Projekt BELL najtajniji je, najtajanstveniji i najambiciozniji Projekt u Njemačkoj u doba Hitlera. Njegova provedba obećala je Fuhreru ostvarenje najnepredvidijih snova, a ostatku svijeta prijetilo je potpuno porobljavanje …
Po završetku Drugog svjetskog rata poljske su specijalne službe postale svjesne postojanja „Generalnog plana - 1945.“- tajnog nacističkog programa za evakuaciju visokih tehnologija, iza kojeg je stajao Hitlerov najbliži suradnik Martin Bormann. Bilo je zabrinjavajuće da su se posebni timovi SS-a koji djeluju u okviru ovog plana umjesto da se bave uklanjanjem dokumentacije, stručnjaci i poduzeća za razvoj i proizvodnju mlazne tehnologije, sustava za navođenje, računala i još mnogo toga, namjerno uništili tragove drugih, tajanstvenijih aktivnosti. Posljednjih godina u javnost su procurile informacije o jednom od tih tajno njemačkih projekata nazvanom "Zvono". Projekt je izveo eksperimente sa objektom u obliku zvona,izrađeni su od tvrdog, teškog metala i ispunjeni ljubičastom tekućinom poput žive. Tekućina je bila pohranjena u visokom tankom termosu visokom 1 m, upakiranom u olovnu debljinu od 3 cm.
Pokusi su izvedeni pod gustim keramičkim zvonom, s dva cilindra koja se brzo okreću u suprotnim smjerovima. Tvar slična živi, konvencionalno je nazvana "xerum-525". Soba u kojoj su izvedeni pokusi nalazila se u podzemnoj galeriji. Njegova površina bila je oko 30 m2, zidovi su bili obloženi keramičkim pločicama s debelom gumenom oblogom. Nakon završetka svakog eksperimenta, soba je tretirana fiziološkom otopinom 45 minuta. Obradu su proveli zarobljenici koncentracionog logora Gross-Rosen. Gumeni jastučići zamijenili su se svaka dva ili tri pokusa, rabljeni su spaljeni u posebnoj pećnici. Nakon desetak pokusa, soba je demontirana i njen sadržaj uništen. Samo je Zvono preživjelo.
Svaki eksperiment trajao je otprilike jednu minutu. Znanstvenici su u svom aktivnom stanju zračili blijedoplavom svjetlošću, a znanstvenici su se držali na udaljenosti od 150-200 m. Električna oprema u ovom radijusu obično nije bila u stanju. U krugu zvona bile su smještene razne biljke, životinje i živa tkiva. Tijekom prve serije ispitivanja, provedenih od studenog do prosinca 1944., uništeni su gotovo svi prototipi - tekućine, uključujući krv, koagulirane i razdvojene na pročišćene frakcije! Prvi tim istraživača raspao se zbog smrti pet od sedam znanstvenika. U drugoj seriji pokusa, započetim u siječnju 1945., šteta na životinjama donekle je smanjena raznim preinakama na opremi. Neposredno pred kraj rata, SS-ovci za evakuaciju izvadili su Zvono i svu dokumentaciju u nepoznatom pravcu. Znanstvenici uključeni u projekt ustrijeljeni su vojnici SS-a između 28. travnja i 4. svibnja 1945. godine. Koji je bio krajnji cilj projekta Bell? Prema Witkowskiu, opisi znanstvenika koji su radili s Bellom nisu koristili izraze nuklearne fizike, a tijekom samih pokusa nisu korišteni radioaktivni materijali. Sporrenberg se sjetio pojmova "vrtložno sabijanje" i "odvajanje magnetskih polja". Neki istraživači sugeriraju da su eksperimentatori pokušali upotrijebiti torzijska polja, danas poznata kao torzijska polja (Projekt "Master of Light") kako bi utjecali na četvrtu dimenziju - vrijeme (Projekt "Chronos"). Odnosno, govorimo ništa manje o stvaranju … vremenskog stroja? Međutim, postoje i pretpostavke koje više nalikuju istini. U aktivnostima jednog od sudionika u projektu, profesora Gerlacha, pojavljuju se epizode koje ga daju prigoditi za kategoriju znanstvenika koji se bave pitanjima gravitacije.
