Užas na nebu nad Engleskom
10. lipnja 1990. zrakoplov British Airways BAC 1-11 poletio je iz Birminghama u sunčanu Malagu u 7:20 sati. Na brodu je bilo 87 osoba (81 putnik i 6 članova posade). Nije bilo znakova da će ih u 13. minuti leta biti 86,5, linijski se penjao na visinu od 5273 metra. Piloti su otkopčali sigurnosne pojaseve, a putnici u kabini prskali su kolače. Idilu je prekinuo glasan prasak. Ovo je palo s lijevog vjetrobranskog stakla u pilotskoj kabini. Zapovjednik zrakoplova odmah je usisan u rupu.
Kapetan Timothy Lancaster potpuno bi odletio kroz prozor, ali masno je dupe zaglavilo na vratima. Gornji dio Timothyja divio se ljepoti engleskog juga, donji dio - bespomoćno zamahujući nogama u kabini.
Voditelj leta Nigel Ogden odmah je reagirao i zgrabio Lancastera. PIC-ovo tijelo koje je udarilo u lijevi motor prijetilo je katastrofom. Oni također nisu odvukli čovjeka unutra - inače potpuna uklanjanje tlaka u kabini i nevolje. Općenito, oštećenja od spuštenog stakla omogućila su računanje na povoljan ishod: vrata kabine bila su kucala strujom zraka, a upravljačka ploča prekrivena slojem krhotina.
Dok su stjuardisti trčali kroz kabinu i uvjeravali putnike, kopilot Alastair Atchinson preuzeo je kontrolu nad situacijom. Muškarac je uključio autopilot i počeo se spuštati. U međuvremenu, Ogden je bio potpuno slab i smrznut. Broj kapetana Lancastera u avionu postupno se smanjivao. Toliko je pao iz kabine da se kapetanovo ne trepćuće lice pojavilo u susjednom bočnom prozoru. Zatim su još dvije stjuardese potrčile pomoći Ogdenu. Bili su sigurni da drže leš za noge.
Atchinson je putem vjetra i zakletvih riječi posade čuo odobrenje slijetanja. 25 minuta nakon početka terora, avion sa živim čepom u prozoru sigurno je sletio u Southampton.
Promotivni video:
Gaga je doista bila živa. Kapetan Lancaster pretrpio je teške smrzavanja, slomio je lijevu ruku i zadobio modrice. Ogden, koji se sve ovo vrijeme držao kapetana, dislocirao je rame i zamrznuo lice. Drugih žrtava nije bilo.
Krivac je brzo pronađen. Neposredno prije polaska zaposlenik British Airwaysa promijenio je isto vjetrobransko staklo. Ispalo je da su 84 vijka od 90 manjeg promjera, svi ostali bili su kraći nego što je bilo potrebno. Mehaničar nije pregledao tehničku dokumentaciju i vijke je odabrao okom. Staklo ga, naravno, nije moglo podnijeti.
Kapetan Lancaster je doveden u red. Nakon 5 mjeseci, ponovno je sjeo za kormilo aviona. Letio je s British Airwaysom do umirovljenja (55), a zatim je letio karijeru s EasyJetom.