Metro je specifičan prijevoz i, naravno, stvorio je mnoge glasine, legende, mitove. Fantazija naših građana ne poznaje granice i često se presijeca sa stvarnim događajima, tako da u naše vrijeme nije uvijek moguće razumjeti koja je od tih strašnih priča istinita, a koja fikcija. Pozivamo vas da se upoznate s najčešćim legendama i mitovima o moskovskom metrou i šire.
O metrou u Moskvi uvijek je bilo mnogo stravičnih priča. Evo samo nekoliko njih.
Vlak duha
Prema nekim izvješćima, vlak duhova koji prolazi pored peronskih kolodvora nakon ponoći može se čuti samo, a radnici podzemne željeznice, kao i pokojni putnici, redovito se susreću s ovom neobjašnjivom pojavom. Drugi kažu da se može vidjeti (pa čak i tijekom dana), ali takav fantom izgleda poput redovitog sastava.
Vlak o duhovima možda je najčešća priča horora metroa.
Suptilni građani iznijeli su nekoliko razloga za pojavu ovog duha. Prema jednom od njih, u prvim godinama izgradnje moskovskog metroa (i, kao što znate, u rad su uključeni i zatvorenici), probni vlak, u kojem je bilo zarobljenika, eksplodirao je u tunelu.
Drugi razlog je također povezan s graditeljima zatvorenika. Kažu da su neki od njih strijeljani i zidani u zidovima podzemne željeznice. Drugim riječima, mrtvi osuđenici se navodno pojavljuju modernim ljudima u vlaku sa duhovima.
Promotivni video:
Bezbroj fotografija navodnog vlaka za duhove može se naći na internetu.
Postoji manje jeziva legenda: prema njoj je prije mnogo godina vlak s putnicima nestao bez traga u metrou. Vlasti su navodno taj incident strogo klasificirale. A sada se upravo ovaj vlak počeo pojavljivati na jednoj ili drugoj stanici.
Ghost driver
Prema drugoj legendi, električni vlak zapalio se na jednoj od linija metroa u sovjetskim godinama. Vozač je tijekom hitne pomoći izvukao mnoge putnike iz vatre, a on je kasnije umro u bolnici. I navodno je njegov duh, koji izgleda kao potpuno crnac, koji sada hoda kroz tunele, plašeći se radnika podzemne željeznice.
Crnac može uplašiti čak i graditelje metroa i kopače. Ako vjerujete u njega.
Usput, nije poznato koji je specifični incident s električnim vlakom u legendi, budući da se informacije o mnogim izvanrednim situacijama metroa u sovjetskim godinama nisu oglašavale, a do sada ne znamo sigurno o njihovoj stvarnoj razmjeri.
"Loše" stanice
Prema glasinama, u metrou postoje stanice na kojima se putnici često osjećaju nelagodno, a impresivni ljudi to povezuju s njihovom "lošom" poviješću. Na primjer, kažu da su drvene klupe postavljene na Novokuznetskoj bile izrađene gotovo od ikona raznesene katedrale Krista Spasitelja. Službene potvrde ove informacije nema, ali činjenicu da su mramorne ploče hrama, na kojima su uklesana imena ratnih junaka iz 1812. godine, korištene za bočne zidove Novokuznetske klupe, više puta su rekli sami radnici metroa.
Fotografija * Novokuznetskaya * odmah nakon izgradnje.
Iz sličnog razloga neki građani stanicu "Arbatskaya" smatraju "lošom", objašnjavajući to činjenicom da je zbog njezine gradnje srušena lokalna crkva svetog Tihona Amafuntskog, sagrađena u 17. stoljeću. Navodno tlo iz opeke hrama korišteno je za miješanje betona za postaju.
Tajni prolaz
Na kolodvoru Okhotny Ryad nalazi se zanimljiv ulomak u mramornom zidu nasuprot platforme: pravokutni prostor prekriven jednostavnim keramičkim pločicama izgleda poput mrlje na pozadini šik obloge.
Ista pločica na stanici Okhotny Ryad.
Ovaj pravokutnik potaknuo je glasine da postoji tajni prolaz u zidu ili da je netko tamo zidan. Zapravo je sve prozaičnije: ovdje je ostavljen fragment popločane obloge posebno u sjećanje na to kako su lokalni zidovi izvorno bili. Uostalom, Okhotny Ryad jedna je od prvih postaja moskovskog metroa (izgrađena je 1935.).
