Rano ujutro, šest lovaca P-38 Lightning i dva divovska bombardera B-17 digli su se u zrak iz tajne baze američkog ratnog zrakoplovstva na Grenlandu. Bilo je to 15. srpnja 1942. godine, a avioni su se uputili prema britanskom uzletištu kako bi sudjelovali u bitkama protiv nacističke vojske.
Avioni su letjeli na istok iznad polarnih ledenih kapa kad ih je uhvatila mećava. Leteći slijepo, čuli su da je otkazano njihovo prvo zakazano zaustavljanje točenja goriva na Islandu. Zbog toga su se vratili u bazu. Približavajući se bazi s malom količinom goriva, otkrili su da je i ona zatvorena. Piloti su shvatili da im ne preostaje ništa drugo nego da se sruše u ledenim prostranstvima istočne obale Grenlanda.
Jedini izlaz iz ove situacije bio je hitno slijetanje zrakoplova P-38 s uvučenim stajnim trapom. Tijekom slijetanja, nosni kotač prvog aviona udario je u pukotinu u ledenjaku, uzrokujući odskok aviona. Srećom, udar na krošnju osmotonskog zrakoplova P-38 ublažio je snijeg, a pilotova šteta bila je manja. Nakon uspješnog slijetanja prvog zrakoplova, ostatak eskadrile počeo se spuštati uklanjajući stajni trap. Kao rezultat slijetanja, zrakoplovi su samo malo oštećeni.
Svi pripadnici eskadrile ostali su zdravi i spašeni te su spašeni nakon desetak dana. Međutim, avioni su ostali na mjestu slijetanja.
Kako su godine prolazile, nekoliko se ljudi slučajno sjetilo legendarne Izgubljene eskadrile. Ali tek su 1980. počeli govoriti o spašavanju aviona. Američki trgovac avionima Patrick Epps rekao je svom prijatelju Richardu Tayloru da bi avioni trebali biti kao novi. “Sve što trebamo je ostrugati snijeg s krila, napuniti ih gorivom, pokrenuti i podići na nebo. I ništa više.
Trebale su ove dvije mnogo godina i puno novca da se dovrši misija. Poduzeto je nekoliko ekspedicija, a tek nakon toga su barem nešto naučili. 1988., islandski inženjer geofizike koristeći sofisticirani radar otkrio je osam velikih predmeta ispod leda.
Dok je mala, domaća parna sonda bušila rupu u ledu, članovi ekspedicije iznenađeno su promatrali kako se sonda mora cijelo vrijeme produljivati. Napokon, prvi avion pronađen je na dubini od 75 metara!
Promotivni video:
Nitko od članova ekspedicije nije mislio da bi se zrakoplov mogao nalaziti na dubinama većim od tankog sloja snijega ili leda. A zašto su trebali misliti drugačije? Na kraju je javnost stekla dojam da se ledeno ledeno stvaranje odvija u vrlo dugim vremenskim razdobljima - potrebno je tisuće godina da nastane samo nekoliko metara leda.
Ledene jezgre (ledeni stupovi) na Grenlandu koriste se za datiranje na temelju pretpostavke da su slojevi koji sadrže različite omjere izotopa taloženi tijekom nekoliko desetaka tisuća godina.
To je isto uvjerenje za koje mnogi ljudi misle da su potrebni milijuni godina za stvaranje koraljnih grebena, uzgoj stalaktita itd. To je unatoč obilju dokaza da nije trebalo ogromno vrijeme da se sve to stvori.
Epps i Taylor shvatili su da je nemoguće jednostavno iskopati ili raznijeti tako veliku količinu leda koja se nakupila za manje od 50 godina. 1990. godine vratili su se u to područje, noseći jednostavnu napravu nazvanu Super Gopher. Visina ovog aparata bila je jedan i pol metara, bio je umotan u bakrene zavojnice kroz koje se gurala vruća voda. Ovaj je uređaj otopio osovinu širine 1,2 metra u ledu i spuštao se brzinom od oko 0,5 metra na sat dok nije udario u krilo B-17. Nakon što je zrakoplov stigao do krila, kroz rukav se puštala vruća voda da bi se stvorila šupljina oko zrakoplova. Nažalost, ogromni bombaš je uništen.
Frustrirani, Epps i Taylor vratili su se kući. Međutim, nakon samo mjesec dana shvatili su da manji i izdržljiviji P-38 imaju veće šanse da ostanu netaknuti pod tako ogromnim slojem leda. Vratili su se u svibnju 1992. godine. Kao što su i očekivali, oporavljeni P-38 bio je u savršenom stanju.
Nakon mnogo tjedana napornog napora, krila i tijelo podignuti su na površinu kroz golemu rupu napravljenu "gopherom", kao i četiri susjedne rupe. Zanimljivo je da su avioni pronađeni ispod leda bili u istom položaju u kojem su izvršili hitno slijetanje, ali su raseljeni (kao rezultat kretanja ledenjaka) 5 km od svog početnog mjesta!
Evolucionisti i drugi teoretičari dugog vijeka često kažu da je "sadašnjost ključ za razotkrivanje prošlosti". U tom bi slučaju cilindrični stup leda visok 3000 metara [iz Projekta bušenja grenlandskog jezgra (GRIP) 1990.-1992.] Predstavljao samo oko 2000 godina nakupljanja leda. Uzmemo li u obzir i kompresiju temeljnih slojeva (koja se nadoknađuje učinkom globalnog Potopa, naime, povećanim oborinama i snijegom tijekom nekoliko stoljeća6) u otprilike 4000 godina od Noine poplave, bilo je dovoljno vremena za postojeći količina leda - čak i u današnjim općenito ne katastrofalnim uvjetima.
Kao i uvijek, činjenice ne govore protiv biblijskog opisa nedavnog stvaranja, već način razmišljanja naše kulture. Svi toliko često nenamjerno govore o „milijunima godina“da nesvjesno opažamo sve prirodne promjene koje se događaju tijekom duljih vremenskih razdoblja. Zbog toga su mnogi ljudi jednostavno "zapanjeni" kad čuju činjenice poput formiranja 180 metara slojevite sedimentne stijene u mjesecima nakon erupcije planine Svete Jelene 18. svibnja 1980. ili kada ljudi čuju da dragocjeni opali nastaju u roku od nekoliko mjeseci, 8 ili se ugljen stvara za nekoliko mjeseci kao rezultat jednostavnog zagrijavanja drva.9 Ili da su zastava, šator i saonice koje je na Južnom polu ostavio antarktički istraživač Amundsen 1911. godine,su otkriveni danas pod ledom na dubini od 12 metara, 10 ili kako smo nas opisali Izgubljeni eskadron, duboko zakopan pod ledom.
Međutim, ne bismo se trebali previše iznenaditi kada činjenice pokazuju da se događaji obično događaju puno brže nego što se to općenito pretpostavlja u okviru evolucijskog mišljenja, jer „Osnova Tvoje riječi istinita je, a sav sud Tvoje pravednosti vječan je (Psalam 119: 160).
Karl Wieland
