Taj dan - 27. ožujka 1968. - postao je dan žalosti za cijelom zemljom, jer je izgubila svog heroja - Prvog kozmonauta. Jurij Aleksejevič Gagarin nije se vratio iz običnog, općenito, trenerskog leta u zrakoplovu MiG-15UTI …
Nije dovoljno 200 metara …
Kao rezultat istrage, ljudima je objavljen sljedeći razlog tragedije: "Posada je zbog promijenjene situacije u zraku tijekom leta izvršila oštar manevar i pala u repni otvor." Mnogi su se u početku zbunili: kako je takav iskusan pilot poput Gagarina mogao umrijeti zbog kakve je situacije u zraku? No, tada je postalo poznato da, unatoč brojnim regalijama i tituli pilota 1. klase, Jurij Aleksejevič nije imao toliko "racija" - bio je previše zauzet društvenim radom: putovanjima, intervjuima, sudjelovanjima na raznim službenim događajima … I to utjecao na taj posljednji let. Ironično je da je Jurij Aleksejevič namjeravao ići na taj let sam, ali general N. P. Kamanin je smatrao da još nije sasvim spreman pa je naredio pilotu V. S. Sereginu da ga prati.
Zračni pukovnik Pushkin, zasluženi vojni pilot SSSR-a, podsjeća: "Čuvši od Seryogina telefonom da će samostalno pustiti Gagarina, psihički sam odobrio izbor izvozne zapovjedništva: Volodya se borio, iza njega - 200 borbenih ka Il- 2, tri srušena Messera; ukupno vrijeme leta 4 tisuće sati. Akademiju je diplomirao na dodjeli na Institutu za istraživanje letenja zrakoplovstva. Kao pilot, pouzdan je, cool, kvalificiran i vrlo discipliniran."
Gagarin i Seregin poletjeli su rano ujutro, let je nastavio kao i obično, a u 10 sati 19 minuta piloti su izvijestili zapovjedništvo da se vraćaju na aerodrom. U 1032 sati komunikacija s zrakoplovom je izgubljena … To je uznemirilo sve, jer je MiG-15 trebao imati dovoljno goriva za samo deset minuta. Piloti se nisu vratili, a u potrazi su hitno napušteni zrakoplovi i helikopteri Il-14. Do 15 sati u blizini sela Novoselovo, okrug Kirzhach (Vladimir regija), pronađeni su ostaci aviona …
Prema istraživačima, uzrok smrti aviona bila je promijenjena zračna situacija, zbog koje je automobil izveo oštar manevar i napustio oblačni sloj, ronivši se gotovo okomito. Piloti su automobil pokušali dovesti u horizontalni let, ali doslovno 200-300 metara nije im bilo dovoljno - avion se sudario s tlom, a posada je umrla. Tijekom istrage nisu pronađeni kvarovi ili kvarovi opreme.
Međutim, zašto se i dalje pojavljuju verzije razloga smrti pilota? Vjerojatno je riječ o dvosmislenosti formulacija - što znači "promijenjena situacija u zraku"? Što je: grmljavina, oblak, jato ptica, balona-sonda … koji je ovaj faktor uzrokovao da avion uđe u svoj kobni vrhunac? Još uvijek nema odgovora.
Promotivni video:
Kozmonaut Aleksej Leonov bio je siguran da je tog ožujskog dana, presretač Su-15, koji je također obavljao trenažni let, prošao pored Gagarinovog aviona. Putanja ovog aviona nije bila koordinirana ni s kim, a njegova pojava bila je potpuno iznenađenje Gagarina i Seryogina, što je dovelo do oštrog zarona. Ova verzija avionske nesreće ima pravo na postojanje i, kako sam Aleksej Leonov piše (usput, koji je odbio imenovati pilota odgovornog za pad): „U 2013. godini obratio sam se Putinu:„ Vladimir Vladimirovič! Četrdeset pet godina je prošlo otkako je umro Jurij Gagarin, otvorite dokumente. " Otvorila. Sve je baš kao što sam i rekao: neovlašteni zrakoplov pored blizanaca "(takozvana dvosjedna inačica borbe s jednim sjedalom ili sportskog aviona) prošao, preokrenuo ga,a onda su me zamolili da ne dajem ime ovom testnom pilotu …
Usput je živ. Već mu je preko devedeset. 1988. godine postao je heroj Sovjetskog Saveza ….
