Jedno od mjesta koje turisti moraju posjetiti u Kronstadtu je pristanište Petrovsky. Turisti vide njegova glavna vrata.
I kažu im da je pristanište građeno od 1719. do 1752. godine. Osobno je nacrtao Petra1, čak kažu da je tijekom gradnje osobno srušio ometajuće vrtove i zgrade. Pa, činjenicu da je Peter1 puno stvari radio osobno, a istovremeno i u različitim dijelovima svijeta, malo bi koga trebalo iznenaditi. Bez Petra1 i dubine u zaljevu nitko ne bi mjerio, a Peterhof je izgrađen i osvojene tvrđave, a Peter1 je osobno osnovao Peterburg.
Pa, uspjeli smo ući na dok. Ovo je zatvoreno područje i tamo nitko ne smije. Samo su razgovorne osobine Sashe, s kojim sam putovao, omogućile postizanje nekih sporazuma kako bih u punoj slobodi hodao Petrovskim Dokuom. To se neće prikazivati ni na kakvim izletima. Štoviše, ako pristanište pogledate iznutra, pojavit će se mnoga neugodna pitanja u vezi sa stvarnom poviješću gradnje i njezinim tehnologijama.
Unatoč činjenici da je ovo pristanište jedinstvena građevina, o njegovoj izgradnji uopće nema podataka. ne da ne postoji jasna kronologija onoga što je učinjeno u vrijeme Petra1, već da je to bilo nakon njegove smrti. To također nije slučaj. Iznenađujuće je da se konstrukcija ne odražava ni u jednoj gravuri, niti, što je najvažnije, nema crteža i druge dokumentacije. Oni. zapravo je ispalo ovako - nije bilo, nije bilo, a onda jednom - i pristanište se pojavilo. Očito je da ovo stanje obuhvaća sve goleme projekte iz 18.-početka 19. stoljeća. Inače, povijest se ne trudi oko takvih praznina. Iako se to smatra novijom poviješću. Stoga, tko želi pročitati suhu priču, ovdje je opisana. I opet, tko god pronađe druge izvore - bit ću vrlo zahvalan.
Zahvaljujući Polbatonu, mom prijatelju, uspjeli smo ući na pristanište i zabilježiti brojne nevjerojatne činjenice, neobične dokaze o razini konstrukcije i tehnologije na pristaništu.
Ali o tim ću vam činjenicama reći u sljedećem dijelu. Sad o pitanjima koja ostavlja Petrovski Doc.
Prvo, veličina pristaništa toliko je velika za početak 18. stoljeća da naravno nema sumnje da je izgrađen za prihvat stranih brodova. Napokon, Peter1 nije imao tako goleme posude. Najveći linearni korbal bio je Ingerman.
Promotivni video:
Tehničke značajke Ingermanlanda:
Duljina na vodenoj liniji: 46,4 m
Širina: 12,3 m
Gaz: 5,4 m
Istisnina: približno 1420 tona
Posada: 470 ljudi
Dimenzije pristaništa, koje su odobrene (iako već postoji zabuna s određenim građaninom Petrom Nikiforovičem Krekšinom na banalnoj razini), prema službenoj povijesti, 180 dubina (384 m), širina 16 dubina (34 metra), dubina 4,5 dubina (10 metara).
Pitanje je zašto tako velika veličina pristaništa, kada su čak i sredinom 18. stoljeća brodovi rijetko bili dulji od 60 m, široki 16, gaz 8 metara (na primjer, brod Santisima Trinidad). U vrijeme Petra 1. nije bilo potrebe za ograđivanjem tako kolosalne građevine. Kad bi barem gledao 150 godina unaprijed i znao da su dimenzije sjajne za brodove iz 19. stoljeća.
Iako, naravno, ako su brodovi poredani u 2 reda, tako čvrsto, onda je sve u redu. Sve je u legendi o konstrukciji i potrebnim dimenzijama.
Ali dalje - više, na što nisam pronašao odgovore.
Evo dijagrama Petrovskog dok, koji sam skicirao iz Google maps.
1 - službeno pristanište Petrovsky
2.3 - nelogični suhi dokovi
4 - suho pristanište, ali izgleda kao produžetak jaruge 5
6 - ribnjak
7 - ribnjak nepoznate vrijednosti
8 - križ, odvod, gramofon
Za svaki slučaj, evo prigodne ploče o Doku.
Međutim, povijesne dimenzije odnose se na pristanište na dijagramu, ovo je pod brojem 1. tko je izgradio križ, zapravo nije jasno.
Na terenu se vidi da su dijelovi jaruge 4 i 5 bili jedna cjelina. Vidi se da je nasip s cestom (Kommunisticheskaya ulica) izgrađen, presijecajući jednu cjelinu. Zašto onda postoji most preko jaruge 5 u blizini? Štoviše, s tako masivnim potporama.
