Zahvaljujući znanstvenoj fantastici, vjerujemo da ćemo jednog dana biti okruženi mnoštvom inteligentnih i poslušnih robota koji će nas zamijeniti u proizvodnji, oslobađajući nas od ponavljajućeg ili opasnog rada. Međutim, i sama robotika skeptična je prema ovoj perspektivi. Je li nadolazeća invazija robota mit?
SVIJET KONTROLIRAN TELEVIZIJOM
Početkom dvadesetog stoljeća futuristi su izrazili mišljenje da će se uskoro u ratu koristiti vozila s daljinskim upravljanjem, čiji bi vozači mogli biti na sigurnoj udaljenosti od bojnog polja.
Uistinu, pokušaji poraza neprijatelja pomoću vojnih robota bili su više puta. 1915. eksplodirani čamci s daljinskim upravljanjem Fernlenk Boote prihvaćeni su u njemačku flotu. Najveći uspjeh u njihovoj uporabi bio je napad na britanski monitor "Erebus" 28. listopada 1917. U isto vrijeme, u proljeće i ljeto 1917., radio-kontrolirani zračni cilj, izgrađen pod vodstvom engleskog fizičara Archibalda Lowea, izvršio je prve letove.
Danas je telekontrola najraširenija u astronautici: svi sateliti, međuplanetarna vozila, teretne i letjelice s posadom nekako se kontroliraju sa Zemlje kroz svemirske komunikacijske točke. Misije "Lunohoda" 1970. i 1973. godine postale su svojevrsnom apoteozom, čiji su uspjeh u naše vrijeme blokirali američki roveri "Spirit", "Prilika" i "Radoznalost".
Na temelju svemirskog iskustva razvijeni su samohodni roboti sposobni za izvršavanje zadataka u područjima s povećanom pozadinom zračenja: kompleksi Klin, Krot, Ural, Magnitokhod, Pioneer, Mobot sudjelovali su u uklanjanju posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil. -CH-HV "," STR "i" RDK ". Slični se sustavi koriste u skladištima radioaktivnog otpada.
Osim astronautike i zona isključenja, u zrakoplovstvu se široko koriste mehanizmi s daljinskim upravljanjem. Bespilotne letjelice, nazvane "bespilotne letjelice", ušle su u masovnu proizvodnju, prvo kao ciljevi, a zatim kao izvidnička vozila. Pojavom globalnog sustava pozicioniranja proširene su njihove mogućnosti: sada se sve više koriste za traženje mogućih ciljeva, pa čak i udaranje po njima. Jednostavniji "dronovi" dostupni su civilnim kupcima koji ih kupuju za turizam ili originalnu fotografiju.
Promotivni video:
Naravno, telekontrolirani sustavi ne mogu se nazvati punopravnim robotima. Previše su ovisni o volji ljudskog operatera, budući da su u osnovi "produžetak" njegova tijela. Međutim, njihova sposobnost da prošire prostor za dobivanje informacija o okolnom prostoru mijenja i naš stav prema njemu. Danas svatko, bez napuštanja kuće, može postati istraživač planeta, oceana i svemira, pridruživši se jednom od postojećih projekata korištenja robota na daljinsko upravljanje ili lansiranja vlastitog.
BEZ ČOVJEKA - NIGDJE
Kada se upravlja sustavima s daljinskim upravljanjem, javljaju se situacije kada robot mora samostalno donositi odluke. Primjerice, kod udaljenih svemirskih misija započinje utjecaj kašnjenja signala, na što su se znanstvenici susreli pri prvim pokušajima spuštanja istraživačkih vozila na Mars. Stoga je razvoj autonomije u robotici jedno od najvažnijih područja.
Potreba za sustavima koji su u stanju adekvatno odgovoriti na promjene u situaciji pojavila se pojavom zrakoplova velikog dometa. Prvog autopilota koji je mogao zadržati kurs i visinu izgradio je Lawrence Sperry 1914. godine, a već 1947. američki vojni zrakoplov C-54 izveo je prekooceanski let pod punom kontrolom autopilota, uključujući uzlijetanje i slijetanje.
Suvremeni autopilot uključuje snažno računalo, štoviše, proizvedeno s velikom granicom pouzdanosti: na primjer, AFDS-770 instaliran na zrakoplovima Boeing 777 koristi mikroprocesore otporne na zračenje FCP-2002, koji su sasvim prikladni za svemirske letjelice.