Promotivni video:
U 1920-ima i 1930-ima, Gerlach je radio na problemima spinova polarizacije, spin rezonancije i svojstvima magnetskih polja koja imaju malo zajedničkog s nuklearnom fizikom, ali se tiču nekih neistraženih svojstava gravitacije. Gerlach, zajedno s Otto Sternom, posjeduje eksperimentalni dokaz postojanja spina elektrona iz 1922. godine. A Gerlachov učenik O. Gilgenberg objavio je članak pod naslovom "O gravitaciji, vrtloga teče i valovi u rotirajućem mediju." No nakon završetka rata i sve do smrti 1979. godine, Gerlach se nikad nije vratio ovoj temi, kao da mu je zabranjeno razgovarati o tome. A sada se prisjetimo tajanstvene tvari "xerum-525". Jedino što znamo je da je izgledalo kao živa. U indijskom tekstu Samarangana Sutradhara, koji se pripisuje dharskom kralju Bhoji (1000.-1055.),postoje opisi zrakoplova u kojima je živa korištena kao gorivo.
Evo jednog takvog opisa: „Tijelo mu treba biti snažno i izdržljivo, izrađeno od lakog materijala, poput velike leteće ptice. Unutar treba staviti uređaj s živom i grijaće željezo. Snagom koja vreba u živoj i koja pokreće noseći vrtlog, osoba unutar ove kočije može na najnevjerovatniji način preletjeti udaljenosti preko neba. Unutar treba staviti četiri čvrste posude za živu. Kada se zagrijavaju kontroliranom vatrom iz željeznih uređaja, kola će razvijati snagu groma zahvaljujući žive, a ona će se odmah pretvoriti u biser na nebu. Stručnjaci pretpostavljaju da protok žive, ubrzan duž putanje prstena velikim brzinama, potiče gravimagnetsko polje velikog intenziteta oko "leteće kočije",Kao rezultat, generira se lift koji je potreban za let. Ali zašto živa? Stvar je u tome što je za postizanje maksimalne sile dizanja potrebno izabrati tvar s najvećom zapreminskom gustoćom kao radnu tekućinu. Taj je uvjet točno ispunjen živom - ili spojevima na temelju njih. Čim brzina toka žive premaši zvučnu, intenzitet gravimagnetskog polja oko „letećeg kola“dostići će takvu vrijednost da će se svjetlosne zrake koje prolaze kroz kokon polja početi savijati. A "leteća kola", koja su prije lebdela u zraku, nestat će, a na njenom mjestu, u strogom skladu s indijskim tekstom, pojavit će se sjajna srebrna kugla ili biser.da bi se postigla maksimalna sila podizanja, potrebno je odabrati tvar s najvećom zapreminskom gustoćom kao radnu tekućinu. Taj je uvjet točno ispunjen živom - ili spojevima na temelju njih. Čim brzina toka žive premaši zvučnu, intenzitet gravimagnetskog polja oko „letećeg kola“dostići će takvu vrijednost da će se svjetlosne zrake koje prolaze kroz kokon polja početi savijati. A "leteća kola", koja su prije lebdela u zraku, nestat će, a na njenom mjestu, u strogom skladu s indijskim tekstom, pojavit će se sjajna srebrna kugla ili biser.da bi se postigla maksimalna sila podizanja potrebno je odabrati tvar s najvećom zapreminskom gustoćom kao radnu tekućinu. Ovaj uvjet ispunjava upravo živa - ili spojevi na temelju njega. Čim brzina toka žive premaši zvučnu intenzitet, intenzitet gravimagnetskog polja oko „letećeg kola“dostići će takvu vrijednost da će se svjetlosne zrake koje dolaze kroz polja kokona početi savijati. A "leteća kola", koja su prije lebdela u zraku, nestat će, a na njenom mjestu će se, u strogom skladu s indijskim tekstom, pojaviti sjajna srebrna kugla ili biser.da će se svjetlosne zrake koje dolaze kroz kokon polja početi savijati. A "leteća kola", koja su prije lebdela u zraku, nestat će, a na njenom mjestu, u strogom skladu s indijskim tekstom, pojavit će se sjajna srebrna kugla ili biser.da će se svjetlosne zrake koje dolaze kroz kokon polja početi savijati. A "leteća kola", koja su prije lebdela u zraku, nestat će, a na njenom mjestu će se, u strogom skladu s indijskim tekstom, pojaviti sjajna srebrna kugla ili biser.