Rezervoar 7 ostaje općenito nejasan i nije ga moguće vidjeti uživo. Nalazi se u zatvorenom prostoru. Ali izgleda kao nastavak Petrovskog dok.
Sada o prijelazu 2,3,4.
Veličine 2 i 3 su identične. Prosječno je duljina 70 metara, širina oko 15. Savršeno se uklapaju u dimenzije brodova iz doba Petra Velikog, s jednim tehničkim nedostatkom. Ako u glavnom pristaništu (odjeljak 1) na bočnim stranama ima dovoljno mjesta za rad (u moderno doba tamo su se kotrljale dizalice), tada na bočnim stranama odjeljaka 2,3 nema ništa. Izgledaju poput besmislenih torova.
Prekrižni centar 8.
Izbliza rupa izgleda ovako, nismo se uspjeli spustiti - dani u studenom su vrlo kratki, vremena uopće nema.
Vidi se da su tračnice postavljene, najvjerojatnije istodobno s tračnicama u samom doku Petrovskog, t.j. početkom 20. stoljeća. Inače, na tračnicama u odjeljku 1 nalazi se izvrstan otisak iz 1914. godine.
No, vratimo se na rupu u odjeljku 8. Izgleda kao odvod, iako su prvo što mi je palo na pamet iz nekog razloga ostaci baze neke vrste sranja. Polumjer presjeka 8 je 50 metara. Nije mi jasno kako su brodovi okrenuti kako bi ih strpali u isti odjeljak 2, pa, ne govorim o 4. Odjeljak 4 za mene je definitivno bio uobičajen za odjeljak 5 i ribnjak uzduž linije. Ali u principu, prema veličini središnjeg dijela 8, može se pretpostaviti da su se tamo brodovi nekako okrenuli.
I neki vanjski detalji pristaništa Petrovsky.
Dno pristaništa popločano je pločnicima za popločavanje.
Stube do vrha, tri reda mega-granitnih blokova i dno. Pogled na zaljev.
Pokazatelj dubine.
Dokova Sjeverna vrata. Šarke vrata ugrađene su u granit kao da su izrađene istodobno. Općenito, vrata su nejasna. Nisam pronašao nijedno spominjanje kada su postavljena ova vrata i glavna vrata. Izrađene su od metala, što znači da su ugrađene u drugoj polovici 19. stoljeća, kada se pojavio čelik. Ali mnoge su granitno-metalne konstrukcije izrađene kao da su istodobno. Ispada da je koliko granita i drugih radova izvedeno u drugoj polovici 19. stoljeća, ali o tome uopće nema podataka iz te riječi. Povijest gradnje je vrlo oskudna.
Donji dio vrata.
Na pristaništu možete vidjeti da su samo glavna vrata mogla prolaziti kroz vodu (vrlo prva fotografija). Imaju posebne rupe kroz koje je lansirana voda, pristanište je napunjeno i tada su se vrata samo otvorila. Druga vrata, poput vrata koja dijele odjeljke 2,3,4 od odjeljka 8 i odjeljka 1, nemaju otvore za punjenje. Oni. ispada da da bi se svi unutrašnji polazišta na Peter Docku ispunili vodom, moraju biti otvorena sva unutarnja vrata. No, broj ulaza koji odvajaju svaki odjeljak od prethodnog sugerira da se punjenje odvijalo drugačije - kako? Nisam ga pronašao, a za mene je ovo veliko pitanje i još uvijek je tajna.
Isprva su stepenice bile izrađene od granita, zatim od betona, ali najpouzdanije je drveno stubište koje osigurava betonsko u slučaju loma.
U Kronstadtu su puške poput blata.
Zid se počeo rušiti, a ima i koliko metara zidanja - tko zna.
Drveće će pronaći bilo kakav jaz.
Jedan od zapanjujućih detalja je stupanj uklapanja ogromnih granitnih blokova. Čak ni mahovina ne raste puno u tim pukotinama. Oni su na dnu. Cijelo vrijeme u morskoj vodi - ali bez naznake uništenja. To je iznenađujuće!
Da bi voda bolje tekla iz granitnih blokova, takve se rupe prave na mjestima. Vidi se da je to učinjeno u moderno doba. Ili je Peter1 zaboravio nacrtati takav detalj na crtežima. Ali mogao je. Peter1 ne samo da je detaljno crtao crteže brodova, tvrđava, dvoraca, utvrda - već je ovdje propustio detalje o isušivanju vode. Ne, definitivno nije detalj vremena Petrovskog!
Pogled sa sjevernih vrata na južna (glavna) s dna pristaništa.
Na vrhu su granitni blokovi povezani na ovakvim mjestima.
Pogled prema glavnim vratima.
Pogled na zarasle dijelove 2.3. neuspješan kut. Ali zato, neka to bude fotografija.
Pogled na odjeljak 4. Katedrala u daljini.