St. Petersburg
Još prije 15 godina pojavile su se sujeverne glasine da će, čim se u Sankt Peterburgu sagradi 60. stanica metroa, grad proći pod vodom. Posebno dojmljivi građani s užasom su čekali kada će ista “kobna” stanica - “Parnas” biti puštena u rad. Međutim, prošlo je 12 godina od trenutka kada je sagrađena, ali predviđanje se još nije obistinilo, a u međuvremenu je već oko 70 stanica.
Stanica * Parnas * nije postala kobna za Sankt Peterburg.
Nisu manje apsurdne glasine o dvostrukim vratima nekih stanica. Priča se da je odlučeno zatvoriti pruge od putnika (na principu vodoravnog dizala) zbog mogućih poplava metroa. Kažu da će gusta zaštita u obliku zidova i dvostrukih vrata odgoditi protok vode i omogućiti putnicima brzu evakuaciju.
S takvim stanicama povezana je i horor priča o mogućoj poplavi.
U stvari, takav projekt stanica uopće nije bio povezan s nadolazećom (navodnom) poplavom: zatvaranjem staza autori su prije svega poništili mogućnost da putnici padnu na tračnice.
Kijev
Nekada su među ljudima prolazile glasine o džinovskim štakorima moskovskog metroa, ali u naše vrijeme te užasne priče govore o podzemnoj željeznici u ukrajinskoj prijestolnici. Djelatnici kijevskog metroa uvjeravaju građane: u metrou nema džinovskih pacova i ne može ih biti. Štoviše, u tunelima, prema uvjerenjima radnika podzemne željeznice, praktički nećete naći čak ni obične štakore, kao ni druge glodavce, jer oni jednostavno nemaju što jesti - osim ako ne mogu progutati žice. Uz to, štete se redovno provode u metrou.
Legende o gigantskim mutantima štakora još uvijek užasavaju ljubitelje mistike.
Puno se govori o činjenici da se kijevski metro u bilo kojem trenutku može potopiti vodom. No stručnjaci kategorički izjavljuju: to su također neutemeljene glasine. Nijedna linija metroa ne prolazi ispod Dnjepra, a ni pod kojim uvjetima nisu manje rijeke sposobne nanijeti ozbiljnu štetu stanicama i tunelima.
Kijevskom metrou ne prijeti poplava.
Minsk
Među stanovnicima glavnog grada Bjelorusije postoji legenda da se ispod zgrade KGB-a nalazi tajna stanica metroa "Komsomolskaya". Navodno će hipotetičkim neprijateljskim napadom na Bjelorusiju vrhovno vodstvo KGB-a i drugih sigurnosnih agencija moći hitno evakuirati metroom.
Zgrada KGB-a u Minsku.
Zapravo su stvarno planirali izgraditi takvu stanicu. U sovjetska vremena je čak označena i na karti metroa u Minsku, iako je bila obećavajuća. Međutim, nikada nije došlo do pune primjene tih planova. Istina, uspjeli su obaviti preliminarne pripreme, a tuneli metroa u ovom dijelu grada izvedeni su na takav način da se, u slučaju potrebe, takva stanica može brzo izgraditi.
Ista stanica koja nikad nije izgrađena na staroj karti metroa iz Minska.
Ali glasine da u Minsku postoje podzemni mostovi podzemne željeznice apsolutno su istinite. Jedna od njih nalazi se na pruzi između Traktorny zavoda i Proletarske, gdje trač električnih vlakova prolazi kroz vodni sustav. Prvo je ovdje izgrađen tunel, zatim je bio prekriven zemljom, a pod njim je pokrenuta rijeka Slepnja. Most između stanica "Mikhalovo" i "Petrovshchina" slično je izgrađen - također je pod zemljom, a ispod njega teče rijeka Myshka.
U blizini Minska postoji velika količina podzemne vode.
Mnogo je glasina o tajnim tunelima Minska - na primjer, između Vladine kuće i metroa. I prije je postojao sličan „tunel“, samo je to bio običan podzemni pješački prijelaz i nije vodio do tajne stanice, već do upravne zgrade podzemne željeznice, iz koje se tek moglo spustiti do metroa. Nakon toga, tijekom izgradnje trgovačkog centra Stolitsa na ovom mjestu, križanje je uklonjeno.
Iz Vladine kuće moglo se tajno ići u metro.
Nisu manje aktivne glasine o drugom tunelu: on navodno povezuje Vladu, Palaču Republike, Ministarstvo unutarnjih poslova i Odbor za državnu sigurnost.
Priča se da je sagrađen 1990-ih, tako da je tunel mogao brzo prebaciti policijske jedinice u područja uličnih nereda. Službene potvrde ove informacije nema.
Neke legende metroa povezane su s našom sovjetskom prošlošću, kada je prešućena bilo koja velika nesreća.
Anna Belova