Krajem prošlog stoljeća u Sankt Peterburgu pokrenut je električni tramvaj, ali on nije putovao na običnom kopnu, već na ledu na koji su postavljene tračnice. Tako su organizatori rute uspjeli zaobići monopoliste koji su bili vlasnici konjskih tramvaja u gradu, jer formalno su te tvrtke posjedovale prijevoz na gradskom zemljištu, a „ledeni tramvaji“prevozili putnike duž Neve. Sada je teško zamisliti, ali zime u gradu bile su toliko duge i oštre da je ova vrsta prijevoza bila velika potražnja.
Tračnice su položene točno na površinu smrznute rijeke.
Četiri popularne destinacije
U početku su automobili bili mali i kretali su se prirodnim putem po nagnutoj ruti od jedne obale Neve do druge, a ova metoda prijevoza putnika nazvana je "željeznička rola". No, ubrzo ga je zamijenio pravi tramvaj, pogonjen električnom energijom.
Prijevoz je obavio „Partnerstvo za rad električne energije MM Podobedova i Co. " Pripreme za pokretanje "sezonske" vrste prijevoza koštale su 28 tisuća rubalja. Tri riječne tramvajske pruge bile su položene na riječnom ledu: jedna je povezivala otok Vasilijevski sa Senatskim trgom, druga je vodila od nasipa Dvortsovaya do Mytninskaya, a treća je povezala Suvorovskaya Square s Vyborgskom stranom. Posljednja je bila četvrta tramvajska pruga koja je povezivala Suvorovsku trgu i peterburšku stranu.
Promotivni video:
Promet se otvorio 20. siječnja, a ledeni tramvaji prestali su s radom 21. ožujka. Zanimljivo je da je u toploj sezoni, kad se led rastopio, trajekt išao istim smjerovima.
Kako je tramvaj radio
Drveni stubovi na koje je bila pričvršćena kontaktna mreža bili su smrznuti izravno u led. Tramvajski automobili pokretani su ovom mrežom i kretali su se brzinom do 20 kilometara na sat - većom nego što bi se sanjke mogle razvijati. Tako je novi način prijevoza očito nadmašio "zastarjele" načine prijevoza.
Stubovi su bili smrznuti pravo u led.
Za prijevoz putnika korištene su kočije iz običnog tramvaja sa konjskim vučjakom, od kojih je svaka mogla primiti dvije desetine ljudi. Jednosusna staza predviđala je mogućnost prilaženja sporednim kolima.
Konjski tramvaj u Sankt Peterburgu.
Ova vrsta prijevoza bila je zgodna i brza, a putovanje je koštalo samo tri kope, pa je ledeni tramvaj bio nevjerojatno popularan. Tijekom sezone mogao je prevoziti oko tisuću putnika.
Tramvajska stanica.
Zanimljivo je da za svo vrijeme svog rada niti jedan automobil ledenog tramvaja nije pao pod led, ali dogodilo se puknuće žice.
Cijena karte je tri kope. Jeftino i veselo.
Dizajn cjelovitog tramvajskog sustava u Sankt Peterburgu započeo je nakon 1902. godine, kada je okončan ugovor društva konjskih željeznica s gradom. Međutim, ledeni tramvaj kretao se duž zaleđene rijeke još osam godina, pa je dugo vremena paralelno djelovao sa svojim modernijim rođakom, konvencionalnim tramvajem.
Tramvaji su vozili duž rijeke do 1910. godine.
U zimskoj sezoni 1909-1910., Ledene tramvajske linije u Sankt Peterburgu posljednji su put primale putnike.
Autor: Anna Belova