Netko je uvijek bio prvi. Izumitelji, čije su kreacije toliko učvrstile u ljudskom životu da je ponekad čak i teško zamisliti - ali što je s tim? Povijest ovog izuma započinje 1904., kada je upravitelj Richard Hornsby & Sons dobio patent za gusjeničku stazu - koja se sastojala od pojedinačnih veza.
Sljedeći logični korak za tvrtku bio je razvoj čudo mehanizma, traktora, koji je uvelike nadmašio sve konkurente i postao prototip modernih gusjeničnih vozila. Radovi na traktoru započeli su 1909., naručio je Northern Light Power & Coal Co. Ovaj stroj izrađen je odmah za posebne zadatke i potrebe: transport ugljena po teškom terenu u blizini grada Dawson u Yukonu.
Valja napomenuti da ovo nije prvo iskustvo stvaranja takvih strojeva u društvu Richarda Hornsbyja, ali još uvijek nitko nije napravio takav koloskop.
Pa su stanovnici i elektrana Dowsen tražili ugljen. Ako je ljeti isporuka bila moguća rijekom, zimi su isporuke praktički prestale. Šezdeset teških kilometara zahtijevalo je neobično rješenje. I dizajniran je, izgrađen i izrađen. U praksi je to bila lokomotiva kojoj nisu trebale šine.
Tegljač-parna lokomotiva težila je četrdeset tona, a s osam prikolica (dvanaest neparnih tona) oko sto četrdeset. Snaga parnog stroja traktora bila je jednaka osamdeset KS. Maksimalna brzina (bez opterećenja) bila je četrdeset km / h. Štoviše, stroj je radio na uglju koji je sam prevozio. Za jedan "trčanje" ovaj je kopneni vlak prevozio oko šezdeset tona uglja. Nije nimalo loše za početak prošlog stoljeća, zar ne?
Promotivni video:
Nakon što je čudo traktor dopremljen na mjesto rada, pokazalo se da se vremenski uvjeti u Engleskoj i na Aljasci prilično razlikuju. Stoga je odlučeno dodatno opremiti uređaj zatvorenom kabinom radi zaštite od mraza, posade i samog parnog stroja. Ipak, stvaranje Richarda Hornsbya i sinova vjerno je djelovalo do 1927. godine. Ako uzmemo u obzir da se benzin tamo počeo prodavati na dozatorima tek u 60-im godinama dvadesetog stoljeća, tada nema analoga ovog nevjerojatnog izuma.
Daljnja sudbina gusjeničarskog giganta bila je sljedeća. 1927. godine kupila ga je obitelj Silby, snimila divnu fotografiju protiv nje … I tada su se ostaci ovog mehanizma pojavili tek 2005. godine u garaži „Seven Hills Golf Ctt. McNeil BC . Prema riječima zaposlenika, podvozje je tamo stajalo dva desetljeća. Trenutno je izložen u muzeju Reynolds-Albert u Vetaskivinu, Alberta, Kanada.