Nastavak članaka „St. "Prozor u Europu". Zašto ne vrata? " i „St. Petersburg. Vyborg. Park Mon Repos ".
Danas ćemo govoriti o Kronstadtu, gradu vojne slave, gradu - tvrđavi, gradu - otoku okruženom sustavom poznatih utvrda Kronstadt, čija je cijela suština bila usmjerena samo na jednu stvar, zaštitu Sankt Peterburga od mora. Plus morska luka.
Prema povjesničarima, najprije je na tim mjestima Petar položio tvrđavu Kronshlot, a tek potom, gradeći tvrđavu i naseljavajući se na susjednom otoku, Kronstadt se postupno pojavio.
Kronstadt se s njemačkog prevodi kao "Crown City". Ovdje je grb ukrašen kamenom krunom i sidrištima, središte grba podijeljeno je na dva dijela. S desne strane je stražarska kula s krunom - simbolom zaštite krune (prijestolnice) i crnim kotlom s lijeve strane, odmah ispod figure, 1704 - godina osnutka grada.
Grad se nalazi na otoku Kotlin i zapravo zauzima polovicu teritorija. Čudna priča povezana je s nazivom otoka. Recimo, kada je Petar sletio na otok sa svojim trupama, Šveđani, koji su bili na straži i dežurali su oko vatre, pobjegli su, ostavljajući nad ognjem samo dimljenu kotlu. Iz ovog kotla se i pojavilo ime. Prisutan je i na grbu grada.
Općenito, priča s bojlerom, za mene osobno, izgleda pomalo napeta. Na većini nautičkih i topografskih karata 19. stoljeća, otok Kotlin je nazvan kao otok Kotnoy koji malo sliči na kuglačku kapu.)
Petrovski park s pogledom na pristanište Petrovskaya. Foto: V. Kononov.
Za turiste je glavna atrakcija Kronstadta možda Mornarička katedrala Svetog Nikole Čudesnog, smještena u centru grada i obnovljena do 2013. godine, stogodišnjice svog života. (Za lijepog, sunčanog vremena kupola katedrale jasno je vidljiva i s desne i s lijeve strane Finskog zaljeva). Petrovsky Park i Petrovskaya Wharf, a najznamenitiji će ležerno prikazati Dock Bazen iz vremena Petra Velikog. Zanima nas cijeli sustav Petrovih dokova i neki artefakti o kojima vodiči šute ili jednostavno ne znaju.
Promotivni video:
Mornarička katedrala Svetog Nikole Čudesnog. Foto: V. Kononov.
I tako, tehnička čuda iz Peterove ere.
Nakon putovanja u Europu, gdje je Petar Veliki proučavao sustav engleskog i nizozemskog pristaništa, odlučuje izgraditi nešto slično u Kronstadtu. S tim u svezi 1719. godine izdaje uredbu o početku gradnje. Bilješka. U isto vrijeme, Sankt Peterburg se gradio non-stop i položio se Peterhof s njegovim fontovima! Zar nema previše projekata da bismo ih izradili ispočetka gotovo istovremeno?
Dio je kanala sustava Peter Dock. Foto: V. Kononov.
Pustim detalje koliko je radnih ljudi, vojnika, zaokruženo u te svrhe, da gledam kako se ne bi trgnuli, da bi ih sve nahranili i liječili bolesti. Povjesničari tvrde da je tri tisuće radnika bilo opskrbljeno samo za izgradnju sustava pristaništa. Očito je bilo dovoljno muškaraca za sve. Kanal je otvoren 1752., četvrt stoljeća nakon Peterove smrti. A ova jedinstvena hidraulična konstrukcija proteže se više od dva kilometra! U njemu se istodobno može popraviti do 10 velikih brodova! Nezamislivo dostignuće za sredinu 18. stoljeća!
Dokovi u poprečnom kanalu.
Paradoks je u tome što se u Europi voda izbacila s pristaništa za popravak više od dva tjedna, na dokovima u Kronstadtu, nešto više od jednog dana! Pitam se što je Peter studirao, ako takve tehnologije tamo jednostavno ne postoje. Sada ćemo bliže pogledati ovu jedinstvenu hidrauličku strukturu.
Tehničke ljestve za silazak na suho pristanište. Stubište se sastoji od granitnih blokova u 4 koraka. Postavljeni jedan na drugi u bravu, bez minobacača, vrlo uski. Pitanje je, zašto je to tako teško ?? U žutim ovalima prikazani su spojevi između blokova i bravica je vidljiva kako blok ne bi kliznuo prema dolje.