Je li Gagarinu trebao instruktor? …
Svi se slažu da je instruktor Vladimir Seregin, unatoč svom iskustvu, podcjenjivao izvanrednu situaciju. Netko čak nagovještava zlonamjernu namjeru, što je, naravno, smiješno - ali s pouzdanjem možemo reći da je Sereginovo raspoloženje prije odlaska bilo znatno pokvareno. Prije nego što je stigao u avion, telefonom je razgovarao s voditeljem garnizona Chkalovsky, a kolege su primijetile da je ljut i napet. Štoviše, general Kamanin je iznenada naredio da leti s Gagarinom, a to je sama po sebi velika odgovornost!
Naravno, Kamanin je imao najbolje namjere. Kako piše u svoj dnevnik: „26. ožujka. Nakon sastanka Državne komisije, general Kuznetsov (voditelj Centra za obuku kosmonauta 1963. i 1972.) izvijestio me je da se sutra planira osloboditi Gagarin samostalnim letom na zrakoplovu MiG-17. Kuznetsov me zamolio da mu dopustim da osobno provjeri spremnost Gagarina za UTI MiG-15 za samostalni let.
Zabranio sam zajednički let Gagarina s Kuznecovim, izravno rekavši potonjem da je odavno izgubio vještinu pilota instruktora. Dao sam dopuštenje zapovjedniku pukovnije V. S. Seregin će sutra provjeriti tehniku pilotiranja s Gagarinom i naredio generalu Kuznetsovu da osobno provjeri organizaciju Gagarinova puštanja u let, analizira i izvijesti me o stanju u zraku i meteorološkim uvjetima. Pridržao sam si pravo da dopustim Gagarin samostalni odlazak. Vjeruje se da je zbog sustizanja vlasti Sereginovo srce počelo boljeti u avionu, pa je otkopčao sigurnosne pojaseve, a kad se automobil okrenuo, izgubio je svijest. Međutim, imao je prednostno pravo upravljanja zrakoplovom, tako da Gagarin, koji je sjedio u prednjoj kabini, nije mogao ništa učiniti. I odlučio se svjesno odlučiti - ostati s prijateljem do kraja,i da se ne izbaci iz padajućeg aviona … Nikolaj Petrovič Kamanin kasnije je napisao da Gagarina voli kao sina. Zanimljivo je da general nije prihvatio službene zaključke državne komisije o pogibiji Gagarina i Serjogina. Vjerovao je da su Gagarin i Seregin bili u nesvijesti nakon što su izgubili kontakt sa Zemljom, a također je dozvolio sabotažu, ali nije izravno rekao ništa i nije imenovao imena …
Gagarinove teorije zavjere
Naravno, nije nedostajalo teorija zavjere različitog stupnja ludila. Pojavile su se smiješne glasine da je Gagarin nekako prešao cestu prema Brežnjevu, pa su je zato eliminirale sovjetske specijalne službe. Prema drugoj verziji, Gagarin je izložio strane agente u najvišem sovjetskom vodstvu i želio je o tome izvijestiti Brežnjeva, pa su je zbog toga američke specijalne službe eliminirale.
Naravno, slučaj nije bio bez stranaca. Dakle, navodno je jedan kolektivni poljoprivrednik (koji je upravo krenuo u seosku trgovinu na piće) promatrao kako se Gagarin avion sudario s izvanzemaljskim brodom - "svijetle, okrugle i sjajne" i, štoviše, odašilje bijele zrake.