Ipak, stručnjaci za sigurnost prijevoza primjećuju da se postavlja novi problem: autopilot, s jedne strane, olakšava pilote, ali s druge strane čini ih bespomoćnima u situaciji tehničkog kvara. Slijepo povjerenje u brodsko računalo pretvara se u katastrofe koje bi se mogle izbjeći da su piloti razumjeli logiku autopilota u ekstremnim načinima rada. Ispada da pilot budućnosti mora imati šire znanje o upravljanju zrakoplovima od svog prethodnika, koji se oslanjao samo na vlastite ruke i iskustvo.
Slični problemi čekaju i projekte uvođenja samovozećih automobila. Stare tvrtke kao što su General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan i novopridošlice poput Googlea, Apple pripremaju se za serijsku proizvodnju., "Tesla". Stručnjaci upozoravaju da su tijekom masovne eksploatacije moguće najneobičnije hitne slučajeve, stoga će putniku u vozilu bez posade trebati vještine iskusnog vozača kako bi se izbjegla smrt.
Autopilot je mnogo bliži slici inteligentnog stroja, koji nam je poznat iz znanstvene fantastike, nego vozila s daljinskim upravljanjem, ali jasno pokazuje zašto smo još uvijek jako daleko od pojave istinski autonomnih robota. Podvrgavajući se utvrđenim programima, autopilot je u stanju raditi prilično učinkovito pod uvjetima koje su programeri mogli predvidjeti, ali može "podivljati" ako se pokaže da su uvjeti različiti, stoga, stalni nadzor kvalificiranog stručnjaka koji razumije i što autopilot radi i kako radi.
GOTOVO KAO LJUDI?
Znanstvena fantastika gurnula je znanstvenike na stvaranje androida - mehaničkih bića koja se ne mogu razlikovati od ljudi. Početkom sedamdesetih japanski stručnjaci sa sveučilišta Waseda svijetu su predstavili robota Wabot-1 koji je mogao hodati, razgovarati s ljudima i kretati se u svemiru pomoću vanjskih receptora koji oponašaju oči i uši. Uspjeh je nadahnuo druge programere, a japanski znanstveni timovi preuzeli su vodstvo u dizajniranju androida. 2003. osoblje sveučilišta Osaka demonstriralo je robota Actroid sa silikonskom kožom koja izgleda poput čovjeka. Od tada je objavljeno nekoliko modela iz linije Repliee koji izgledaju poput sredovječne Japanke. Pokret donjeg dijela tijela kod svih je modela ograničen, ali oni su razvili izraze lica, mogu oponašati treptanje, disanje,znati razumjeti ljudski govor i adekvatno odgovarati na pitanja.
Nedavno su se u svemiru pojavili humanoidni roboti. Dana 24. veljače 2011., shuttle "Discovery" isporučio je u orbitu daljinski upravljani roboonaut "R2", koji se sastoji od dva tijela: gornji dio tijela je antropomorfan, donji je zamjenjiv i svaka od njegovih varijanti osmišljena je za rješavanje posebnih zadataka. Kao alternativu, ruski programeri nude robota po imenu Fedor (Final Experimental Demonstration Object Research). Prilično je mobilan, autonoman, sluša glasovne naredbe i čak zna voziti automobil! Zamjenik premijera Dmitrij Rogozin obećao je da će Fedor krenuti u jednu od svemirskih misija najkasnije 2021. godine.
Naravno, svi ti projekti ostavljaju snažan dojam, ali, kako kažu stručnjaci, androidi će zauvijek ostati jedinstvene skupe igračke. Čak je i robotska medicinska sestra ili robot-portir mnogo isplativije učiniti ga ne toliko antropomorfnim koliko funkcionalnim: dvije ruke i dvije noge kompliciraju dizajn, ne dajući nikakve druge prednosti osim estetske.
No, sve se mijenja, uključujući i estetiku, a moguće je da će se u budućnosti projekti humanoidnih mehanizama koji nas danas iznenađuju sutra doživljavati kao tehnička zanimljivost u duhu zrakoplova na parni pogon ili podzemnih čamaca.
Anton Pervušin