Žuta linija označava vanjski dio JEDNOG bloka, unutar njega su četiri stepenika, krovni klobuci su lijevani, krovni filci su isklesani nečim izravno u granitu, a sve je to jedna cjelina, jedan komad! Težina takvog bloka je nekoliko desetaka tona, očito je da su to radili kmetovi pod nadzorom vojnika.))
I svaki takav višeslojni blok morao je biti provučen ispod sljedećeg. Je li ovo kraljevsko stubište? Zašto je za ljestve, duž kojih su se dokjukeri vrteli, tako složena i skupa struktura za proizvodnju?
Kao što razumijete, to je daleko od jedinog artefakta koji se ne uklapa u opći koncept izgradnje Petra Velikog na dokolici od početka ispočetka, a samim time i samog Kronstadta, a samim time i Sankt Peterburga, gdje takvih artefakata ima u izobilju. Ali slijedimo….
Prijeđimo na umjetno stvorene, "načinjene rukama seljaka", umivaonik pristaništa. Čitav bazen popločen je kaldrmom. Granitni kaldrma. U kutu bazena nalazi se mlin za vjetrenjače iz Petrovog vremena. Nije obnovljena.
Opći prikaz pristaništa. Strelica označava mlin za pumpanje.
Izbliza mlina za pumpanje i fragment zida o kojem će biti govora u nastavku.
Sada obratite pozornost na dio zida u ovom mlinu, prilagođen strukturi bazena. Ovaj zid izrađen je od granita, čiji su blokovi izrađeni vrlo složenim uzorkom. Ovo je takozvano poligonalno zidanje. Ovdje svaki kameni blok zauzima svoje mjesto. Iako se zidni ukras ponavlja, svaki granitni blok je jedinstven, ima pregradu, veličinu i broj lica. Neki blokovi, zbog ideje o dalekom umjetniku, imaju pseudo-šavove za veću harmoniju umjetničkog platna. Da. Skoro da sam propustio. Naravno, blokovi su pričvršćeni zajedno bez minobacača, što je uobičajeno među kmetovima.
Pogledajte ove slike pobliže:
Postavite sebi pitanje. Što ovo umjetničko djelo čini u ovoj tehničkoj strukturi? Ili se koristila jednostavno zato što je bila? Tko je to učinio i zašto? O ovom zidu uopće nema podataka, ali u međuvremenu cijeli svijet putuje u Machu Picchu, grad drevne Amerike, smješten na teritoriju modernog Perua, kako bi pogledao „lokalnu“poligonalnu zidanje zidova, koja je stotinama puta skromnija u dizajnu.
Poligonalno zidanje u Machu Picchu.
Premjestimo se na još jedno mjesto u Kronstadtu. Raskrižje autoceste Kronstadt i Zosimove ulice. Tamo se, počevši od autoceste, skrivajući kroz kuće, dvorišta, garaže i šupe pruža pravi zid tvrđave. Do danas je preživio oko tristo metara. Visine, oko četiri metra, mislim da nije ništa manji dio pod zemljom i jednom je prešao čitav otok preko, barem jedan i pol kilometara! Tragovi nje danas se mogu pronaći na mnogim mjestima.
Ulomak zida duž Zosimove ulice.
Zašto su to gradili na ovaj način? Pakao je to posao. Možete li zamisliti razmjere ovog djela? Pronađite, odaberite, donesite, obradujte i savijte na jedinstven način, strogo na licu mjesta! Svaka granitna gromada teži nekoliko tona! Tko je to napravio? Seljaci? Vojnici?
Pomalo je slična ribljim ljuskama, samo što je svaki blok veličine vrata staje i težak je pet do šest tona. Međutim, u ovom slučaju tragovi bušenja su jasno vidljivi. Usput, jesu li to bili 1704.?
Postavljam sebi pitanje. Zašto je to skriveno od nas? Iz neznanja ili iz lijenosti? Nemar? Ili namjerno, s nekom povijesnom namjerom? Kako onda? Nejasno. Nema tu puno smisla. Ali vratimo se na našu priču.
Čovjek napravio ravinu duboku do devet metara. Duga 400 metara. Također uključeno u pristanište Petrovsky. Preko njega je bačen pješački most Makarovsky u čast imena admirala Makarova.
Vidim da se količina teksta približava kritičnom, što znači da moramo ponovno prekinuti našu priču, a nismo imali vremena razgovarati o čuvenim utvrdama iz Kronstadta, u čijoj se uređivanju nalazi i mnoštvo „Petrovih čuda“.
A ovdje je dio Komunističke ulice u Kronstadtu s takvim * popločanim kamenima *.))
Nastavak: "St. Petersburg. Pa odakle je grad?"
Autor: Vladimir Kononov