Ali "vidovita" Vanga, poznata po neispunjenim predviđanjima, tvrdila je da Gagarin nije umrla, već su je izvanzemaljci odveli ravno u nebo. A takav izvanredan autoritet kao što je inženjer E. Emelyanov, prema vlastitoj izjavi, oteli su i vanzemaljci. Vanzemaljci su Emelyanova odveli u svemirski brod, gdje je vidio tri zemljana, od kojih je jedan bio Gagarin. Nažalost, u publikacijama posvećenim E. Emelyanov nije navedeno je li Emelyanov prijavljen u duševnoj bolnici i pružaju li mu liječnici pomoć.
Vanzemaljsku verziju smrti Gagarina potvrđuju i teorijski znanstvenici. Tako izvjesni A. Subbetto, kojeg nazivaju "doktorom filozofije", smatra da je sklon vjerovanju da su Gagarina oteli vanzemaljci. Subbetto tvrdi da ako je nekoliko ljudi odjednom vidjelo kako se avion srušio na ogromnu svjetlucavu kuglu, tada je Gagarinova otmica istinita.
Ne može se ne diviti čisto filozofskom pristupu problemu - budući da su "očevici" vidjeli kako se Gagarin srušio na NLO, to znači da je Gagarin otet!
Još uvijek se vodi gorljiva rasprava o svrsi zbog koje su vanzemaljci oteli Gagarina. Ili je Gagarin špijunirao vanzemaljske tajne tijekom svemirskog leta, pa su je otmicali (kako ne bi uništili!), Ili su vanzemaljci previše voljeli Gagarina, pa su ga odveli k sebi. Dokazi kojima NLO istraživači žele potvrditi njihove konstrukcije nevjerojatni su u svojoj nepobitnosti: „Ova teorija ima smisla, sjetite se samo činjenice da nakon leta Jurija Gagarina u otvoreni svemir nisu objavljeni podaci o letu. Pravi sadržaj koji bi mogao rasvijetliti ono što se dogodilo nalazi se u povjerljivim dokumentima. To znači da je kozmonaut stvarno vidio ono što nije trebao znati, a to je odredilo njegovu sudbinu."
Međutim, ne vjeruju svi u vanzemaljce. Dakle, istraživač iz Žitomira E. Chursin smatra da su Gagarina oteli templari, budući da je Gagarin želio ljudima otkriti tajnu slavensko-arijskih Veda! Međutim, nedavno je Chursin gledao film "Aquaman", nakon čega je shvatio da griješi - u stvari Gagarina nisu oteli templari, već Atlantiđani koji žive na dnu oceana …
Bilo kako bilo, čini se da još nije došlo vrijeme za otkrivanje pravih razloga smrti Jurija Gagarina …
MiG-15UTI
MiG-15UTI je sovjetski džet-dvostruki trener zasnovan na borbenom avionu MiG-15. Razvio dizajnerski biro Mikoyan i Gurevich krajem 1940-ih. Naoružanje I-312 bilo je pojednostavljeno i sastojalo se od jednog topa NR-23 s 80 metaka municije i mitraljeza UBK-E sa 150 metaka. Zrakoplov je opremljen i krilnim nosačima bombi za ovjes bombi od 50 kg i 100 kg. Nedostaci MiG-15UTI općenito su odgovarali nedostacima utvrđenim u MiG-15, istovremeno je zrakoplov imao i sve prednosti osnovnog modela. Pored toga, novi je zrakoplov ispunjavao vojne zahtjeve za borbenim treningom i preporučen je za usvajanje.
Vladimir Sergejevič Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7. srpnja 1922., Moskva - 27. ožujka 1968., Kirzhachsky okrug, Vladimir regija) - vojni pilot, Heroj Sovjetskog Saveza (1945), testni pilot 1. klase (1967), inženjer + pukovnik. Član Velikog Domovinskog rata, pilot kopnenih aviona, Heroj Sovjetskog Saveza (1945.). Dovršio je ogroman broj borbenih misija. Seryogin je letio s niske visine IL-2. Tijekom ratnih godina izveo je 140 misija borbenog značaja s napadom neprijateljskih trupa, 50 izviđačkih misija s fotografiranjem neprijateljskih objekata. Imao je 19 zračnih bitaka. Poginuo je u avionskoj nesreći zajedno s Yu. A. Gagarin tijekom trenažnog leta u zrakoplovu MiG-15UTI, tijekom kojeg je služio kao instruktor. Urna sa Seryoginovim pepelom postavljena u zidu Kremlja na Crvenom trgu u Moskvi.
