Ljeto još nije započelo, a Medvedev "lukavi plan" s poreznim manevarom već je puknuo, poput Kličkovog mosta, i, unatoč sporazumima i subvencijama od 450 milijardi rubalja, naftni radnici podigli su veleprodajne cijene benzina za 20% odjednom, a slijede ih i maloprodaja.
Još jedan oštar skok cijena benzina izvijestio je Nezavisni sindikat goriva (NTS), koji je upozorio da su cijene od 15. travnja do 15. svibnja porasle u prosjeku za 20%, pokazuju burzovni izvještaji Međunarodne burze roba i sirovina u Sankt Peterburgu: AI-92 - za 23%, AI-95 - za 18,5%, a dizelsko gorivo - za 2,5%; u regiji Saratov: AI-92 - za 11,2%, AI-95 - za 10,4%. Rast se dogodio unatoč dogovoru države i naftne industrije o zamrzavanju cijena. A to je daleko od ograničenja - prema prognozama, do srpnja će se cijene povećati za još 13%. Predsjednik NTS-a Pavel Bazhenov upozorio je potpredsjednika vlade Kozaka na nadolazeći trend. Bazhenov je u svom pismu napomenuo da se, ako se ne poduzmu mjere, "val" 2018. godine mogao ponoviti.
Štoviše, u eteru s cargradskog kanala otvoreno je optužio našu kreativnu "uspješnu" vladu za to. Prema njegovim riječima, s obzirom na činjenicu da je Ministarstvo financija zaglavljeno u pitanju prilagođavanja mehanizma prigušivanja, praktički je nemoguće izbjeći povećanje cijena benzina. Stoga se takva situacija promatra na tržištu. “Ako ispravimo komponentu prigušivanja, tada bi na tržištu mogao postojati neizvjestan balans. A ruska vlada odgovorna je za trenutnu situaciju - i prije svega Ministarstvo financija koje mora zaraditi više novca za proračun ", rekao je Bazhenov u Pronko-u. Ekonomija". Istovremeno, naglasio je čelnik Nezavisnog sindikata goriva, svi razumiju da će situacija nakon povećanja veleprodajnih cijena u maloprodaji do srpnja biti nestabilna.
„Veleprodaja brzo raste, vidimo dinamiku, čak i ozbiljniju dinamiku nego što je bila u istom razdoblju 2018. godine. Sjećamo se do čega je to dovelo, pa zvonimo zvona , rekao je, napominjući da će u svakom slučaju rast cijena goriva pasti na pleća potrošača. Glavni prigovor naftne industrije je taj što je vlada obećala novac kako bi snizila cijene, ali umjesto toga, dobili su šamare za povećanje trošarina i izvoznih carina.
FAS je također zabilježio poskupljenja. No, FAS je već okrivio naftne kompanije i otkrio da nisu ispunile zahtjev potpredsjednika vlade Dmitrija Kozaka da zamrzne cijene goriva na ruskom tržištu. Vlada je produžila tromjesečni sporazum o stabilizaciji cijena do 1. srpnja. Odluka je donesena krajem ožujka. Rafinerije su trebale povećati opskrbu benzinom i dizelskim gorivom za 2% u odnosu na razinu 2017. godine. Međutim, najveći proizvođači nisu ispunili zahtjev, umjesto toga povećali su svoj izvoz.
RIA Katyusha već je govorio o situaciji na tržištu benzina, gdje već drugu godinu eksperimentiramo s „poreznim manevarom“. Da bismo razumjeli o čemu pričamo i kakve veze ima "porezni manevar", objasnit ćemo na jednostavnom jeziku. Zamislimo da litra ulja na svjetskim tržištima košta 100 rubalja. Do proljeća prošle godine korporacije su imale izbor - prodavati naftu u rafinerijama u zemlji ili inozemstvu. Prilikom prodaje u inozemstvu korporacija je morala platiti državi od 100 rubalja pristojbu za izvoz naftnih derivata 59%, ili 59 rubalja od 100 - i to je uz ostale poreze i odbitke. Količina je postala mnogo manja, a koristi nisu bile toliko transcendentalne, pa su mnogi radije ulagali u proizvodnju benzina kod kuće. "Škakljiv plan" bio je smanjiti carinu na 30% i udvostručiti porez na vađenje minerala (MET), bez obzira gdje ih prodate - čak i sami jesti. A ako više ne trebate birati, kao i gnjaviti se s preradom benzina, onda je lakše prodati u inozemstvu, a ovdje se cijene izjednačavaju ili se uopće ne prodaju.