Općenito, u ovom trenutku, Petrovsky Dock, unatoč činjenici da ova kolosalna struktura svog vremena, nema jasnu povijest, nema dokumenata o gradnji (tko ga nađe, odmahujem šapom), opet projekt koji je vrlo produžen u vremenu, koji se neprestano prekrajao i tko u čemu vrijeme što je učinio je nejasno, ali ovo je važno. Jer pristanište sadrži tako impresivne građevinske detalje koji nisu dostupni u naše vrijeme i sigurno nisu mogli biti u Petrovo doba. A službena povijest takve detalje ni na koji način ne komentira.
***
Na samom pristaništu Petrovskog postoji niz nevjerojatnih dokaza o radovima s granitom, koja se ne mogu izvesti na tradicionalan način, kako nas uče u udžbenicima. Općenito, ova tema ima nešto zajedničko s onim neobjašnjivim granitnim radovima u Sankt Peterburgu. O čemu postoje mnoge teme.
Prvo što upada u oči je rampa. Pogledajte kako se izrađuje granitni monolit. I provjerite kako je ovo mjesto napravljeno u modernom svijetu - u pozadini su betonske ploče.
Ovo je spuštanje rampe.
Ljestve vode do dna pristaništa. Izrađene su pomoću iste tehnologije. Svi su slični u veličini i vrsti stepenica. Postoji niz nevjerojatnih karakteristika.
Sa strane stubište izgleda ovako.
Prvi dio stubišta je monolit u kojem su izrađene stepenice. Oni. rezanje je u tri dimenzije. Kako je to moglo biti izvedeno pomoću alata za rezanje - nema odgovora. Zapravo - ovo je glavna misterija. Da je to nemoguće učiniti ručno, pogotovo jer postoji puno takvih odjeljaka.
Zanimljivo je da su sljedeći dijelovi stuba izrađeni drugačijom tehnologijom. Jednostavnije. Sam šumarski marš je odvojen. Granica stubišta zaseban je blok. Ali zašto je samo prvi odjeljak bio super kompliciran?
Desna strana stubišta ne može se vidjeti jer zidanje leži izravno na njemu. Na pitanje kako, tko i kada obavlja određene poslove na optuženičkoj klupi. Ali siguran sam da prvi odjeljak nema šavova u svim dijelovima.
Ulazni prostor ispred prvog "čvrstog" dijela stubišta također ima izuzetno složenu konfiguraciju.
Također besprijekorna tehnologija. Kako su mogli?
Prsten postavljen u granit.
Pogled izbliza. Vidi se da su blokovi izrezani posebno za prsten.
Silazak na dno pristaništa.
Zatvori.
Super složeni proizvodi. Odjeljak s koracima napravljen je neprimjetno, štoviše, polukružan je. I pogledajte koliko je originalan blok ogroman. Kakva velika odgovornost napraviti bešavno stubište od takvog monolita. Zar vas nije bilo strah zabrljati ili poznavati tehnologiju obrade?
A najnevjerojatnija stvar su urezi u granitnim zidovima pristaništa.
Unutarnji kut od granita. Tehnika je poput stepenica, ali složenija.
Kako se to moglo učiniti? Zašto to ne rade sada? Čitav je Sankt Peterburg zatrpan takvim svjedočanstvima. I svi su se tajanstveno uklopili u 1800-1850-e. No pristanište je izgrađeno sredinom 18. stoljeća. Tko je onda izgradio ta granitna čuda?
Imam osjećaj da je tako složen rad s granitom izveden lijevanjem. Nema drugog načina. Najvjerojatnije to nije granit, već materijal vrlo sličan granitu, koji su znali skuhati i izliti u željene oblike. Ali gdje su dokazi i tehnologija? Zašto se zavaravati granitom kad je beton bio poznat početkom 19. stoljeća? Ispada da je lijevanje dijelova poput granita bilo lakše, lakše i tako dalje. Ali ovdje se ne uklapa u "poligonalne" zidove Kronstadta, koji se uklapaju bez rješenja. I tu dobivamo kontinuirano rješenje. I nema više zakrivljenih rubova, ali postoje složeniji proizvodi koji se u CNC stroju ne mogu okretati u modernim uvjetima. Nema odgovora, samo dokazi. Takve vas sitnice tjeraju da razmišljate i analizirate mnoge sitnice koje su vam doslovno pred očima, ali ako za njih ne znate, onda se čini da to nije uočljivo.
Inače, prijatelju sam izravno pokazao - pogledajte stepenice - one su bešavne! I tek nakon nekoliko minuta razmišljanja - napokon je vidio i razumio na što mislim, koliko se to ne uklapa u tradicionalni okvir gradnje i obrade kamena.
Usput, svi predmeti izgledaju poput 100% granita, različitih pasmina.
Ovo je jedna od zagonetki koja leži ispod nogu. A jasnih odgovora nema. Šteta je. Poznavajući tehnologiju, izbacio bih puno blokova potrebnog oblika za svoju daću. Bilo bi vrlo izdržljivo …
