Kako nas naučnici uče, svemir je vrsta materije. I po tom pitanju postoje rupe u koje padaju ne samo sitnice poput novčića ili žetona podzemne željeznice, već i veći predmeti - poput vojnog bombardera.
Redovni let
Od ovog leta nisu se očekivala iznenađenja ili nevolje. Zrakoplov (B-25, dvomotorni bombarder) pouzdan je, model je u pogonu od 1941. (nema prigovora, piloti hvale automobil), put (od zrakoplovne baze Selfridge u Michiganu do zrakoplovne baze Olmsted u Pensilvaniji) poznat je i do najmanje naletnje. Koliko su puta piloti preletjeli ovu rutu - i to ne računajući.
Posada Williama Dotsona, Charlesa Smitha, Johna Jamisona i Alfreda Ellimana nisu pridošlice, osjećaju se sigurnije na nebu nego na zemlji. U posljednji trenutak John Ingraham i Walter Souci, također piloti, prišli su im i zatražili prijevoz do Pennsylvanije. “Naravno, dečki, o čemu pričamo! Stvarno, bit će tijesno, strpite se sa mnom? - "Budimo strpljivi"
31. siječnja 1956. u 11:30 poletio je B-25. I posada i putnici trebali su biti u Pennsylvaniji za 1 sat i 40 minuta. Međutim, nisu preletjeli ni pola daljine kad su počeli problemi.
Prisilno SLJETANJE
Promotivni video:
Charles Smith je skrenuo pozornost na neshvatljivu pretjeranu potrošnju goriva: „Zapovjedniče! Nećemo imati dovoljno goriva da brzinom stignemo do Olmsteda, srušit ćemo se cestom! Dotson je dao zapovijed da promijeni kurs i odleti do Pittsburgha na dolijevanje goriva.
Avion je doletio do grada kao u pjesmi, "uslovno i na jednom krilu", sagorijevajući posljednje kapi goriva. A ipak nije bilo dovoljno goriva. B-25 pao je izravno na grad. Zapovjednik je odlučio automobil staviti na rijeku Monongahila koja teče kroz grad.
Avion je pao u vodu i ostao plutati nekoliko minuta. Posada i putnici pokušali su doplivati do obale. Trojicu je pokupio čamac koji je požurio u pomoć. Elleman je sam stigao do obale. Ali dvoje, utopljenici (što učiniti, kraj siječnja nije najpovoljnije vrijeme za kupanje).
Nedostaje avion
Nakon spašavanja pilota, vlasti su bile zabrinute problemom zrakoplova. Da bi pali B-25 ne ometao navigaciju, trebalo ga je podići i ovdje je započelo ono najčudnije: avion nije mogao biti pronađen, otišao je!
Da, rijeka na kojoj se srušio avion bila je duboka: šest metara. Dakle, na kraju avion nije mala sitnica koja se može kotrljati ispod kreveta: 16 metara duljine, raspon krila 20 metara, a opet ni rep ni krila nisu stršili iznad vode.
Naslov u novinama o padu B-25
Čamci i ribarska plovila nadvili su se iznad mjesta pada bombaša, pokušavajući pronaći višemetarski čelični automobil - bezuspješno. Drugog dana potrage vojska se pridružila civilima - stigao je brod obalne straže. (Vojska je bila vrlo zabrinuta zbog neshvatljivog nestanka goriva iz spremnika zrakoplova tijekom leta.) Međutim, vojska, sa svom znanstvenom opremom, nije ništa pronašla.
Vlasti su potonuli avion stavile na dražbu. Pravo podići "utopljenika" i prodati ga za otpad kupio je izvjesni John Evans za 10.000 dolara. Preostalo je samo pronaći bombaš. Ronioci koje je unajmio Evans pretražili su cijelo dno i nakon tjedan dana potrage čvrsto su izjavili: na dnu Monogahile nema aviona.
Što se dogodilo s B-25? U kakvu je "rupu" upao 16-metarski automobil? Zašto ste počeli trošiti gorivo? Pitanja ima, odgovora nema.
