči. Spustivši se na 400 metara, bacili su bombe na neprijateljske tenkove i vozila. Nakon što je napustio napad, Gastello je dao naredbu svojim krim poručnicima Vorobyovu i Rybasu da se vrate na aerodrom, a on je sam odletio drugom cestom, seoskom cestom. Uz nju je išla i kolona. Spustivši se na izuzetno malu visinu, hodao je duž njega. Strijelci Kalinin i Skorobogaty, ispaljivši mitraljesku vatru, uspjeli su uništiti 12 njemačkih vozila. Neprijateljske protuzračne puške otvorile su vatru na bombarder.
Nikolay Gastello sa svojom ženom.
Avion je pogođen. Spremnik za gorivo zapalio se. Nije bilo moguće srušiti plamen, nije bilo moguće doprijeti do našeg. A kapetan Gastello usmjerio je zapaljeni automobil u središte neprijateljske mehanizirane kolone.
Tako je postignut legendarni „oganj za udaranje vatre“ili udarni ovan prizemne mete Gastello, koji će postati uzor hrabrosti i požrtvovnosti. Posada bombaša herojski je umrla. Nisu htjeli izaći iz aviona padobranom i otišli u smrt zajedno sa svojim zapovjednikom. Nakon toga, piloti koji su izveli "vatrenu ogradu" nazvani su Ghatellers.
Stigli na aerodrom sa veze Gastello, poručnici Vorobiev i Rybas podnijeli su izvještaj u kojem su iznijeli sve što se dogodilo. Kapetanu Gastello posmrtno je dodijeljen naslov heroja Sovjetskog Saveza, a 10. jula 1941. godine, novina Pravda proslavila je ovaj podvig u cijeloj zemlji.
1951 - ekshumacija. Tko je izveo podvig?
Jedini svjedoci Gastellovog "vatrenog ovna" - poručnici Vorobiev i Rybas, ubrzo su umrli. Vorobyov, vrativši se iz borbene misije, srušen je 23. kolovoza u blizini grada Oryol, a Rybas je umro 15. novembra 1941. Nakon njihove smrti, povijest legendarnog ovna počela je dobivati nove detalje.
1951. - uoči 10. godišnjice podviga Gastella, odlučeno je ekshumirati heroja Sovjetskog Saveza i njegovu posadu radi naknadnog svečanog ukopa. Međutim, na mjestu navodnog groba Gastella pronađeni su posmrtni ostaci i stvari njegovog kolege - zapovjednika 1. eskadrile 207. pukovnije, kapetana Aleksandra Maslova i puškomitraljesca Grigorija Reutova.
Tijekom daljnje istrage, moglo se saznati da se na mjesto gdje je, kao što se ranije vjerovalo, Gastello zabijao u neprijateljsku kolonu, srušila posada Aleksandra Maslova, koja se smatrala nestalom. Istodobno je nestao istog dana kada je izvršen Gastellov podvig.
Tada je nedaleko od Masloveve smrti, u močvari Matskovsky, otkriven još jedan avion. Sadržao je jedno ugljenisano leš s pismom upućenim Skorobogataya i oznaku s motora - "M-87B" s brojem 87844, koji je identificiran kao dio olupine bombe Gastello. U to su vrijeme o tome šutjeli, a na mjestu pogibije Maslovog zrakoplova podignuto je poprsje Gastella. A prije perestrojke svi su zaboravili na to.
Nove verzije
Devedesete godine XX. Stoljeća isticale su Gastello tajnu zajedno s drugim "tajnama" SSSR-a. Autor nove verzije bio je umirovljeni major Eduard Kharitonov, koji je sugerirao da je A. Maslov bio taj koji je počinio "vatrenu ogradu", jer su pronađeni ostaci njegove posade.
1996. - Maslov i njegovi članovi posade posthumno su dobili titulu heroja Ruske Federacije, a ulice s njihovim imenima pojavile su se u mnogim gradovima. Istina, u tekstu nagrade 1996. godine nije bilo ni riječi o tome što je točno A. Maslov izvršio ovna.
Prema sljedećoj verziji, niti jedna posada nije uspjela provesti vatreni ovan.
Kapetan Maslov, koji je pokušao nagaziti njemačku kolonu na zapaljeni bombaš, promašio je i srušio se u polju 200 metara od ceste. Gastello koji je kasnije poletio, prema nekim pretpostavkama, pokušao je srušeni avion usmjeriti na neprijateljske položaje u selu Matski, ali Il-4 nije se mogao izdržati i pao je nedaleko od cilja, u močvaru Matskovskoe, gdje je kasnije otkriven.
Što se tiče izvještaja Vorobijeva i Rybasa, njihova pouzdanost se dovodi u pitanje. Prvo, izvornici izvještaja nisu preživjeli do danas, a drugo, prema pristalicama alternativnih verzija, piloti koji su napustili bitku možda nisu vidjeli ovna, povezavši ga s dimom od pada bombe. Nemoguće je opovrgnuti ili potvrditi ove verzije, posljednji su očevici umrli 1941. godine.
Heroji "vatrenih ovnova"
Primjeri hrabrosti poput Gastelloovog podviga nisu bili rijetki među sovjetskim pilotima. Prema proračunima vojnih stručnjaka, samo u prvoj godini rata zabilježeno je 152 podviga, kada je gorući avion postao posljednje oružje pilota. Sve u svemu, tijekom Velikog Domovinskog rata sovjetski piloti izveli su "vatrene ovnove" oko 500 puta. Prvo mjesto pripada posadi bombardera, njihov broj je 288. Više od 800 ljudi tijekom Domovinskog rata postali su heroji "vatrenih ovnova".