Srećom, prisilno prskanje sovjetskog putničkog zrakoplova na rijeku unutar granica Lenjingrada, koje se dogodilo u kolovozu 1963. godine, nije postalo tragedija - samo je zrakoplov stradao u ovoj nesreći.
Zahvaljujući slikama slučajnih prolaznika, cijeli je svijet saznao za neobičnu avionsku nesreću.
Odbijanje za odbijanjem
Putnički brod Aeroflot Tu-124, koji je 21. kolovoza 1963. doletio iz Talina za Moskvu, bio je praktički nov - zrakoplovi ove marke u Sovjetskom Savezu počeli su se proizvoditi tek 1962. godine. Tog ranog jutra na trupu je bilo 44 putnika i 6 članova posade. Pouzdano se zna da je među putnicima bio i budući patrijarh sve Rusije Aleksije II.
Gotovo odmah nakon polijetanja posada je otkrila da prednji stajni trap nije u potpunosti uvučen. Morao sam sletjeti, ali aerodrom u Talinu nije prihvatio zbog magle. Dispečeri su poslali Tu-124 na uzletište Pulkovo. U Pulkovu su se pripremili za susret s odborom koji je trebao sjesti na zemljani put. Takvo slijetanje može izazvati požar, pa je posada pod zapovjedništvom V. Ya. Mostovoya počela letjeti oko Lenjingrada na maloj visini od pola kilometra kako bi proizvela gorivo.
U međuvremenu, inženjer leta zrakoplova Viktor Tsarev pokušao je ručno ispraviti stajni trap kroz prorez urezan u podu kokpita, ali bezuspješno. Stjuardesa Aleksandra Aleksandrova premjestila je teret s nosa broda na rep zrakoplova kako bi olakšala udarac pramca Tu-124 tijekom slijetanja.
Tijekom sljedećeg kruga nad sjevernim glavnim gradom avion je iznenada otkazao jedan od dva motora. Prema očitanjima mjerača goriva, za Pulkovo je bilo dovoljno goriva, ali sada je bilo potrebno letjeti do uzletišta ne do okruga, već ravno kroz Lenjingrad. Na nebu iznad Smolnyja Tu-124 je prestao raditi drugi motor, a mjerač goriva iz nekog je razloga pokazao "0", iako je prije nekoliko minuta iznosio "200 litara".
Promotivni video:
Sretno prskanje
Posada nije imala vremena za razmišljanje. Jedini izlaz u ovoj situaciji je slijetanje na Nevu. Sretnom slučajnošću, u posadi je bio pilot s iskustvom u slijetanju zrakoplova na vodu - kopilot V. G. Chechenev. Prije toga služio je u pomorskom zrakoplovstvu. Zapovjednik posade dao mu je kontrolu nad zrakoplovom. Poplava je bila uspješna. Nitko od prisutnih nije ozlijeđen. Ni jedna boca od četiri kutije tada oskudnog piva, koje je Tu-124 nosio, nije bila slomljena.
Silazeći preko mosta Aleksandra Nevskog u izgradnji, avion je nasmrt prestrašio radnike, neki od njih čak su i skočili u rijeku. Čim je brod dodirnuo vodu, nesretni stajni trap je otkinut, a sam Tu-124 zaustavio se 50 metara od željezničkog mosta.
Ponovno je, sretnom slučajnošću, pronađen tegljač u blizini mjesta slijetanja putničkog broda, koji je plutao splav brv niz Nevu. Riječni traktor odvukao je Tu-124 do obale, putnici i članovi posade na splavovima izašli su na obalu. Nekoliko minuta kasnije avion je potonuo.
Analiza leta
Mnogi su se promatrači okupili kako bi gledali incident. Snimili su slijetanje broda na film. Policija koja je ogradila mjesto za hitne slučajeve rastjerala je publiku, oduzela kamere i prisilila razotkriti film. No, jedan od svjedoka incidenta, Jurij Tuisk, uspio je spasiti snimku. Tada su njegove fotografije dospjele u sovjetske i strane medije.
Isprva su svu krivnju za pad zrakoplova htjeli prebaciti na posadu - kažu, nisu provjerili mjerač goriva. Pretpostavka da je mjerač goriva očito bio neispravan u početku se nije ni razmatrala. No, nakon što je cijela ova priča objavljena u medijima, uključujući i strane, vlasti su svoj bijes promijenile u milost - piloti su dobili nagrade. Istina, stvar nikada nije došla do ceremonije dodjele nagrada - zapovjednik i navigator Tu-124 dobili su samo odvojene stanove (prije toga živjeli su u zajedničkim stanovima). Nakon avionske nesreće, posada nikada nije letjela s prethodnim sastavom.
Potopljeni zrakoplov podignut je s dna Neve i odmah otpisan. Od njega je ostao samo kokpit, koji se već dugo koristio kao simulator u letačkoj školi Kirsanov. Ostatak je poslan na otpad.