Značenje ovoga bilo je razumljivo i loše prikriveno - Vlada je odlučila nadopuniti proračun iz prihoda od izvoza i povećati domaće na svjetske cijene, međutim, blago umanjivši apetite proizvođača benzina smanjenjem trošarina. Samo što su, kako je rekao bivši potpredsjednik vlade Dvorkovič, koji je sada otišao nakon uhićenja Abyzovog prijatelja, koji je bio zadužen za gorivo i energetski kompleks, naftisti naleteli naglo, dok je rast cijena na svjetske cijene planirao postupno. "Da je bilo jasnog rada (za vrijeme promjene vlasti u svibnju), jasnog upravljanja očekivanjima, bilo bi moguće jednostavno distribuirati taj akumulirani potencijal tijekom mnogo dužeg razdoblja, kako bi se izjednačila dinamika cijena", rekao je prošle godine.
No, kao što smo već napomenuli, „lukavi plan“nije uspio, cijene su skočile više nego što bi se Dvorkovići i Medvedevi željeli, a sada moraju uvjeriti naftaše da ne voze sve u inozemstvo. Dakle, 24. travnja Ministarstvo financija Rusije najavilo je da će naftne kompanije dobiti naknadu od Nacionalnog fonda za dobrobit u iznosu od 400-450 milijardi rubalja kako bi smanjile cijene goriva. To jest, kao rezultat "poreznog manevra", vlada je primorana plaćati korporacije primljene natrag korporacijama, u potpunosti brišući značenje "lukavog plana". No, Kozak je izvijestio da je pristao da ne podiže cijene benzina do kraja drugog tromjesečja, odnosno do žetve. A onda ispada da ili Ministarstvo financija nije platilo, ili novac nije potrošen na proizvodnju benzina, već su cijene već eksplodirale,i sada, ako vlada ne želi benzinske nerede (povećanje cijena za 20% je, razumijemo, u regiji od + 8,4 rubalja za litru AI-92 i 9 rubalja po litri AI-95, što može izazvati nemire snažnije od reforme smeća), ili će platiti naftne kompanije iz Nacionalnog fonda za dobrobit, gdje se čini da štede novac za "proboj", ili će svoje sporazume namotati u cijev i dalje poznatim putem.
Promotivni video:
Štoviše, uopće nije činjenica da, čak i ako se dogovore o naknadi, tvrtke neće podizati cijene, jer dolazi njihovo „zlatno vrijeme“- žetva, gdje će poljoprivrednici kupovati gorivo po bilo kojoj cijeni ili će ostati bez žita. Ovo povećanje je uobičajena sezonska pojava, svi znaju za to, i unatoč godišnjim obećanjima da će ih riješiti, sve odgovorne osobe zadovoljne su ovom situacijom, pogotovo jer Vlada poljoprivrednicima često subvencionira razliku u troškovima goriva i maziva, odnosno opet subvencionira naftne kompanije. samo sada posredno. No, ispada da će ove godine dobiti dvije subvencije odjednom i čak dobro zaraditi ljubitelje automobila. Tada nije jasno o čemu je pregovarao Kozak i zašto državni novac nije išao kako je planirano?
To se pitanje moglo jednom zauvijek riješiti zakonom o reguliranju cijena benzina, koji je Državna Duma pokušala usvojiti početkom travnja u prijedlogu zakona br. 527071-7 "O izmjeni saveznog zakona" O osnovama državnog uređenja trgovinskih aktivnosti u Ruskoj Federaciji "u smislu državne regulacije glasovima "Ujedinjene Rusije" u prvom čitanju uspješno su "propale" cijene benzina i dizelskog goriva. Kao rezultat toga, imamo ono što imamo, ali Dmitrij Anatolijevič se opet može pohvaliti kakvim je lukavim planom smislio.