Gagarin parovi
Jurija Gagarina na svemirski brod su izveli ne jedan, već dva rezervna broda. Pored dobro poznatog njemačkog Titova, Grigory Nelyubov bio je podstanar. Za razliku od Gagarina i Titova, on nije obukao svemirski odijelo, već je bio spreman letjeti u slučaju posebnih okolnosti.
Zbogom pismo
Dva dana prije leta u svemir, Jurij Gagarin napisao je oproštajno pismo svojoj supruzi u slučaju da se dogodi katastrofa. Godine 1961. ovo pismo nije bilo potrebno. Gagarinova supruga Valentina Ivanovna dat će ovo pismo nakon avionske nesreće 27. ožujka 1968. u kojoj je poginuo prvi kozmonaut Zemlje.
Znaš li to…
Svemirska letjelica Vostok nije osigurala slijetanje astronauta unutar vozila za spuštanje: na visini od 1500 metara pilot je izbačen. To je zbog činjenice da "Vostoks" nije imao motore s mekim slijetanjem koji osiguravaju sigurno slijetanje. Uz to, stručnjaci su se bojali da će se izdubljenje "zavariti" pod utjecajem visokih temperatura u gustim slojevima atmosfere. Međutim, zbog slijetanja izvan broda, Međunarodna zrakoplovna federacija odbila je registrirati Gagarin rekordni let. A tada su se sovjetski predstavnici prevarili objavom da je prvi kosmonaut sletio u pilotsku kabinu. Stvarne okolnosti slijetanja SSSR-a službeno su priznate tek 1964. godine.
Koliko je tu bilo hitova?
U početku su zabilježena tri žalbena postupka "prvog kozmonauta sovjetskom narodu". Prvi je snimio Jurij Gagarin, a još dva su snimili njegovi rezervni Nijemac Titov i Grigory Nelyubov. Na potpuno isti način pripremljena su tri teksta poruke TASS o prvom letjelici u svemir: u slučaju uspješnog leta, u slučaju traženja astronauta, a također i u slučaju katastrofe.
Gorim …
Tijekom posljednje faze leta, Jurij Gagarin bacio je frazu o kojoj već dugo radije ne pišu ništa: "Ja gorim, zbogom, drugovi!" Činjenica je da prije Gagarina nitko nije imao jasnu ideju kako bi izgledalo da svemirski brod prolazi kroz guste slojeve atmosfere za vrijeme spuštanja. Stoga je Gagarin, kao i svaki pilot, vidjevši bjesomučni plamen na prozoru, pretpostavio da je svemirski brod zapaljen u vatri i da će za nekoliko sekundi umrijeti.
Nikolaj Petrovič Kamanin
Nikolaj Petrovič Kamanin (1908-1982) - sovjetski pilot i vojni vođa, general pukovnik zrakoplovstva (25.10.1967), jedan od sedam prvih heroja Sovjetskog Saveza (1934). Član operacije spašavanja ekspedicije parobroda "Chelyuskin" (1934.). Organizator i vođa obuke prvih sovjetskih kosmonauta (1960-1971). Kamanin je od 1960. vodio odabir i obuku prvih sovjetskih kosmonauta. Od siječnja 1961. službeno je obavljao taj posao, bio je šef odjela za pripremu i podršku svemirskim letovima Generalštaba zrakoplovnih snaga. U razdoblju od 1966. do 1971. obnašao je dužnost pomoćnika glavnog zapovjednika zrakoplovnih snaga za svemir. U kolovozu 1971. - u mirovini. Živio je u Moskvi. Umro je 12. ožujka 1982. godine.
Časopis: Nepoznati SSSR (Rat i Otadžbina). Autor: pripremio Aleksandar Stela