U vezi s tim, vrijedi se prisjetiti svjetla koje je njemačko "Zvono" počelo emitirati kad je bilo u radnom stanju. Indolog i povjesničar Vishnampet Dikshitar u svojoj knjizi "Rat u drevnoj Indiji" daje brojne dokaze o upotrebi "letećih kola", odnosno vimana, u drevnim indijskim ratovima i tvrdi da su vimane bile pravi zrakoplov. Pokušaji izgradnje zrakoplova s pogonskim sustavom temeljenim na živi učinjeni su već u 18. stoljeću. O tome svjedoči priča talijanskog redovnika Andrea Grimaldija Wolandea. U novinama "Leiden Vestnik" od 21. listopada 1751. godine zrakoplov koji je izgradio opisan je kako slijedi: "U automobilu na kojem Andrea Grimaldi Wolande može prijeći sedam kilometara u jednom satu postoji mehanizam sata; širina mu je 22 stope, oblikovan je poput ptice,čije se tijelo sastoji od komada plute međusobno povezanih žicom, prekrivenih pergamentom i perjem. Krila su izrađena od kitove kosti i crijeva.
Unutar stroja nalazi se trideset jedinstvenih kotača i lanaca koji se koriste za dizanje i spuštanje utega. Uz to se ovdje koristi šest bakrenih cijevi, djelomično napunjenih živom. Ravnoteža se održava iskustvom samog izumitelja. U oluji i po mirnom vremenu može letjeti jednako brzo. Ovaj divni stroj pokreće rep dugačak sedam stopa, privezan za ptičje noge. Čim automobil krene, rep ga usmjerava ulijevo ili udesno, na zahtjev izumitelja. Tri sata kasnije ptica se spušta glatko na tlo, nakon čega se sat rada ponovo pokreće. Izumitelj leti stalno u visini stabala. Andrea Grimaldi Wolande jednom je letjela engleskim kanalom iz Calaisa do Dovera. Odatle je istog jutra odletio u London, gdje je s poznatim mehaničarima razgovarao o dizajnu svog automobila. Mehaničari su bili vrlo iznenađeni i predložili su gradnju automobila prije Božića koji bi mogao letjeti brzinom od 30 milja na sat."
Nakon što su pročitali o "crijevima", "kotačima", "lancima" i posebno "cijevima napunjenim živom", mnogi su znanstvenici ovu priču odbacili. Ali osim članka, postoje još dva dokumenta koja svjedoče o letovima "ptice Grimaldi". U Italiji postoji pismo iz Londona kojim se potvrđuje let, a u francuskom gradu Lyonu postoji znanstvena studija ovog stroja, ovjerena od strane tri akademika, u kojoj je zabilježeno da je 1751. Grimaldi napravio uspješan let iz Calaisa do Dovera. Nažalost, o daljnjoj sudbini izuma talijanskog redovnika ništa ne znamo. Vraćajući se projektu "Zvono", valja imati na umu da je Treći Reich veliku pozornost posvetio povijesnoj baštini drevnih civilizacija. Uzmimo za primjer poznati njemački institut Ahnenerbe (Njemačko društvo za proučavanje povijesti drevne Njemačke i baštinu predaka). O učinkovitosti obavljenog posla jasno svjedoči činjenica da je 1941. godine institut uključen u osobno sjedište Reichsfuehrera SS Heinricha Himmlera i nadgledao projekte stvaranja oružja za odmazdu. Nije tajna da je 1938.-1939. Godine pod pokroviteljstvom Ahnenerbea i SS-a organizirana uspješna ekspedicija na Tibet. Između Lhase i Berlina postavljen je izravni radio most, koji je prema dostupnim informacijama funkcionirao do 1943. godine.
Osim opsežnih podataka o antropologiji, zemljopisu i klimatologiji regije, članovi ekspedicije donijeli su u Njemačku brojne drevne tekstove, uključujući i kompletnu zbirku budističke zbirke Gandžura. Moguće je da su zahvaljujući dobronamernom stavu tibetanskih vjerskih vlasti njemački znanstvenici u rukama imali opise uređaja sličnih indijskim Vimanasima, a možda čak i neke preživjele primjere drevnih tehnologija. U ovom svjetlu, čini se da je projekt Bell jedan od segmenata šireg znanstvenog programa za stvaranje pogonskog sustava za svemirsko-svemirski sustav bitno novog tipa, temeljen na tehnološkoj baštini drevnih civilizacija. Glavni zadatak Bell projekta, najvjerojatnije, bio je stvaranje sustava zaštite pilota od negativnih posljedica,koji nastaju tijekom rada motora novog tipa. Nije poznato koliko su njemački znanstvenici uspjeli napredovati u tom smjeru, ali procvat promatranja tajanstvenih vozila s neobičnim karakteristikama leta koji je započeo 40-ih godina XX stoljeća sugerira da su njihovi napori okrunjeni nekim uspjehom.